Nuevo Toyota Aygo: ahora un «crossover», más grande, pero con el mismo motor
La empresa japonesa lanzará la incubación para el mercado europeo este diciembre en su planta de la República Checa.
Toyota ha estado produciendo el sedán pequeño Aygo actual desde 2014; Hace unos años, el modelo se sometió a una reconstrucción. Recordemos que este modelo fue creado en sociedad con PSA (ahora el grupo francés se fusionó con FCA y formó el gigante automotriz Stellantis). El Aygo actual tiene un par de "gemelos" – Citroen C1 y Peugeot 108 – pero el "compacto" japonés no tendrá la próxima generación de "hermanos". Hoy la compañía ha desclasificado oficialmente la novedad.
En la foto: Toyota Aygo X
El predecesor de la novedad fue el concepto del prólogo de Aygo X, presentado en marzo de 2021. Hace un mes, la marca japonesa lanzó un adelanto de un automóvil de producción, cuyo nombre se corrigió durante el cambio de generación; ahora el modelo tiene el prefijo "X" en el nombre. Al mismo tiempo, la compañía anunció oficialmente que el nuevo Aygo X será un crossover de clase A. Al mismo tiempo, se especifica que la "x" debe pronunciarse como una cruz.
El nuevo Aygo es significativamente más grande que su predecesor. La longitud del llamado "sedán cruzado" es de 3700 mm (235 mm más), ancho – 1740 mm (125 mm más), altura – 1510 mm (50 mm más). La distancia entre ejes es de 2430 mm, mientras que el actual "cinco puertas" tiene una distancia entre ejes de 2340 mm.
En la foto: Toyota Aygo X sedán
Visualmente, la pertenencia de los SUV a la novedad se enfatiza con un kit de carrocería hecho de plástico sin pintar alrededor del perímetro de la carrocería, llantas de 17 y 18 pulgadas (según la versión), mientras que la versión original del predecesor se basa en llantas. desde 15 pulgadas. El Aygo X también tiene un ángulo de parabrisas delantero más pequeño y la distancia al suelo se ha incrementado en 11 mm.
La óptica del nuevo Toyota es totalmente LED, el portón trasero es un panel de vidrio y el vidrio de las puertas traseras no se cae, sino que se pliega. Además, el modelo aún tendrá la capacidad de plegar la capota blanda (la tela estirada en el gran techo corredizo se mueve manualmente). La nueva generación del Aigo no tendrá opciones de tres puertas.
La cabina tiene más espacio para el conductor y los pasajeros, mejor insonorización. El Toyota Aygo X está equipado con siete airbags (incluido el central, que se encuentra entre los asientos delanteros). Por una tarifa adicional, puede instalar un sistema multimedia Toyota Smart Connect con una pantalla táctil de 9 pulgadas, así como un sistema de audio JBL. La lista básica incluye el complejo asistente electrónico Toyota Safety Sense, que incluye un sistema de frenado automático que funciona a través de un radar y una cámara frontal. El volumen del maletero durante el cambio de generación aumentó hasta los 231 litros (el actual Aygo tiene 168 litros).
El nuevo hatchback "elevado" se basa en la plataforma GA-B que conocemos del Toyota Yaris actual. Aygo X es solo de tracción delantera. El motor no se tocó: el "cinco puertas" todavía está equipado con un 1KR-FE aspirado de 1.0 litros y tres cilindros, su potencia es de 72 hp. Funciona en conjunto con una transmisión manual de cinco velocidades o con una "automática" continua, que reemplazó al "robot".
El peso del automóvil aumentó debido al aumento de las dimensiones (el predecesor en la versión inicial pesaba 855 kg y el nuevo, al menos 940 kg). El rendimiento dinámico del nuevo Aygo se ha deteriorado. Así, la velocidad máxima es ahora de 158 km/h (el actual hatchback tiene 160 km/h). La novedad acelera de parado a «cientos" en 15,6 segundos, mientras que el «cinco puertas» de la generación anterior tardaba 14,2 segundos.
La compañía japonesa lanzará hatchback para el mercado europeo este diciembre en su planta de República Checa, el precio del Toyota Aygo X aún no ha sido revelado. El precio de salida de la versión actual de Aygo en uno de los mayores mercados de Europa, Alemania, es de 14.990 euros, lo que equivale a aproximadamente 1,23 millones de unidades convencionales al tipo de cambio actual.
