Fancy UAZ Hunter avec un intérieur chic

Peu importe le nombre d’UAZ que vous réglez, vous obtenez toujours un UAZ. Il en est ainsi? Mais malgré tout, les propriétaires de ces VUS continuent d’investir parfois beaucoup d’argent pour rendre leurs voitures plus praticables, confortables ou tout simplement belles.

Aujourd’hui, je veux vous montrer un autre spécimen inhabituel, sur lequel son propriétaire a travaillé assez sérieusement. UAZ Hunter a reçu de nombreux équipements supplémentaires, ce qui a rendu son apparence plus agressive.

Extérieurement

Regardons l’unité plus en détail. Au lieu d’un pare-chocs ordinaire, un puissant pare-chocs en acier est apparu à l’avant, combiné à un «kenguryatnik». Il dispose également d’un support de plaque d’immatriculation, d’un treuil et d’une paire de phares antibrouillard carrés.

Quatre autres "phares antibrouillard" sont fixés sur la galerie de toit au-dessus du pare-brise. Deux câbles en acier le relient aux ailes avant, protégeant le pare-brise des branches d’arbres.

Voici le même treuil sur le pare-chocs avant. Il s’agit d’un Come Up Winch DV-6000S avec 2,7 tonnes de puissance de traction.

Presque le même pare-chocs est installé à l’arrière. Il y a aussi un treuil et quelques feux supplémentaires: antibrouillard et marche arrière.

L’enjoliveur de roue de secours rappelle ceux que l’on met sur les "geliki", et au-dessus c’est une mini-échelle très rigolote qui permet d’accéder à la galerie de toit.

Les roues régulières étroites sont complètement inutiles sur tout-terrain sérieux. Par conséquent, les propriétaires d’UAZ qui envisagent de quitter l’asphalte les changent généralement immédiatement pour quelque chose de plus sérieux.

Dans ce cas, le choix s’est porté sur les roues Mickey Thompson Baja Claw Radial dimension 305/70R16. Chacun d’eux vous coûtera 15 à 16 000 unités conventionnelles.

intérieur intelligent

Cet UAZ a l’air encore plus curieux lorsque vous entrez dans son salon.

Vous souvenez-vous de l’intérieur du Hunter d’origine ? Il y a beaucoup de métal exposé et un peu de plastique de mauvaise qualité.

Ici, tout est devenu différent. Regardez cette beauté! Presque tout ce qui était possible était gainé de cuir couleur cerise (ou similicuir?).

Les sièges sont installés à partir d’une voiture étrangère. Ils sont beaucoup plus confortables, ont un bon maintien latéral (c’est très utile lors de balades tout-terrain) et plusieurs réglages, certes pas électriques, mais mécaniques.

Premièrement, ils sont rouges. Avec beaucoup d’autres éléments rouges dans la cabine, cela vous rendra tendu si vous passez assez de temps ici. Et deuxièmement, le concept d’un conquérant hors route sérieux ne correspond en quelque sorte pas aux tapis au sol.

La face avant a l’air assez standard, bien que tous les éléments soient gainés de cuir (ou de similicuir) avec des surpiqûres. Une «guirlande» standard d’appareils ronds s’affiche au centre, et sous eux se trouve une dispersion de boutons et d’interrupteurs à bascule.

Le volant a l’air bien, qui est également gainé du même matériau de couleur que tous les autres éléments intérieurs.

Total

Les utilisateurs des réseaux sociaux sont plutôt ambigus à propos de cette voiture.

Voici ce qu’ils écrivent:

"Et où là-dessus, à l’expo, c’est dommage dans la crasse!"

"La couleur, bien sûr, est belle, mais… une sorte de" non-UAZ "…"

"De l’usine, ils produiraient encore de tels"

"Il suffit de ne pas salir le visage d’une vache, elle ne deviendra pas un cheval"