Jakautunut persoonallisuus. Kiinalaisen Zotye T600 maastoauton testit

Viimeisin päivitys huhti 16, 2022

Zotye-crossover on nimeltään sama kuin taistelurobotti Terminator – T600:sta. Mutta tämä auto ei näytä Arnold Schwarzeneggeriltä lihaksineen. Seurattavaksi kohteeksi kiinalaiset valitsivat aivan toisenlaisen auton – saksalaisen SUV Volkswagen Tuaregin.

Zotyen (venäjäksi kiinalaisen auton nimi lausutaan "Zoti") virallisella verkkosivustolla kerrotaan, että yritys perustettiin vuonna 2003, mutta alun perin se harjoitti korin osien ja muiden komponenttien tuotantoa. Hän oli autovalmistaja vasta kaksi vuotta myöhemmin. Pitkään Zotye Auto ei ole mitään erikoista, he harjoittavat pienen maastoauton Daihatsu Teriosin lisensoitua kokoonpanoa, jota eri aikoina ja eri markkinoilla kutsutaan eri tavalla – Zotye 2008, 5008, Wanderer ja Hunter. Samanaikaisesti hän sai epälikvidiä omaisuutta, kuten kompaktin pakettiauton tekijän Fiat Multiplaa, joka pääsi kuljettimelle Zotye M300:na. Tai Jianghan Auto Companyn projekti, joka valmisti muinaisen Suzuki Alton, joka on Japanin halvin auto.

Joulukuussa 2013 yritys aloitti T600-crossoverin tuotannon, josta tuli heti suosittu: vuosina 2014-2015 sen osuus tuotemerkin myynnistä oli puolet. Sen jälkeen uusista Zotye-malleista on tullut kuin Volkswagenin tuotteita: Auto Prestige s-line tuo mieleen Audi Q3:n ja Porsche Macanin, Volkswagen Tiguan crossoverin. Zotyella on toinenkin inspiraation lähde – loistava crossover-brändi tulee mieleen Range Roveria. Zotye-harjoitukset ja risteytys: T600 Sport -crossover säilytti Volkswagenaudin mittasuhteet, mutta näytti Range Rover Evoquelta.

Nykyiset markkinat Zotye aikoo tulla pitkäksi aikaa, ja jopa esitteli tuotteitaan pääkaupungissa, missä ne sijoitettiin värillisillä "Therios" ja "Alt". Kun T600:n kaltainen valttikortti oli käsissään, yritys päätti yrittää uudelleen. Aluksi Z300-crossoverin ja sedanin kokoonpanon on tarkoitus järjestää Tatarstanissa Alabuga-Motorsin toimesta, jossa on jopa koottu erä ajoneuvoja sertifiointia varten. Mutta sitten valkovenäläinen Unison, Zotye-sedanin Z300 pitkäaikainen kumppani, valitsi toisen paikan, se alkoi tuottaa vuonna 2013. Autojen SKD-kokoonpano aloitettiin äskettäin tammikuussa ja myynti alkoi maaliskuussa. Crossoverien suosio on ohittanut sedanin jo kahdeksassa kuukaudessa, ja T600-autoja on myyty yli sata ja Z300-mallia kymmeniä.

T600 näyttää edestä katsottuna Touaregilta ja näyttää vaikuttavalta. "Kiinan" profiili ja mitat toistavat Audi Q5:n: sillä on sama pituus ja akseliväli, mutta se on leveämpi ja korkeampi kuin saksalainen crossover. Se on 4 631 mm:n pituudellaan yksi suurimmista viime aikoina myydyistä kiinalaisista crossovereista. Akseleiden ennätysetäisyydellä väitetty tavaratilan tilavuus on vain 344 litraa, vaikka se näyttää hieman heikommalta kuin Audin 540 litran tavaratila.

T600 muistuttaa Q5:tä eikä vain profiililtaan. Jopa autojen koriosat ovat hyvin samankaltaisia, lukuun ottamatta kaasun täyttöluukun toisella puolella olevia ja takaluukun muotoa. Jälleenmyyjät sanovat, että Zotye-auton koriosat "leimaavat" kiinalaisille VW-malleille, mutta kiinalaisen crossoverin viistetyt paneelit ovat huolimattomia, eikä VW hyväksy sitä. Runko on kuitenkin koottu ja melko hyvin maalattu.

Samaa voidaan sanoa sisustuksesta – se ei ole edes kopio ja ehdottomasti volkswageninen vaikutus siihen. Jos löydät pari motiivia. Muovi on erittäin jäykkää, mutta istuu hyvin ja näyttää esittävältä. Puumaisten paneelien sävy ja rakenne valitaan siten, että niiden luonnottomuus ei näy. Etuistuimet on tehty "eurooppalaisen" alle, ja se osoittautui yllättävän mukavaksi, mutta en tunne ristiseläntuen säätöä.

Ohjaamon logiikka on huonompi: kaksivyöhykkeisen ilmastoinnin ilmavirran voimakkuuden painikkeet ovat selvästi sekaisin, ESP-kuvake on poistettu käytöstä instrumentin vasemmassa kulmassa, no, missä sitä ei heti havaita. Huippukokoonpanossa on valtava panoraamakattoluukku, elektroninen seisontajarru ja xenon-ajovalot yhdistettynä paljaisiin pyöriin ilman nahkapäällystettä, joka ei ole vieläkään säädettävissä. Omissa tunteissasi, kuin palkattu kuljettaja. Toisen rivin matkustaja taas voi tuntea itsensä VIPiksi – hänellä on painike, jolla etumatkustajan istuin siirretään mahdollisimman eteen ja kallistaa taaksepäin, aivan kuten executive-luokan sedanissa. Tässä jalkatilaa ei ole paljon enemmän Q5:een verrattuna, mutta keskitunneli ei ole aivan yhtä korkea. Toisin kuin Audi, et voi siirtää takaistuinta ja säätää selkänojan kulmaa. Käsinojan edessä on ilmakanavat.

