Smile : le nouveau microvan Suzuki Wagon R est présenté Smile
La gamme de voitures kei miniatures de Suzuki est déjà large, mais la société y a encore ajouté une voiture supplémentaire. Le nouveau microvan Suzuki Wagon R Smile occupe une niche étroite entre les modèles Wagon R et Spacia. De plus, ce n’est pas une variante du « Vagon » habituel, mais en fait un modèle séparé avec un corps original presque en un volume et un design « cartoon » amusant.
L’ensemble de la trinité est construit sur la même plate-forme avec un empattement de 2460 mm. La longueur (3395 mm) et la largeur (1475 mm) sont également les mêmes, car ce sont les indicateurs maximum autorisés pour les voitures kei japonaises. Mais la hauteur des voitures est différente. Le Wagon R habituel a 1650 mm, le grand Spacia est de 1785 mm et l’indicateur du nouveau modèle Suzuki Wagon R Smile est « intermédiaire » de 1695 mm.
Les versions de base ont des phares halogènes et des roues estampées, tandis que les options plus chères comprennent un éclairage LED, une calandre chromée, des jantes en alliage et une peinture de carrosserie bicolore. La palette utilise principalement des couleurs pastel. Des portes coulissantes avec une ouverture de 600 mm de large et un entraînement électrique en option mènent à la rangée arrière. Soit dit en passant, il s’agit de la première utilisation de portes coulissantes dans les presque 30 ans d’histoire de la famille Wagon R.
La hauteur de la cabine du modèle Smile est supérieure de 65 mm à celle du hayon de base (1330 mm au lieu de 1265 mm), donc l’atterrissage ici est plus droit. Les sièges arrière sont réglables longitudinalement, vous pouvez modifier l’angle du dossier. Certes, dans la position la plus détendue des sièges, il ne reste que le nom du coffre.
L’équipement de base est franchement « vide », et au lieu d’un système multimédia, il y a une grosse prise (chose courante pour le marché japonais). Mais il y a toujours la climatisation et un nouveau package électronique Safety Support que Suzuki a commencé à déployer sur les modèles japonais plus tôt cette année. Il comprend un système de freinage automatique avec une caméra stéréo sous le pare-brise (similaire à Subaru). Les versions coûteuses disposent d’un système multimédia de neuf pouces, d’un affichage tête haute, d’un bouton de démarrage du moteur, de caméras polyvalentes, d’un régulateur de vitesse adaptatif et même d’un lecteur de CD.
Sous le capot se trouve un moteur à trois cylindres aspiré d’un volume de 658 cubes (49 ch, 58 Nm), asservi à un variateur à courroie trapézoïdale. Pour toutes les versions, à l’exception de la version de base, le groupe motopropulseur est complété par un générateur-démarreur qui produit 2,6 ch. et 40 Nm, et une petite batterie lithium-ion sous le siège passager. Un tel makeweight n’est efficace qu’au démarrage et dans les premières secondes d’accélération. Toutes les configurations peuvent être sélectionnées avec la traction avant et la transmission intégrale. Dans le premier cas, une suspension semi-indépendante conventionnelle est installée à l’arrière, et dans le second, un essieu conventionnel avec une paire de bras tirés et une tige Panhard.
Au Japon, les ventes de microvans Suzuki Wagon R Smile débuteront en septembre. Le prix commence à 11 810 $, soit seulement 10 $ de moins que le plus grand Spacia. La berline Wagon R d’origine coûte ici à partir de 10 000.
