Nowe wspólne przedsięwzięcie: fuzja Bugatti i Rimac zakończona
Siedziba joint venture dwóch europejskich producentów samochodów znajduje się w Chorwacji. Szefem stowarzyszenia został szef startupu Rimac.
Jesienią 2020 roku w mediach pojawiły się pogłoski, że Volkswagen przygotowuje się do sprzedaży marki Bugatti (od 1998 roku należy do VW). Jako przyczyny wymieniono problemy z ciągłym zaostrzaniem norm środowiskowych oraz powszechne przejście do rozwoju i produkcji „zielonego” transportu. Opracowanie nowej elektrycznej platformy do produkcji supersamochodów Bugatti wydawało się niemieckiemu koncernowi nieuzasadnione i zbyt marnotrawne.
na zdjęciu: Mate Rimac
Bugatti Automobiles i Rimac Automobili oficjalnie ogłosiły swoje połączenie latem ubiegłego roku. Fuzja została zakończona: dzisiaj, 2 listopada, oficjalnie rozpoczęto działalność joint venture Bugatti Rimac z siedzibą w Chorwacji. Według aktualnych danych Volkswagen nie jest bezpośrednio zaangażowany w nową fuzję: obecnie 45% joint venture należy do Porsche (część VW), pozostałe 55% należy do chorwackiego startupu Rimac.
Nowe wspólne przedsięwzięcie Bugatti Rimac jest prowadzone przez Mate Rimaca. Bugatti zmienił prezydenturę i został zastąpiony przez Christophe Pichon (były dyrektor ds. operacji i logistyki). Wraz z szefem Porsche Oliverem Blume i CFO Lutzem Meschke zasiada w radzie dyrektorów joint venture. Z kolei Stefan Winkelmann, który wcześniej zarządzał Bugatti, odszedł ze stanowiska i teraz pozostał tylko jeden projekt, zawsze odpowiedzialny za Lamborghini.
Oddział Bugatti Engineering w Wolfsburgu będzie nadal działał w najbliższej przyszłości ze 180 pracownikami. Pozostaje pod kontrolą Grupy Volkswagen. W przyszłości zostanie zamknięty lub zmieniony, ponieważ Rimac będzie odpowiedzialny za opracowywanie nowych modeli dla marki Bugatti. Centrum naukowo-techniczne Rimac Campus zostanie otwarte w 2023 roku (pojawia się w Chorwacji). W efekcie francuska marka zostanie przeniesiona do produkcji pojazdów elektrycznych.
W czasie budowy spółka joint venture Bugatti Rimac zatrudnia 435 osób: 300 pracowników jest „zarejestrowanych” w Zagrzebiu, a 135 w Molsheim. Spółka joint venture obiecała zachować francuski zakład produkcyjny Bugatti: tak długo, jak będą nadal produkować obecnego Chirona w swoich fabrykach.
Firma informuje, że wyprodukowano już 460 samochodów poza oczekiwanym nakładem modelu (500 sztuk). Kolejnych 40 kopii będzie w wersjach Chiron Pur Sport i Chiron Super Sport. Obecny harmonogram produkcji francuskiej marki obejmuje produkcję hipersamochodów Bugatti Bolide (na bazie Chiron) w 2024 roku.
Samochody Bugatti to dosłownie kawałki i przedmioty kolekcjonerskie. Według portalu Carsalesbase pod koniec 2020 roku w Europie sprzedano 19 pojazdów, podczas gdy w doku w 2019 roku kupujący kupili 28 sztuk. Od stycznia do sierpnia tego roku w salonach samochodowych sprzedano 17 supersamochodów. Przypomnijmy, że w przyszłości w ofercie marki może pojawić się tzw. „model codzienny”, o czym informowaliśmy na początku zeszłego roku.
