Nueva empresa conjunta: se completa la fusión de Bugatti y Rimac
La sede de la empresa conjunta de dos fabricantes de automóviles europeos se encuentra en Croacia. El titular de la startup Rimac ha sido designado como presidente de la asociación.
En otoño de 2020, aparecieron rumores en los medios de que Volkswagen se preparaba para vender la marca Bugatti (desde 1998 es propiedad de VW). Los problemas con el constante endurecimiento de los estándares ambientales y la transición generalizada al desarrollo y producción de transporte «verde» se mencionaron como razones. El desarrollo de una nueva plataforma eléctrica para la producción de superdeportivos Bugatti parecía injustificado y demasiado derrochador para la empresa alemana.
En la foto: Mate Rímac
Bugatti Automobiles y Rimac Automobili anunciaron oficialmente su fusión el verano pasado. La fusión ahora está completa: hoy, 2 de noviembre, se lanzó oficialmente la empresa conjunta Bugatti Rimac, con sede en Croacia. Según los datos actuales, Volkswagen no está directamente involucrado en la nueva fusión: ahora el 45% de la empresa conjunta es propiedad de Porsche (parte de VW), el 55% restante es propiedad de la startup croata Rimac.
La nueva empresa conjunta Bugatti Rimac está dirigida por Mate Rimac. Bugatti cambió la presidencia y fue reemplazado por Christophe Pichon (ex Director de Operaciones y Logística). Él, junto con el jefe de Porsche, Oliver Blume, y el director financiero, Lutz Meschke, forman parte de la junta directiva de la empresa conjunta. A su vez, Stefan Winkelmann, quien antes dirigía Bugatti, dejó su cargo y ahora solo queda un proyecto, siempre a cargo de Lamborghini.
La división Bugatti Engineering en Wolfsburg continuará operando en un futuro cercano con 180 empleados. Permanece bajo el control del Grupo Volkswagen. Se cerrará o se reutilizará en el futuro, ya que Rimac será responsable de desarrollar nuevos modelos para la marca Bugatti. El centro científico y técnico Rimac Campus abrirá en 2023 (aparecerá en Croacia). Como resultado, la marca francesa se trasladará a la producción de vehículos eléctricos.
En el momento de la construcción, la empresa conjunta Bugatti Rimac emplea a 435 personas: 300 empleados están «registrados» en Zagreb, otros 135 en Molsheim. La empresa conjunta ha prometido mantener el sitio de producción francés de Bugatti: siempre y cuando continúen produciendo el Chiron actual en sus fábricas.
La empresa informa que ya se han producido 460 automóviles de la circulación prevista del modelo (500 unidades). Otras 40 copias estarán en las versiones Chiron Pur Sport y Chiron Super Sport. El calendario de producción actual de la marca francesa incluye la producción de los hipercoches Bugatti Bolide (basados en el Chiron) en 2024.
Los autos Bugatti son literalmente piezas y coleccionables. Según el sitio web de Carsalesbase, en Europa se vendieron 19 vehículos a fines de 2020, mientras que en el muelle de 2019, los compradores compraron 28 unidades. De enero a agosto de este año, se vendieron 17 superdeportivos en los concesionarios de automóviles. Recordemos que en el futuro, el llamado «modelo de todos los días» puede aparecer en la alineación de la marca, como se informó a principios del año pasado.
