Uus ühisettevõte: Bugatti ja Rimaci ühinemine on lõpule viidud
Kahe Euroopa autotootja ühisettevõtte peakorter asub Horvaatias. Ühingu juhiks on määratud startupi Rimac juht.
2020 aasta sügisel ilmusid meediasse kuulujutud, et Volkswagen valmistub müüma Bugatti kaubamärki (alates 1998. aastast kuulub see VW-le). Põhjustena nimetati probleeme keskkonnanormide pideva karmistamisega ning laialdast üleminekut “rohelise” transpordi arendamisele ja tootmisele. Uue elektriplatvormi väljatöötamine Bugatti superautode tootmiseks tundus Saksa kontsernile põhjendamatu ja liiga raiskav.
Fotol: Mate Rimac
Bugatti Automobiles ja Rimac Automobili teatasid ametlikult ühinemisest eelmisel suvel. Ühinemine on nüüd lõpule viidud: täna, 2. novembril alustas ametlikult ühisettevõte Bugatti Rimac, mille peakontor asub Horvaatias. Praegustel andmetel Volkswagen uues ühinemises otseselt ei osale: praegu kuulub 45% ühisettevõttest Porschele (VW osa), ülejäänud 55% kuulub Horvaatia idufirmale Rimac.
Uut Bugatti Rimaci ühisettevõtet juhib Mate Rimac. Bugatti vahetas presidentuuri ja tema asemel sai Christophe Pichon (endine operatsioonide ja logistikadirektor). Ta on koos Porsche bossi Oliver Blume'i ja finantsjuhi Lutz Meschkega ühisettevõtte direktorite nõukogus. Varem Bugattit juhtinud Stefan Winkelmann omakorda lahkus oma kohalt ja nüüd on jäänud vaid üks projekt, alati Lamborghini eest vastutav.
Bugatti Engineering divisjon Wolfsburgis jätkab lähiajal tegevust 180 töötajaga. See jääb Volkswageni kontserni kontrolli alla. See suletakse või võetakse kasutusele tulevikus, kuna Rimac vastutab Bugatti kaubamärgi uute mudelite väljatöötamise eest. Teadus- ja tehnikakeskus Rimac Campus avatakse 2023. aastal (ilmub Horvaatias). Selle tulemusena viiakse Prantsuse kaubamärk üle elektrisõidukite tootmisse.
Ehituse ajal töötab ühisettevõttes Bugatti Rimac 435 inimest: 300 töötajat on “registreeritud” Zagrebis, veel 135 Molsheimis. Ühisettevõte on lubanud säilitada Bugatti Prantsusmaa tootmiskoha: seni, kuni nad jätkavad praeguse Chironi tootmist oma tehastes.
Ettevõte teatab, et mudeli eeldatavast tiraažist (500 tk) on toodetud juba 460 autot. Veel 40 eksemplari on saadaval Chiron Pur Sport ja Chiron Super Sport versioonidel. Prantsuse kaubamärgi praegune tootmisgraafik hõlmab Bugatti Bolide hüperautode (Chironi baasil) tootmist 2024. aastal.
Bugatti autod on sõna otseses mõttes tükid ja kogumisobjektid. Carsalesbase'i veebisaidi andmetel müüdi Euroopas 2020. aasta lõpus 19 sõidukit, 2019. aasta dokis ostsid ostjad aga 28 sõidukit. Selle aasta jaanuarist augustini müüdi autokauplustes 17 superautot. Tuletame meelde, et tulevikus võib kaubamärgi valikusse ilmuda nn igapäevamudel, nagu teatati eelmise aasta alguses.
