Nova joint venture: Fusão Bugatti e Rimac concluída
A sede da joint venture de dois fabricantes de automóveis europeus está localizada na Croácia. O chefe da startup Rimac foi nomeado chefe da associação.
No outono de 2020, surgiram rumores na mídia de que a Volkswagen estava se preparando para vender a marca Bugatti (desde 1998 ela pertence à VW). Os problemas com o constante aperto das normas ambientais e a ampla transição para o desenvolvimento e produção de transportes “verdes” foram apontados como motivos. O desenvolvimento de uma nova plataforma elétrica para a produção de supercarros Bugatti parecia injustificado e um desperdício para a preocupação alemã.
Na foto: Mate Rimac
A Bugatti Automobiles e a Rimac Automobili anunciaram oficialmente sua fusão no verão passado. A fusão está agora concluída: hoje, 2 de novembro, a joint venture Bugatti Rimac, com sede na Croácia, foi lançada oficialmente. De acordo com os dados atuais, a Volkswagen não está diretamente envolvida na nova fusão: agora 45% da joint venture é de propriedade da Porsche (parte da VW), os 55% restantes são de propriedade da startup croata Rimac.
A nova joint venture Bugatti Rimac é liderada por Mate Rimac. Bugatti mudou a presidência e foi substituído por Christophe Pichon (ex-diretor de Operações e Logística). Ele, junto com o chefe da Porsche Oliver Blume e o CFO Lutz Meschke, estão no conselho de administração da joint venture. Por sua vez, Stefan Winkelmann, que anteriormente gerenciou a Bugatti, deixou o cargo e agora resta apenas um projeto, sempre a cargo da Lamborghini.
A divisão Bugatti Engineering em Wolfsburg continuará a operar no futuro próximo com 180 funcionários. Permanece sob o controle do Grupo Volkswagen. Ele será fechado ou reaproveitado no futuro, pois a Rimac será responsável pelo desenvolvimento de novos modelos para a marca Bugatti. O centro científico e técnico Rimac Campus será inaugurado em 2023 (aparece na Croácia). Como resultado, a marca francesa será transferida para a produção de veículos elétricos.
No momento da construção, a joint venture Bugatti Rimac emprega 435 pessoas: 300 funcionários estão “registrados” em Zagreb, outros 135 em Molsheim. A joint venture prometeu manter o local de produção francês da Bugatti: enquanto eles continuarem a produzir o atual Chiron em suas fábricas.
A empresa informa que já foram produzidos 460 carros fora da circulação prevista do modelo (500 unidades). Outras 40 cópias estarão nas versões Chiron Pur Sport e Chiron Super Sport. O atual cronograma de produção da marca francesa inclui a produção dos hipercarros Bugatti Bolide (baseados no Chiron) em 2024.
Os carros Bugatti são literalmente peças e colecionáveis. De acordo com o site Carsalesbase, 19 veículos foram vendidos na Europa no final de 2020, enquanto no cais de 2019, os compradores compraram 28 unidades. De janeiro a agosto deste ano, 17 supercarros foram vendidos em concessionárias. Recorde-se que no futuro, o chamado “modelo do dia-a-dia” poderá aparecer no lineup da marca, como foi noticiado no início do ano passado.
