Nytt joint venture: fusionen mellan Bugatti och Rimac slutförd
Huvudkontoret för det gemensamma företaget för två europeiska biltillverkare ligger i Kroatien. Chefen för startupen Rimac har utsetts till chef för föreningen.
Hösten 2020 dök det upp rykten i media om att Volkswagen förberedde att sälja märket Bugatti (sedan 1998 har det ägts av VW). Problemen med den ständiga skärpningen av miljökraven och den omfattande övergången till utveckling och produktion av ”gröna” transporter nämndes som skäl. Utvecklingen av en ny elektrisk plattform för tillverkning av Bugatti-superbilar verkade orättfärdig och för slösaktig för den tyska oro.
På bilden: Mate Rimac
Bugatti Automobiles och Rimac Automobili tillkännagav officiellt sin sammanslagning förra sommaren. Sammanslagningen är nu klar: idag, den 2 november, lanserades officiellt samriskföretaget Bugatti Rimac, med huvudkontor i Kroatien. Enligt aktuella uppgifter är Volkswagen inte direkt involverad i den nya sammanslagningen: nu ägs 45 % av samriskföretaget av Porsche (en del av VW), de återstående 55 % ägs av den kroatiska startupen Rimac.
Det nya samriskföretaget Bugatti Rimac leds av Mate Rimac. Bugatti bytte ordförandeskap och ersattes av Christophe Pichon (tidigare direktör för drift och logistik). Han, tillsammans med Porsche-chefen Oliver Blume och CFO Lutz Meschke, sitter i det gemensamma företagets styrelse. I sin tur lämnade Stefan Winkelmann, som tidigare skött Bugatti, sin tjänst och nu återstår bara ett projekt, alltid ansvarig för Lamborghini.
Bugatti Engineering-divisionen i Wolfsburg kommer att fortsätta sin verksamhet inom en snar framtid med 180 anställda. Det är fortfarande under kontroll av Volkswagen Group. Den kommer att stängas eller återanvändas i framtiden eftersom Rimac kommer att ansvara för att utveckla nya modeller för märket Bugatti. Det vetenskapliga och tekniska centret Rimac Campus öppnar 2023 (visas i Kroatien). Som ett resultat kommer det franska varumärket att överföras till produktion av elfordon.
Vid tidpunkten för uppbyggnaden sysselsätter det gemensamma företaget Bugatti Rimac 435 personer: 300 anställda är ”registrerade” i Zagreb, ytterligare 135 i Molsheim. Det gemensamma företaget har lovat att behålla Bugattis franska produktionsanläggning: så länge de fortsätter att tillverka den nuvarande Chiron i sina fabriker.
Företaget informerar om att 460 bilar redan har producerats utanför den förväntade cirkulationen av modellen (500 enheter). Ytterligare 40 exemplar kommer att finnas på versionerna Chiron Pur Sport och Chiron Super Sport. Det franska märkets nuvarande produktionsschema inkluderar produktionen av Bugatti Bolide-hyperbilar (baserade på Chiron) 2024.
Bugatti-bilar är bokstavligen pjäser och samlarföremål. Enligt Carsalesbase-webbplatsen såldes 19 fordon i Europa i slutet av 2020, medan köparna i 2019 års kaj köpte 28 enheter. Från januari till augusti i år såldes 17 superbilar i bilhandlare. Kom ihåg att i framtiden kan den så kallade ”vardagsmodellen” dyka upp i märkets sortiment, som rapporterades i början av förra året.
