Geely Tugella ou Mitsubishi Outlander ? Lutte pour la hauteur

Test Geely Tugella contre Mitsubishi Outlander sera intéressant. Premièrement, ce sont les véhicules tout-terrain les plus puissants de leur catégorie – respectivement, Geely Tugella a 238 ch, Mitsubishi Outlander a 227 ch. Ayant une douzaine de chevaux en moins et perdant près de 60 Nm en termes de couple, le Japonais demande 190 000 roubles. Suite. Le prix est respectivement de 2499990 et 2689000 roubles. Vérifions si le moment est venu, fermez les yeux sur la plaque signalétique et achetez avec votre cœur.

Je donne un test vidéo détaillé de la bataille sur le lien ci-dessous. Allez voir ma chaîne youtube, j’espère que la vidéo vous plaira. En vous abonnant à ma chaîne AutompsTV, vous pouvez participer au tirage au sort de trois nouvelles voitures Lada Niva Travel. Détails dans la description du test vidéo.

Geely sort les nouveautés les unes après les autres, Geely Tugella est la transmission intégrale la plus puissante et la plus équipée de la marque. Mais pour lui, ils ont demandé un prix sans précédent pour les Chinois, comme s’ils sondaient le marché. Accepterons-nous, n’accepterons-nous pas le pedigree de Volvo? Ils disent que la plate-forme et le moteur proviennent du Volvo XC40. Il me semble que Tugella suivra sa propre voie et nous cesserons bientôt de penser à Volvo. Chère guerre sans merci avec les concurrents, sans regarder les plaques signalétiques.

La carrosserie actuelle de Mitsubishi Outlander est apparue alors que nous ne pouvions comparer que la marque Geely avec les produits VAZ et on ne sait pas qui gagnerait. Et d’autant plus intéressant de savoir laquelle des voitures va gagner aujourd’hui?

Comme toujours, nous avons donné aux concurrents un certain nombre d’exercices difficiles.

Dynamique (accélération depuis l’arrêt, accélération depuis le mouvement).

Il n’est pas tout à fait juste de comparer la dynamique d’un bloc 2.0 turbo et d’un moteur atmosphérique japonais de 3 litres, mais ils se croisent régulièrement sur la route, c’est pourquoi nous avons effectué une gamme complète de tests.

Lors d’un démarrage à l’arrêt, la situation reflète pleinement les données d’usine, ajustées en fonction de l’abondance de neige sur les routes. Gili Tugella promet de sprinter à 100 km/h en 6,9 secondes. Nous avons réussi à atteindre le chiffre de 7,7, ce qui est assez rapide. L’Outlander GT remplissait exactement la norme indiquée de 8,7 s. Le résultat est bon, mais c’est la défaite de Mitsubishi.

Lors du démarrage du déménagement (à partir de 60 km / h), la situation a évolué de manière intrigante. Nous sommes partis du mode standard et du mode sport. Les réglages de Tugell sont sélectionnés avec une rondelle sur le tunnel. Pour Mitsubishi, ce sont respectivement Drive et Low sur le sélecteur machine. On s’attend à ce que le Tugella standard soit plus rapide, le temps de passage coïncide avec la pause du turbo et une seconde après avoir appuyé sur le gaz, les deux voitures sautent en avant, seul Geely le fait un peu plus guilleret.

Chez Mitsubishi, l’accélération n’est pas mauvaise, mais l’essentiel est de tenir fermement le volant, sinon la voiture reculera vers la droite. Cela affecte l’âge du châssis de la Lancer et le moteur est trop gros pour cela. Ce n’est pas pour rien que les versions d’Evolution ont été grandement améliorées. Mais en activant le mode « Sport », l’Outlander GT a pu se rattraper. La boîte sélectionne à l’avance un rapport inférieur, en maintenant l’aiguille du tachymètre dans la région de 3 000 à 4 000 tr/min. Et une forte pression sur le gaz vous permet d’obtenir instantanément une réponse, bien sûr avec un saut vers la droite. Geely est en retard à cause de la turbopause. Ainsi, les départs du mouvement ont été également donnés aux adversaires. Voici un tirage.

Cercle au carrefour

Gili Tugella franchit allègrement le carrefour: le moteur turbo et la boîte automatique à 8 rapports fonctionnent en harmonie. La manipulation n’était pas un gros problème. Le volant est moyennement sensible, le chinois ne permet pas de démolitions notables. Mais sur les nids de poule à grande vitesse, soyez prudent. La suspension est rigide, ne retient pas les bosses de la route, le passager arrière s’est plaint de pannes. Sur chaussée lisse, nous n’avons remarqué aucune gêne, même les Chinois avalent les agents de la circulation, mais il n’est clairement pas conçu pour les activités de cross.

