Nowa Toyota Aygo: teraz „crossover”, większa, ale z tym samym silnikiem
Japońska firma w grudniu rozpocznie lęgi na rynek europejski w swoim zakładzie w Czechach.
Toyota produkuje obecny mały sedan Aygo od 2014 roku; Kilka lat temu model przeszedł rekonstrukcję. Przypomnijmy, że model ten powstał we współpracy z PSA (obecnie francuska grupa połączyła się z FCA i utworzyła motoryzacyjnego giganta Stellantis). Obecne Aygo ma parę „bliźniaków" – Citroena C1 i Peugeota 108 – ale japoński „kompakt” nie będzie miał następnej generacji „braci”. Dziś firma oficjalnie odtajniła nowość.
na zdjęciu: Toyota Aygo X
Poprzednikiem nowości była koncepcja prologu Aygo X, zaprezentowana w marcu 2021 roku. Miesiąc temu japońska marka wypuściła teaser samochodu produkcyjnego, którego nazwę poprawiono podczas zmiany generacji – teraz model ma w nazwie przedrostek „X”. Jednocześnie firma oficjalnie ogłosiła, że nowy Aygo X będzie zwrotnicą klasy A. Jednocześnie sprecyzowano, że „x” należy wymawiać jak krzyżyk.
Nowe Aygo jest znacznie większe niż jego poprzednik. Długość tak zwanego „sedanu” wynosi 3700 mm (więcej o 235 mm), szerokość – 1740 mm (więcej o 125 mm), wysokość – 1510 mm (więcej o 50 mm). Odległość między osiami wynosi 2430 mm, podczas gdy obecna „pięciodrzwiowa” ma rozstaw osi 2340 mm.
na zdjęciu: Toyota Aygo X sedan
Wizualnie przynależność SUV-ów do nowości podkreśla zestaw karoserii wykonany z niemalowanego tworzywa na całym obwodzie nadwozia, 17- i 18-calowe koła (w zależności od wersji), podczas gdy pierwotna wersja poprzednika opiera się na kołach od 15 cali. Aygo X ma również mniejszy kąt przedniej szyby, a prześwit został zwiększony o 11 mm.
Optyka nowej Toyoty jest w pełni LED, tylna klapa to szklany panel, a szyba tylnych drzwi nie opada, ale składa się. Dodatkowo model nadal będzie miał możliwość złożenia miękkiego blatu (rozciągnięta tkanina na dużym szyberdachu jest przesuwana ręcznie). Nowa generacja Aigo nie będzie miała opcji trzydrzwiowych.
Kabina ma więcej miejsca dla kierowcy i pasażerów, lepszą izolację akustyczną. Toyota Aygo X jest wyposażona w siedem poduszek powietrznych (w tym centralną, która znajduje się między przednimi siedzeniami). Za dodatkową opłatą można zainstalować system multimedialny Toyota Smart Connect z 9-calowym ekranem dotykowym, a także system audio JBL. Podstawowa lista obejmuje kompleks asystentów elektronicznych Toyota Safety Sense, który obejmuje automatyczny układ hamulcowy działający za pośrednictwem radaru i przedniej kamery. Objętość bagażnika podczas zmiany generacji wzrosła do 231 litrów (obecne Aygo ma 168 litrów).
Nowy „podniesiony” hatchback bazuje na platformie GA-B, którą znamy z obecnej Toyoty Yaris. Aygo X to tylko napęd na przednie koła. Silnik nie został dotknięty: „pięciodrzwiowy” jest nadal wyposażony w trzycylindrowy wolnossący 1KR-FE o pojemności 1,0 litra, jego moc wynosi 72 KM. Działa w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub z bezstopniową „automatyką”, która zastąpiła „robota”.
Masa auta wzrosła ze względu na zwiększone wymiary (poprzednik w pierwotnej wersji ważył 855 kg, a w nowej – co najmniej 940 kg). Dynamiczne osiągi nowego Aygo uległy pogorszeniu. Tym samym maksymalna prędkość wynosi teraz 158 km/h (obecny hatchback ma 160 km/h). Nowość przyspiesza od zatrzymania do „setki” w 15,6 sekundy, podczas gdy „pięciodrzwiowy” poprzedniej generacji w 14,2 sekundy.
Japońska firma wprowadzi na rynek europejski wylęgi w grudniu w swoim zakładzie w Czechach.Cena Toyoty Aygo X nie została jeszcze ujawniona. Cena wywoławcza obecnej wersji Aygo na jednym z największych rynków w Europie, Niemczech, wynosi 14 990 euro, co przy obecnym kursie wymiany odpowiada około 1,23 miliona konwencjonalnych jednostek.