Epäonnistuneen yrityksen vakuuttaa Android-pohjaisen multimediajärjestelmän työntekijät siitä, ettei se enää ollut Kiinassa, jakelija päätti vaihtaa pääyksikköä – uutuus toimii Windowsissa ja on varustettu hyvällä Navitel-navigaatiolla, vain käyttöliittymä voidaan käytetään kynällä. Solitaire "Klondike" ilmestyi valikkoon ja jopa "lähde" - pelin aikana voit viettää aikaa kuolleessa liikenneruuhkassa.

Uskotaan, että Hyundai Veracruz/ix55 jakaa T600-alustan, mutta tarkista, että alustan ja jousituksen kokoonpano on sama kuin kompaktimman ix35-auton. Edessä on McPherson-jouset ja takana monilenkkituki. Vaikka autossa oli korkean profiilin rengas, tiukasti nopeusmuuttajat huomasivat pienen halkeaman jalkakäytävässä, mutta suuren reikäpidon seuraukset ovat helppoja.

c-NCAP-törmäystestissä Zotye sai 51,2 pistettä suurimmasta mahdollisesta 62 pisteestä ja menetti 0,8 pistettä viidellä tähdellä. Etutörmäys täydellä päällekkäisyydellä nopeudella 50 asiantuntijaa, km / h arviolta 14,8 18 vuotta, törmäys osittaisella päällekkäisyydellä nopeudella 64 km / h – 15,1 pisteellä. Sivutörmäyksestä auto sai arvosanan 15,95.

Nelivetoa ei periaatteessa ole saatavilla, ja on epätodennäköistä, että T600 on kaukana jalkakäytävästä. Tosiasia on, että crossoverin maavara on vaatimaton: 185 mm ja jousitusmatka on pieni. Jos se roikkuu, niin elektroninen lukko on heikko toivo.

Kiinalaisen SAIC-konsernin valmistama V-litrainen turbo 15S4G kehittää 162 hv. kanssa. ja 215 Nm vääntömomentti – sen pitäisi riittää pitämään auton vauhdissa. Passikiihtyvyys 100 km/h:iin kestää alle 10 sekuntia. Turbiini tarvitsee aikaa pyöriäkseen ylös, ja selvästi havaittavissa olevat siivet noin 3 tuhannella kierroksella ja decursinoli-alueella moottori ei vedä ja voi pysähtyä käynnistettäessä ylämäkeen. Tämä, samoin kuin viisivaihteisen "mekaniikan" pitkät vaihteet ja kaasupolkimen alhainen herkkyys, antavat autolle flegmaattisen buddhalaisen luonteen. Tasaisella liikkeellä, jos ajat niin, ettet herätä matkustajaa, taka-, maastoauto, on hiljainen, mukava ja hyvät käytöstavat.

T600 ei pidä äkillisistä liikkeistä. Hän käänsi ohjauspyörää kovemmin – hän rullasi, meni vauhdilla käännöksessä – kiinalaisten renkaiden vinkumista. Hän polki sydämellisesti kaasupoljinta, eikä mitään tapahdu: jyrkästi kiihdyttämiseksi sinun on hypättävä kaksi vaihdetta alaspäin.

Testiautoa käyttävät laajasti paitsi toimittajat, myös jälleenmyyjät, joten 8 tuhatta km on jo väsynyt. Ilmeisesti vaaditaan kallistuksen säätö, suorien pyörien pyörät ovat vinossa, rikki, ohjaamossa jonkin verran vuorausta. Mutta yleisesti ottaen T600 jättää hyvän vaikutelman. Autojen vertaaminen Volkswagenin tuotteisiin on holtitonta – ei Tuareg eikä todellakaan B5. Tämä on erinomainen crossover suhteellisen vaatimattomalla rahalla: nahkaverhoiltu, kattoluukku ja ksenon-auto on alle miljoona, mutta lähtöhinta alkaa 849 990 perinteisestä yksiköstä. Ja koska se muistuttaa Touaregia, se näyttää edelleen vaikuttavalta. Tietenkin, Z600 ei ole tullut "Terminaattori" Lifan nykyisillä markkinoilla ja yö ei vaadi vakavia pelaajia, mutta joitakin T600 menestystä saavuttaa, koska laatu ja palvelu.

Nyt ei ole aika astua nykyisille markkinoille – autojen myynti on laskussa ja kiinalainen segmentti on ylikuormitettu, mikä itse asiassa jakautuu Lifanin, Geelyn ja Cheryn kesken. Lisäksi Zotyella ei ole kiirettä panostaa autojen promootioon ja omaan jälleenmyyjäverkostoonsa tarjoten monen merkin esittelytilan, jossa on mahdollisuus myydä auto. Myyjät valittavat T600-crossoverin puutteesta, mutta tämä ei johdu niinkään suuresta kysynnästä ja unison-autojen vähäisestä tuotannosta ja vaatimattomasta kiintiöstä viime aikoina.

Valko-Venäjän keräilijä suunnittelee kehittävänsä jatkossa täysimittaista tuotantoa hitsauksen ja maalauksen kera. Ja T600-crossoverin mallinumeroa täydennetään tehokkaammalla versiolla, jossa on 2,0 litran moottori (177 hv ja 250 Nm) ja "roboottinen" vaihteisto. Toisaalta dynamiikan puutteen ongelman ratkaisemiseksi, mutta sen hintalappu ylittää miljoonan perinteisen yksikön.

: wekauto.ru