Nouvelle Toyota Aygo : désormais un « crossover », plus grand, mais avec le même moteur
La société japonaise lancera l’éclosion pour le marché européen en décembre dans son usine en République tchèque.
Toyota produit la petite berline Aygo actuelle depuis 2014; Il y a quelques années, le modèle a subi une reconstruction. Rappelons que ce modèle a été créé en partenariat avec PSA (aujourd’hui le groupe français a fusionné avec FCA et formé le géant automobile Stellantis). L’Aygo actuelle a une paire de "jumelles" – Citroën C1 et Peugeot 108 – mais la "compacte" japonaise n’aura pas la prochaine génération de "frères". Aujourd’hui, la société a officiellement déclassifié la nouveauté.
Sur la photo: Toyota Aygo X
Le prédécesseur de la nouveauté était le concept du prologue Aygo X, présenté en mars 2021. Il y a un mois, la marque japonaise a publié un teaser d’une voiture de série, dont le nom a été corrigé lors du changement de génération – maintenant le modèle a le préfixe "X" dans le nom. Dans le même temps, la société a officiellement annoncé que le nouvel Aygo X sera un crossover de classe A. Dans le même temps, il est précisé que le "x" doit être prononcé comme une croix.
Le nouvel Aygo est nettement plus grand que son prédécesseur. La longueur de la soi-disant "berline croisée" est de 3700 mm (235 mm de plus), largeur – 1740 mm (125 mm de plus), hauteur – 1510 mm (50 mm de plus). La distance entre les essieux est de 2430 mm, tandis que la "cinq portes" actuelle a un empattement de 2340 mm.
Sur la photo: berline Toyota Aygo X
Visuellement, l’appartenance des SUV à la nouveauté est soulignée par un kit carrosserie en plastique non peint autour du périmètre de la carrosserie, des roues de 17 et 18 pouces (selon la version), tandis que la version originale du prédécesseur repose sur des roues à partir de 15 pouces. L’Aygo X a également un angle de pare-brise avant plus petit et la garde au sol a été augmentée de 11 mm.
L’optique de la nouvelle Toyota est entièrement à LED, le hayon est un panneau de verre et le verre des portes arrière ne tombe pas, mais se replie. De plus, le modèle aura toujours la possibilité de rabattre la capote (le tissu tendu du grand toit ouvrant se déplace manuellement). La nouvelle génération Aigo n’aura pas d’options à trois portes.
La cabine a plus d’espace pour le conducteur et les passagers, une meilleure insonorisation. La Toyota Aygo X est équipée de sept airbags (dont celui central, situé entre les sièges avant). Moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez installer un système multimédia Toyota Smart Connect avec un écran tactile de 9 pouces, ainsi qu’un système audio JBL. La liste de base comprend le complexe d’assistant électronique Toyota Safety Sense, qui comprend un système de freinage automatique qui fonctionne par radar et une caméra frontale. Le volume du coffre lors du changement de génération est passé à 231 litres (l’Aygo actuelle en compte 168 litres).
La nouvelle berline «surélevée» est basée sur la plate-forme GA-B que nous connaissons de la Toyota Yaris actuelle. Aygo X est uniquement à traction avant. Le moteur n’a pas été touché: la «cinq portes» est toujours équipée d’un trois cylindres 1,0 litre aspiré 1KR-FE, sa puissance est de 72 ch. Il fonctionne en conjonction avec une transmission manuelle à cinq vitesses ou avec une "automatique" en continu, qui a remplacé le "robot".
Le poids de la voiture a augmenté en raison de l’augmentation des dimensions (le prédécesseur de la version initiale pesait 855 kg et le nouveau – au moins 940 kg). Les performances dynamiques de la nouvelle Aygo se sont détériorées. Ainsi, la vitesse maximale est désormais de 158 km/h (la berline actuelle a 160 km/h). La nouveauté accélère de l’arrêt à «des centaines» en 15,6 secondes, tandis que la «cinq portes» de la génération précédente prenait 14,2 secondes.
La société japonaise lancera l’éclosion pour le marché européen en décembre dans son usine en République tchèque.Le prix de la Toyota Aygo X n’a pas encore été divulgué. Le prix de départ de la version actuelle d’Aygo sur l’un des plus grands marchés d’Europe, l’Allemagne, est de 14 990 euros, ce qui équivaut à environ 1,23 million d’unités conventionnelles au taux de change actuel.
