Corps sans mouvement. Pourquoi ma voiture ne démarre-t-elle pas par temps froid ?
La publicité dans le Zen Pour comprendre toutes les raisons de ce phénomène, nul besoin d’être un expert de l’automobile. Gardez juste un œil sur votre voiture.
Tout d’abord – batterie
Une batterie déchargée est l’une des causes les plus courantes de voitures "gelées" directement dans le parking. Si le démarreur ne tourne pas, mais que l’allumage fonctionne, cherchez un voisin avec des fils de démarrage.
Éclairer une voiture n’est pas difficile, mais il y a quelques particularités: on met d’abord les voitures côte à côte, puis on éteint les moteurs. Avec un fil rouge, nous connectons d’abord le "plus" sur le donneur et le plus sur la batterie déchargée, moins – avec un fil noir à la terre. Nous attendons trois minutes et démarrons la voiture donneuse.
Mauvais contacts
La saleté et le sel de la route arrivent souvent sur les bornes de la batterie. De ce fait, ils s’oxydent souvent et empêchent l’alternateur de recharger normalement la batterie. Les contacts oxydés peuvent être évités en utilisant des bouchons en plastique spéciaux placés sur les contacts de la batterie.
Si l’oxydation s’est déjà produite, vous pouvez prendre du papier de verre ou "re-sertir" les bornes auprès d’un électricien du service automobile le plus proche.
Démarreur défectueux
Si la voiture a plus de cinq ans et qu’il y a eu des problèmes de démarrage auparavant, vous devez «tourner» le démarreur avec une attention particulière. Lors d’un démarrage prolongé, le démarreur commence à devenir très chaud. De ce fait, le relais du solénoïde peut se casser ou le vernis de l’enroulement de l’ancre fondre. De plus, un collecteur et des brosses d’ancrage usés peuvent entraîner un déplacement vers un service de voiture.
mauvais fils
Plus la voiture est ancienne, plus elle regarde souvent sous le capot. Parfois, les artisans parviennent à endommager les fils de démarrage haute tension ou un module d’allumage. Un petit impact mécanique suffit à partir pour un service de voiture en cas de gel sévère – à des températures négatives, les fils conduisent le courant de démarrage aux bougies moins bien.
Courroie de distribution cassée
Le premier signe de ce dysfonctionnement est le défilement facile par le démarreur. Après les premiers symptômes, il est préférable d’inspecter la ceinture et de s’assurer qu’elle est intacte. S’il est déchiré, mieux vaut commander une pièce de rechange et la changer directement sur le parking. Sinon, vous pouvez "venir" réparer le moteur ou le remplacer
Tuyau d’échappement bouché
La voiture tourne-t-elle, démarre-t-elle, mais cale ? Regardons le système d’échappement. Chaque voiture, après le démarrage, évapore le condensat – l’eau qui s’écoule du tuyau d’échappement. Suite à des échauffements fréquents au démarrage automatique, une croûte de glace peut se former, ce qui obstrue la sortie des gaz d’échappement et les renvoie vers le collecteur. Il y a une forte chute de pression et la voiture cale.
Huile épaissie
Vous n’avez pas eu le temps de changer l’huile d’été en huile d’hiver, et il fait déjà -25 dehors? Eh bien, la voiture doit être réchauffée au service ou à l’évier. Vous pouvez commander le service de «réchauffement» des voitures sur place, mais la méthode exotique de revitalisation, sur laquelle certains construisent une entreprise rentable, coûtera un joli centime – l’arrivée du groupe «réanimation» pour une voiture coûtera environ trois à cinq mille unités conventionnelles.
