Gespaltene Persönlichkeit. Tests des chinesischen SUV Zotye T600

Last updated 10. April 2022

Der Zotye-Crossover heißt genauso wie der Kampfroboter aus dem Terminator – T600. Aber dieses Auto sieht nicht aus wie Arnold Schwarzenegger mit seinen Muskeln. Als Folgeobjekt wählten die Chinesen ein ganz anderes Auto – den deutschen Geländewagen Volkswagen Tuareg.

Die offizielle Website von Zotye (auf Russisch wird der Name des chinesischen Autos „Zoti” ausgesprochen) berichtet, dass das Unternehmen 2003 gegründet wurde, sich aber zunächst mit der Herstellung von Karosserieteilen und anderen Komponenten beschäftigte. Nur zwei Jahre später war sie Autoherstellerin. Zotye Auto ist seit langem nichts Besonderes, sie beschäftigen sich mit der lizenzierten Montage eines kleinen SUV Daihatsu Terios, der zu verschiedenen Zeiten und auf verschiedenen Märkten unterschiedlich heißt – Zotye 2008, 5008, Wanderer und Hunter. Parallel erhielt sie illiquide Vermögenswerte, wie den Fiat Multipla des Kompaktvan-Autors, der als Zotye M300 aufs Band kam. Oder das Projekt der Jianghan Auto Company, die den alten Suzuki Alto produzierte, das billigste Auto Japans.

Im Dezember 2013 begann das Unternehmen mit der Produktion des T600-Crossovers, der sofort populär wurde: In den Jahren 2014-2015 machte er die Hälfte des Umsatzes der Marke aus. Seitdem sind die neuen Zotye-Modelle wie Volkswagen-Produkte geworden: Der Auto Prestige s-line erinnert an den Audi Q3 und den Porsche Macan, einen Volkswagen Tiguan-Crossover. Zotye hat eine weitere Inspirationsquelle – die große Crossover-Marke wird an den Range Rover erinnern. Zotye-Praktiken und Kreuzung: Der T600 Sport-Crossover behielt die Proportionen von Volkswagenaudi bei, sah aber aus wie ein Range Rover Evoque.

aktuellen Markt Zotye plant, seit langem einzutreten, und zeigte sogar ihre Produkte in den Hauptstadt-Shows, wo sie in den Farben ‘Therios’ und ‘Alt’ platziert wurden. Mit einem solchen Trumpf wie dem T600 in der Hand beschloss das Unternehmen, es noch einmal zu versuchen. Zunächst soll die Montage des Z300-Crossovers und der Limousine in Tatarstan von Alabuga-Motors organisiert werden, wo sogar eine Charge von Fahrzeugen für die Zertifizierung montiert wurde. Aber dann entschied sich der belarussische Unison, ein langjähriger Partner der Zotye-Limousine Z300, für einen anderen Ort, der bereits 2013 mit der Produktion begann. Die SKD-Montage von Autos begann kürzlich im Januar, und der Verkauf begann im März. Die Popularität von Frequenzweichen hat die Limousine bereits in acht Monaten überholt, mit mehr als hundert verkauften T600 und Dutzenden von Z300.

Der T600 sieht von vorne aus wie ein Touareg und sieht beeindruckend aus. Das Profil und die Abmessungen des "Chinesen" wiederholen den Audi Q5: Er hat die gleiche Länge und den gleichen Radstand, während er breiter und höher ist als der deutsche Crossover. Mit einer Länge von 4631 mm ist sie eine der größten chinesischen Frequenzweichen, die in letzter Zeit verkauft wurden. Mit einem Rekordabstand zwischen den Achsen beträgt das behauptete Kofferraumvolumen nur 344 Liter, obwohl es dem 540-Liter-Kofferraum von Audi etwas unterlegen ist.