Le tour sur la piste transversale est remporté par le Mitsubishi Outlander. Il a plus de débattement de suspension, il ne permet pas de pannes notables, il épargne le passager arrière. Le japonais sur les nids de poule est nettement plus à l’aise. Le moteur atmosphérique et la boîte automatique à 6 rapports vous permettent de maintenir des vitesses élevées dans le rapport souhaité et offrent une excellente dynamique.

Mitsubishi Outlander a remporté le tour croisé – c’était spectaculaire, vous pouvez le voir sur la vidéo.

Classement intérieur de face.

De face, le Tugella a l’air plus moderne et marque des points, en plus il est plus économique.

Jamais auparavant l’évaluation des intérieurs de voitures à prix similaire n’a été aussi rapide avec nous. Geely est le premier chinois à avoir des sièges confortables. Il y a des arguties sur la commodité du multimédia et l’utilisation de la climatisation. Mais la qualité des finitions, l’abondance d’options roule. Le Tugella a même une fonction de chauffage et de refroidissement pour l’un des porte-gobelets – l’espace.

dernier rang

Le Geely Tugella a assez de place à l’arrière, mais pas assez pour battre les Japonais. Mais c’est beau, toutes les fonctions nécessaires sont le chauffage des oreillers, deux yusbi. Et la beauté est un toit ouvrant.

Derrière l’Outlander, on s’attend à ce qu’il soit plus confortable. Cela est dû en partie à la ligne de toit plus haute et à la silhouette classique du crossover, mais même en longueur, il a plus d’espace. Le tunnel central est plus petit et les dossiers sont réglables en angle d’inclinaison.

Tronc

Avec le coffre, les Chinois ont également perdu. En termes de nombre, l’avantage de Mitsubishi n’est pas trop grand, mais une roue de secours pleine grandeur est cachée sous le plancher et, surtout, vous pouvez charger des choses beaucoup plus haut que le rideau. Le Tugella a une capacité de chargement beaucoup plus faible. De plus, Outlander peut être 7 places.

L’exercice d’entrer dans une pente glissante est préférable de regarder la vidéo (je répète le lien ci-dessous).

Sur la diapositive, nous avons essayé différents modes et donné plusieurs tentatives aux participants pour découvrir les possibilités du rouage intégral et le fonctionnement de l’électronique qui le contrôle. Le résultat principal – les deux ont ramé honnêtement, activement et n’ont pas surchauffé: un match nul

Avant l’exercice décisif – franchir l’obstacle, Outlander était en tête d’un point.

Passer un obstacle sous la forme de notre pneu 200 de marque est toujours imprévisible. Nous pensions que l’Outlander gagnerait, il a plus de dégagement en termes de caractéristiques. Curieusement, la garde au sol s’est avérée plus élevée pour Geely Tugell.

En fin de compte – un match nul.

Un match nul pour Mitsubishi Outlander équivaut à une défaite, et pour Tugella un succès notable. Je me surprends à penser que l’industrie automobile chinoise commence à s’imposer sur notre marché comme un concurrent à part entière des Japonais et des Européens. C’est bien que nous aurons un choix plus large, le seul dommage est que Lada aurait pu être à sa place, mais jusqu’à présent, elle n’a pas pu.

Les principaux experts du test sont Petr Menshikh (l’auteur de la chaîne) et l’ingénieur Igor Sirin. Opérateur Yevgeny Mikhalkevich.

Je reprends le lien vers le test vidéo, caractéristiques en fin d’article. Je vous rappelle qu’en vous abonnant à ma chaîne YouTube AutompsTV, vous pouvez gagner l’une des trois voitures Lada Niva Travel (lien dans la description de la vidéo.

Caractéristiques:

Geely Tugella — Mitsubishi Outlander GT

Moteur, volume l. 2.0T ; 3 Puissance, kW/ch 238/5500 ; 227/6250. Moment, Nm 350/1800-3500 ; 291/3750. Boîte de vitesses: 8AT; 6AT. Accélération, p. 6,9 ; 8.7. Vitesse, km / h – 205 -. Longueur, mm 4605 ; 4695 Socle, mm 2700; 2670 Tronc, l 446; 477 Jeu, mm 204 ; 215 Consommation, l/100 8,1 ; 8.9. Poids, kg 1815 ; 1660.