Le seul hangar à batteries : MG5 Electric entre sur le marché européen
La marque britannique MG, qui fait partie du constructeur automobile chinois SAIC, a dévoilé les détails de la camionnette électrique compacte MG5 Electric destinée au marché européen continental. Les ventes débuteront en mars et MG5 Electric n’aura pas de concurrents directs pendant au moins un an.
La marque MG a été reprise par les Chinois en 2005 après l’effondrement du groupe MG Rover: l’ancien constructeur britannique de voitures de sport légères s’est reconverti dans la production de biens de grande consommation chinois, après quoi sa présence en Europe a été longtemps limitée à leur patrie historique, c’est-à-dire la Grande-Bretagne. En 2019, dans le sillage de l’hystérie générale autour des véhicules électriques, MG Motor Europe est créée pour attaquer le continent. La phase active de cette offensive a commencé en 2021, lorsque le SUV compact à batterie MG ZS mis à jour et le crossover phare MG Marvel R Electric ont été rejoints par le crossover hybride rechargeable MG EHS.
Un quatrième modèle, la camionnette compacte MG5 Electric, a été annoncé en mars de l’année dernière avec une promesse de mise en vente en octobre, mais a été un peu retardé, le lancement étant retardé jusqu’en mars 2022. En fait, la MG5 Electric est une Roewe Ei5 chinoise convertie. (la marque Roewe n’est pas officiellement représentée en Europe), qui a fait peau neuve en 2021. Le Royaume-Uni vend toujours une camionnette à construire, et pour le continent, une version mise à jour a été préparée, avec un design extérieur plus élégant et un intérieur entièrement nouveau. Dans le même temps, la Chine dispose déjà d’un tout nouveau coupé-berline MG5 qui n’est pas encore arrivé en Europe.
La MG5 Electric est présentée comme le seul pick-up électrique en Europe, et c’est vrai: aucun des concurrents n’a encore de « trains » sur une telle carrosserie, ils misent tous désormais sur des crossovers (en fait, les mêmes micros, à peine relevés). Les analogues les plus proches sont attendus en 2023 de la part de Stellantis Corporation – il s’agit des wagons à batterie Opel Astra-e Sports Tourer et Peugeot e-308 SW. Ainsi, MG a toutes les chances de tirer la crème d’un créneau vide.
Les caractéristiques de la MG5 Electric ont été considérablement ajustées par rapport à l’annonce de l’année dernière. La longueur totale actuelle est de 4600 mm, largeur – 1818 mm, hauteur – 1543 mm, empattement – 2659 mm. Volume du coffre – 479 litres, avec les sièges arrière rabattus – 1367 litres. Poids à vide – 1562 kg.
Il existe deux centrales électriques, toutes deux avec la participation d’un moteur électrique sur l’essieu avant. Dans la version Standard Range, il délivre une puissance maximale de 130 kW (177 ch) et 280 Nm et est livré avec une batterie de 50,3 kWh pouvant durer jusqu’à 320 km en cycle WLTP à pleine charge. Dans la version Long Range, la puissance maximale est réduite à 115 kW (156 ch) à couple constant, la capacité de la batterie est portée à 61,1 kWh et l’autonomie WLTP atteint 400 km. L’accélération à 100 km/h prend dans les deux cas 8,3 s, la vitesse maximale est de 185 km/h. La puissance de charge maximale n’est que de 87 kW. Il y a une prise de 2,2 kW à bord pour recharger les appareils électroménagers, scooters électriques et autres appareils à faible mobilité.
Le pack Confort de base est assez riche: on y trouve un ensemble d’assistants électroniques à la conduite MG Pilot (régulateur de vitesse adaptatif, système de maintien de voie, surveillance des angles morts, etc.), la climatisation, des « optiques » tout LED, des sièges chauffants, une vue arrière appareil photo, un groupe d’instruments virtuel de 7 pouces, un système d’infodivertissement à écran tactile de 10,25 pouces avec navigation, un système audio à six haut-parleurs, quatre ports USB, et plus encore.
Prix en Allemagne: de 35 490 euros à 38 490 euros, hors subventions gouvernementales, avec eux un citoyen peut devenir l’heureux propriétaire d’un « hangar » de batterie chinois pour 25 920 euros. A titre de comparaison, disons que la Volkswagen ID.3 à hayon électrique la plus abordable coûte désormais en Allemagne à partir de 36 960 euros (sans subventions).
L’année dernière, les ventes de MG en Europe (y compris le Royaume-Uni) étaient de 52 546 véhicules, trois fois plus qu’en 2020. De ce volume, 21 946 se trouvent en Europe continentale (en 2020, il y avait 7 200 véhicules). Cette année, les ventes cumulées en Europe devraient atteindre 150 000 véhicules; Je ne sais pas ce qui va se passer, mais nous verrons. En 2024, la marque MG prévoit de revenir à la production de voitures de sport, la première devrait être la version de production du concept Cyberster de l’an dernier.