T600 ähnelt Q5 und das nicht nur im Profil. Auch die Karosserieteile der Autos sind sich sehr ähnlich, mit Ausnahme der auf der anderen Seite befindlichen Gaseinfüllklappe und der Form der Heckklappe. Händler sagen, dass Zotye-Karosserieteile für chinesische VW-Modelle „stempeln”, aber die abgeschrägten Bleche des chinesischen Crossovers sind schlampig, und VW stimmt nicht zu. Die Karosserie ist jedoch zusammengebaut und ziemlich gut lackiert.

Dasselbe gilt für das Interieur – es ist nicht einmal eine Kopie und definitiv ein volkswagenesker Einfluss darauf. Wenn Sie ein paar Motive finden können. Der Kunststoff ist extrem steif, passt aber gut und sieht ansehnlich aus. Farbton und Textur der holzähnlichen Paneele sind so gewählt, dass ihre Unnatürlichkeit nicht sichtbar ist. Die Vordersitze sind unter dem "Europäischen" gefertigt, und es stellte sich als überraschend bequem heraus, aber ich spüre die Einstellung der Lendenwirbelstütze nicht.

Die Logik in der Kabine ist schlimmer: Die Knöpfe für die Intensität des Luftstroms an der Zweizonen-Klimaautomatik sind eindeutig verwirrt, das ESP-Symbol ist in der linken Ecke des Instruments deaktiviert, naja, wo es nicht sofort erkannt wird. Die Top-Konfiguration hat ein riesiges Panorama-Schiebedach, eine elektronische Feststellbremse und Xenon-Scheinwerfer kombiniert mit nackten Rädern ohne Lederbezug, die immer noch nicht in der Reichweite verstellbar sind. In Ihren eigenen Gefühlen wie ein gemieteter Fahrer. Der Beifahrer in der zweiten Reihe hingegen kann sich wie ein VIP fühlen – er fährt den Beifahrersitz wie in einer Oberklasse-Limousine per Knopfdruck ganz nach vorne und kippt ihn nach hinten. Hier ist die Beinfreiheit im Vergleich zum Q5 nicht viel größer, aber der Mitteltunnel ist nicht ganz so hoch. Im Gegensatz zu Audi Sie können den Rücksitz nicht bewegen und den Winkel der Rückenlehne einstellen. Vor der Armlehne befinden sich Luftkanäle.

Nach einem erfolglosen Versuch, die Mitarbeiter des Multimedia-Systems auf Android-Basis davon zu überzeugen, dass es nicht mehr in China zu finden sei, entschied sich der Distributor für einen Wechsel der Headunit – die Neuheit läuft unter Windows und ist mit guter Navitel-Navigation ausgestattet, nur das Interface kann es sein mit einem Stift verwendet. Solitaire "Klondike" erschien im Menü und sogar "verlassen" – während des Spiels können Sie die Zeit in einem toten Stau verbringen.

Es wird angenommen, dass die T600-Plattform vom Hyundai Veracruz/ix55 geteilt wird, aber überprüfen Sie, ob die Konfiguration des Unterbodens und der Aufhängung dieselbe ist wie beim kompakteren ix35-Auto. Es gibt McPherson-Federbeine vorne und ein Mehrlenker-Hinterrad. Selbst mit einem hochkarätigen Reifen am Auto bemerkt man bei Bremsschwellen nur einen kleinen Riss auf der Fahrbahn, aber die Folgen eines großen Lochs sind einfach.

Im c-NCAP-Crashtest erzielte der Zotye 51,2 von maximal möglichen 62 Punkten und verlor 0,8 Punkte durch fünf Sterne. Frontalaufprall mit voller Überlappung bei einer Geschwindigkeit von 50 Experten, km / h geschätzt 14,8 18 Jahre, Kollision mit teilweiser Überlappung bei einer Geschwindigkeit von 64 km / h – um 15,1 Punkte. Für einen Seitenaufprall erhielt das Auto eine Punktzahl von 15,95.

