Vaut-il la peine de prendre un VUS Cadillac Escalade d’occasion pour une famille

Bonjour, les amoureux de la chaîne  » Lisa Rules « !
Aujourd’hui, probablement, une revue d’adieu de l’ ancienne génération Cadillac Escalade. Un essai routier d’une voiture neuve est déjà prêt et vous attend sur ma chaîne (lien en fin d’article). C’est avec sa prochaine arrivée sur notre marché, je crois, qu’il y aura de nombreuses offres d’achat d’Escalades d’occasion. De plus, j’aimerais espérer que les concessionnaires baisseront également leurs prix. Bien que ce dernier soit difficile à croire. Malgré le fait qu’il s’agit initialement d’une voiture très fiable avec un minimum de «points sensibles», et dans la version mise à jour de la Cadillac Escalade, le constructeur a éliminé bon nombre des lacunes dont se plaignaient les propriétaires de Cadillac, et cette version obtient un solide 5 points par rapport à l’ancien modèle.

Alors qu’y a-t-il sous le capot

Le moteur V8 de 6,2 litres familier, 426 l / s (avant le reste c’était 409), 600+ Nm de couple. Cela a été mis en place pendant de nombreuses années et a traversé plusieurs réincarnations. Le dernier d’entre eux est un 4 cylindres commutable pour l’économie de carburant. Certes, je n’ai pas réussi à économiser de l’argent, car je n’ai conduit qu’une semaine et je voulais tirer le meilleur parti de la voiture. Aucun autre moteur n’est proposé.

J’ai une version à sept places pour un essai routier, ce qui convient tout à fait à une famille si vous le considérez à égalité avec le nouveau Polisade ou Mojave. La voiture est énorme, très spacieuse, avec beaucoup d’espace pour le passager arrière. Avec les sièges avant très reculés, il y a beaucoup d’espace devant, même au troisième rang il y a assez de place pour un adolescent ou un adulte pour un court trajet.

De l’équipement à l’arrière – climatisation, dans les appuie-tête – écrans (j’ai un très bon équipement lors d’un essai routier). La qualité des matériaux de garniture intérieure est excellente, Cadillac a toujours été célèbre pour eux, mais le design intérieur lui-même, certains de ses éléments ne me sont pas toujours clairs. Bien qu’une question de goût.

Donc, si vous achetez une Escalade comme voiture familiale, il est important de savoir que l’arrière tremble sérieusement parce qu’il y a un pont ici. Pour la belle-mère, peut-être, ça ira.) Mais il vaut mieux s’occuper des enfants. Le pont n’est pas à ressorts, comme les camions, mais à liaisons multiples et transversales. Compte tenu de la propulsion arrière de base, cela fait rouler la voiture. Et une telle performance lorsque l’on roule sur la dernière ligne donne l’impression d’être sur une « queue de chien », surtout en version longue. Secoue très fort. Au deuxième, pas grand-chose, mais tremble.

Les sièges des deuxième et troisième rangées sont rabattables électriquement. Avec leur ajout complet, presque un appartement est formé dans lequel vous pouvez vivre. Vous pouvez dormir en toute sécurité dans la voiture en mettant un petit matelas. Ce sera confortable pour deux, il y a beaucoup d’espace – je l’ai personnellement expérimenté.)

J’ai failli oublier de vous dire combien d’espace il reste pour les passagers de la troisième rangée. Ce n’est pas difficile d’y arriver – vous soulevez la chaise de deuxième rangée avec une poignée, et elle monte toute seule. Les sièges de la dernière rangée sont légèrement en retrait, comme dans de nombreuses voitures. Théoriquement, avec mes 175 cm, je peux m’asseoir là, mais mes genoux sont pratiquement derrière mes oreilles. Si vous allez comme ça, alors fermez seulement. Les enfants seront beaucoup plus à l’aise. Parmi les bonus, il y a un porte-gobelet, des conduits d’air au plafond.

