Prototype Acura RDX parlé du crossover Acura RDX de 3ème génération 2019
Le nouveau multisegment haut de gamme Acura RDX de 3 génération est présenté sous forme de prototype au Salon de l’auto de Détroit à la mi-décembre 2018. La version de production du nouveau SUV Acura RDX sera lancée sur le marché américain à l’été 2018, mais pour l’instant, nous proposons à nos lecteurs un examen du signe avant-coureur du nouveau prototype Acura RDX 2018-2019 avec photos et vidéos, prix et spécifications, ainsi que des spécifications améliorées. Le prix du nouvel Acura RDX de 3e génération n’est pas annoncé par le constructeur, mais on peut supposer que le coût des nouveaux articles en Amérique sera de 37 000 à 46 000 $, ce qui est légèrement supérieur au prix des modèles de 2e génération proposés pour 36 000 $- 44 700.
Acura RDX d’une capacité de 3 générations (le prototype de la console ne peut même pas être mentionné, car pour nous, en fait, une voiture prête pour la production) est destinée exclusivement à l’Amérique. Ces derniers ont été gérés par des experts du studio californien de la marque japonaise (Acura Design Studio à Los Angeles), utilisant le temps de fonctionnement restant après la création du concept Acura précis (extérieur) et le dernier intérieur de cockpit de haute précision (Intérieur). Engineering Innovation est construit sur une nouvelle plate-forme par des ingénieurs engagés à Raymond, Ohio. La nouvelle génération du multisegment Acura RDX avec une capacité sera mise sur le convoyeur de l’usine d’East Liberty, Ohio, États-Unis à la mi-printemps 2018. La production de moteurs et de boîtes de vitesses pour la nouvelle génération du modèle, respectivement, sera réalisées par des entreprises situées dans les États de l’Ohio et de la Géorgie.
Le nouveau VUS Acura RDX a reçu un design extérieur brillant, élégant et charismatique. Partie avant avec calandre «Shiny Pentagon », phares Acura Jewel Eye Full LED (par lampe avec 7 LED haute puissance, rehaussés par la ligne inférieure élégante des feux de jour à LED), pare-chocs puissant et sportif, complété par des éléments aérodynamiques brillants et des phares antibrouillard LED..
Le côté de la carrosserie du multisegment compact Acura est dynamique et capricieux. La surface latérale de la coque est ornée de puissantes explosions au-dessus des passages de roues avant et de nervures délicatement dessinées sur les mains des concepteurs, situées sur plusieurs niveaux. En présence de passages de roues ronds de grande taille, de grandes portes latérales, jusqu’à un toit dense à l’arrière, reposant sur un montant C flottant.
L’arrière est si attrayant et simple que vous pouvez fasciner. Hayon rectangulaire avec un panneau d’éclairage de plaque d’immatriculation d’origine, des feux de position à LED pointus élégants, comme la bouche ouverte d’un animal, un pare-chocs simple et élégant avec de grands embouts d’échappement, inscrits dans la partie inférieure du carénage arrière.
Parmi les dimensions extérieures du prototype Acura RDX pour 2018-2019, seule la largeur est connue – 1902 mm, et l'empattement est de 2748 mm. Sur la base de ces chiffres, nous comprenons que le nouveau crossover est 30 mm plus large que son prédécesseur, avec une distance d’essieu plus grande de 63 mm. On peut supposer que la longueur totale du corps est supérieure à 4700 mm.
L’intérieur du multisegment Acura RDX de 3e génération est entièrement nouveau, et ce fait ne fait même pas de doute. Pour la décoration intérieure, seuls des matériaux de haute qualité sont utilisés: placage de bois naturel, éco-cuir, aluminium brossé, plastique souple à la texture agréable et moquette.
Le produit arbore un volant multifonctionnel, un tableau de bord informatif avec un grand écran couleur, un ordinateur de bord, un affichage tête haute, un nouveau siège conducteur et passager avant spécialement conçu avec un profil arrière anatomique et un puissant rouleau de support latéral, climatisation à deux zones, une variété d’assistants électroniques et d’assistants. Et la cerise sur le gâteau est que la véritable interface tactile d’Acura planant au-dessus de l’écran tactile couleur de 10,2 pouces du Torpedo est contrôlée en touchant l’écran et en utilisant un pavé tactile situé sous l’unité de commande à bouton-poussoir de la transmission automatique.
La nouveauté porte un système audio Acura de 710 watts dans Els Studio 3D, développé par Panasonic, des systèmes de sécurité AcuraWatch, un immense toit ouvrant panoramique. Il est clair que l’interface avancée du pavé tactile d’Acura et le système audio de 710 watts de Panasonic deviendront la propriété de la version supérieure de la nouveauté, mais Mark Levinson recevra le système audio multimédia croisé AcuraLink standard avec un écran de 8 pouces (smartphone 4G avec Wi -Fi, avis clients, CarPlay et Android Auto), aide au démarrage en côte, système de caméra à vision panoramique, capteurs de stationnement avant et arrière, système d’information de surveillance de la circulation transversale arrière et des angles morts.
Je tiens à noter qu’en raison de l’augmentation de la taille de l'empattement, les passagers de la deuxième rangée disposent de beaucoup plus d’espace pour les jambes que dans la cabine du multisegment de la génération précédente. Et le volume utile du coffre à bagages est considérablement augmenté. En même temps, le métro est une niche assez vaste.
Spécifications Acura RDX pour 2018-2019.
Dans le compartiment moteur du multisegment compact haut de gamme Acura RDX de nouvelle génération, un moteur à essence turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 L DACT VTEC est associé à la dernière transmission automatique à 10 vitesses de la société.
La version de base à traction avant est à traction avant, disponible en option le système de traction intégrale exclusif de Honda à transmission intégrale super maniable (SH-AVD en abrégé) avec un différentiel arrière amélioré capable d’absorber 150% de couple en plus que le différentiel du modèle d’avant la réforme. En prime, contrôle vectoriel poussée des roues motrices. Le constructeur propose moyennant un supplément des amortisseurs adaptatifs avec 4 modes de fonctionnement: Sport, Sport+, confort et neige.