Allradantrieb ist grundsätzlich nicht vorhanden, und es ist unwahrscheinlich, dass der T600 weit vom Bürgersteig entfernt ist. Tatsache ist, dass die Bodenfreiheit der Frequenzweiche bescheiden ist: 185 mm, und der Federweg ist gering. Wenn es ein Erhängen ist, dann ein elektronisches Schloss für eine leise Hoffnung.

Der V-Liter-Turbo 15S4G des chinesischen Konzerns SAIC leistet 162 PS. mit. und 215 Nm Drehmoment – das sollte ausreichen, um das Auto schnell zu halten. Die Passbeschleunigung auf 100 km / h dauert weniger als 10 Sekunden. Die Turbine braucht Zeit zum Hochdrehen, und bei etwa 3.000 Umdrehungen merklich spürbare Flügel und der Decursinol-Bereich zieht den Motor nicht und kann beim Anfahren bergauf stehen bleiben. Dies sowie die langen Gänge der Fünfgang-„Mechanik” und die geringe Empfindlichkeit des Gaspedals verleihen dem Auto einen phlegmatischen buddhistischen Charakter. Wenn Sie mit sanfter Bewegung fahren, um den Beifahrer nicht aufzuwecken, ist das hintere SUV leise, komfortabel und hat gute Manieren.

Plötzliche Bewegungen mag das T600 nicht. Er drehte das Lenkrad stärker – er rollte, raste mit Geschwindigkeit in die Kurve – das Quietschen chinesischer Reifen. Er tritt kräftig aufs Gaspedal und nichts passiert: Um stark zu beschleunigen, muss man zwei Gänge zurückschalten.

Das Testauto wird nicht nur von Journalisten, sondern auch von Händlern häufig genutzt, sodass 8.000 km bereits müde sind. Offensichtlich ist eine Sturzeinstellung erforderlich, die Räder auf geraden Rädern sind schief, gebrochen, etwas Belag in der Kabine. Aber insgesamt hinterlässt das T600 einen guten Eindruck. Autos mit Volkswagen-Produkten zu vergleichen ist leichtsinnig – nicht die Tuareg und schon gar nicht der B5. Dies ist ein ausgezeichneter Crossover für relativ bescheidenes Geld: Ein Auto mit Lederausstattung, Schiebedach und Xenon kostet weniger als eine Million, aber der Einstiegspreis beginnt bei 849.990 konventionellen Einheiten. Und wegen der Ähnlichkeit zum Touareg sieht er immer noch beeindruckend aus. Natürlich ist Z600 kein "Terminator" für Lifan auf dem aktuellen Markt geworden und die Nacht besteht nicht auf ernsthaften Spielern, aber angesichts der Qualität und des Service einiger T600-Erfolge zu erzielen.

Jetzt ist nicht die Zeit, in den aktuellen Markt einzusteigen – die Autoverkäufe gehen zurück, und das chinesische Segment ist überfüllt, das eigentlich zwischen Lifan, Geely und Chery aufgeteilt ist. Darüber hinaus hat Zotye es nicht eilig, in die Autowerbung und sein eigenes Händlernetz zu investieren, um einen Mehrmarken-Showroom mit der Möglichkeit zu bieten, das Auto zu verkaufen. Verkäufer beschweren sich über das Fehlen eines T600-Crossovers, aber das liegt nicht so sehr an der hohen Nachfrage und der geringen Produktion von Unisono-Autos und einer bescheidenen Quote für die letzte Zeit.

Der weißrussische Sammler plant, in Zukunft eine Serienproduktion mit Schweißen und Lackieren zu entwickeln. Und die Modellnummer des T600 Crossover wird durch eine leistungsstärkere Version mit einem 2,0-Liter-Motor (177 PS und 250 Nm) und einem „Roboter” -Getriebe ergänzt. Einerseits, um das Problem mit der fehlenden Dynamik zu lösen, aber sein Preisschild übersteigt eine Million herkömmlicher Einheiten.

Aufnahmequelle: wekauto.ru