Passons maintenant à l’avant de la cabine. La qualité de la finition, encore une fois, est très bonne. Même le fond de la boîte à gants en Alcantara – les fabricants se le permettent rarement. Au plafond et dans d’autres endroits déjà visibles, encore plus.

L’écran multimédia est certes dépassé, même s’il fonctionne assez rapidement. Je n’aime pas la navigation ici, je préfère utiliser mon téléphone. En conséquence, la « barbe » est encadrée de noir brillant – le tout enduit de doigts. Dans le nouvel Escalade, tout est beaucoup plus cool. Cadillac ne fait pas de petits pas lors de la mise à jour, elle se branle immédiatement.

Charger le téléphone n’est pas très pratique. Si vous y mettez votre téléphone, il bouge constamment pendant la conduite et le processus de charge est interrompu. La glacière sous l’accoudoir central fonctionne bien et offre beaucoup d’espace. A proximité se trouve un connecteur USB supplémentaire et un allume-cigare.

En un mot, tout dans la cabine est décent et de haute qualité. Même si vous achetez une voiture d’occasion, ne vous inquiétez pas. Eh bien, à moins, bien sûr, qu’un propriétaire très négligent ne l’ait pas possédé auparavant. Pour le tuer, vous devez essayer dur.

« Poker »… Plus précisément, le levier de vitesses. Il faut certainement un certain temps pour s’y habituer. Par exemple, au début, je me suis obstinément engagé dans la vitesse la plus basse «low», puis je me suis demandé pourquoi la voiture ne bougeait pas.

Malgré la bonne isolation acoustique, lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, vous entendrez toujours ce plus beau « boo-boo ».) Et seuls de tels moteurs sonnent comme ça. Je ressens surtout ce buzz en contraste avec Tesla. Oui, elle roule très bien, mais ici, dans la Cadillac, c’est une sensation spéciale.

Pour ceux qui n’ont jamais piloté l’Escalade auparavant, cela vaut la peine de dire que c’est très roulant. Et c’est avec l’accélération déclarée à des centaines de 6,7 secondes. Il peut vraiment être très rapide et dynamique, mais le roulis est terrible.

Vous devez vous habituer à utiliser les freins, car au début, il semble qu’ils ne soient pas là. Ce n’est pas le cas, elles sont juste assez profondes et pas mal, il faut appuyer sur la pédale. En même temps, vous apprécierez certainement de conduire cette voiture.

Il y a une nuance dans le fonctionnement de la box: quand on appuie sur le gaz, on ressent une «seconde de réflexion ». Puis la voiture fonce. De plus, la boîte à huit rapports est bonne, conçue pour un moment de plus de 900 Nm au 600+ actuel, donc la boîte est plus que suffisante.

Un petit résumé à la fin

L’atterrissage dans la Cadillac Escalade est très élevé, au niveau des petits camions – c’est très élevé. Si vous n’avez jamais conduit de grosses voitures auparavant, il vaut mieux l’essayer, mais personnellement, c’est super pour moi, compte tenu des nombreuses années d’expérience au volant d’un Hummer. Tout le monde n’est pas comme ça, cela peut être gênant pour certains.

L’Escalade est immense, vivant au centre, je ne l’aurais pas acheté non plus. Mais d’un autre côté, il a une puissance inconditionnelle avec le rouleau disponible. Un excellent équipement vous attend même dans une configuration simple. La consommation moyenne avec mon style de conduite est de 17,3 litres aux 100 km/h, plus souvent même plus. N’oubliez pas qu’il y en aura bientôt un nouveau. Et l’ancien, en option, est sur le marché des voitures d’occasion – pourquoi pas.

Qu’en pensez-vous, est-ce que ça vaut le coup d’en prendre un d’occasion pour une famille? Regardez mon dernier numéro avec une revue d’un Cadillac Escalade d’occasion et partagez votre avis dans les commentaires, pour lesquels je vous remercie tous: