Doble personalidad. Pruebas del SUV chino Zotye T600

Last updated Abr 18, 2022

El cruce de Zotye se llama igual que el robot de combate de Terminator – T600. Pero este auto no se parece a Arnold Schwarzenegger con sus músculos. Como objeto a seguir, los chinos eligieron un automóvil completamente diferente: el SUV alemán Volkswagen Tuareg.

El sitio web oficial de Zotye (en ruso, el nombre del automóvil chino se pronuncia "Zoti") informa que la empresa se fundó en 2003, pero inicialmente se dedicaba a la producción de piezas de carrocería y otros componentes. Ella era un fabricante de automóviles sólo dos años después. Durante mucho tiempo, Zotye Auto no es nada especial, se dedican al ensamblaje autorizado de un pequeño SUV Daihatsu Terios, que en diferentes momentos y en diferentes mercados se llama de manera diferente: Zotye 2008, 5008, Wanderer y Hunter. Paralelamente, recibió activos ilíquidos, como el Fiat Multipla del autor de la camioneta compacta, que subió al transportador como Zotye M300. O el proyecto de Jianghan Auto Company, que produjo el antiguo Suzuki Alto, el automóvil más barato de Japón.

En diciembre de 2013, la compañía comenzó la producción del crossover T600, que instantáneamente se hizo popular: en 2014-2015 representó la mitad de las ventas de la marca. Desde entonces, los nuevos modelos Zotye se han convertido en productos Volkswagen: el Auto Prestige s-line recuerda al Audi Q3 y al Porsche Macan, un crossover Volkswagen Tiguan. Zotye tiene otra fuente de inspiración: la gran marca crossover recordará al Range Rover. Prácticas de Zotye y mestizaje: el crossover T600 Sport mantuvo las proporciones de Volkswagenaudi pero parecía un Range Rover Evoque.

Mercado actual Zotye planea ingresar durante mucho tiempo, e incluso mostró sus productos en los espectáculos de la capital donde se colocaron los colores ‘Therios’ y ‘Alt’. Con una carta de triunfo como el T600 en sus manos, la empresa decidió intentarlo de nuevo. Inicialmente, Alabuga-Motors planea organizar el ensamblaje del crossover y sedán Z300 en Tatarstán, donde incluso se ha ensamblado un lote de vehículos para la certificación. Pero luego, el Unison bielorruso, socio desde hace mucho tiempo del sedán Zotye Z300, eligió otro lugar, comenzó a producir en 2013. El ensamblaje de automóviles SKD comenzó recientemente en enero y las ventas comenzaron en marzo. La popularidad de los crossovers ya superó al sedán en ocho meses, con más de cien T600 y docenas de Z300 vendidos.

El T600 parece un Touareg desde el frente y se ve impresionante. El perfil y dimensiones del "chino" repite el del Audi Q5: tiene la misma longitud y distancia entre ejes, mientras que es más ancho y alto que el crossover alemán. Con una longitud de 4631 mm, es uno de los crossover chinos más grandes vendidos en los últimos tiempos. Con una distancia récord entre los ejes, el volumen del maletero reclamado es de solo 344 litros, aunque parece ligeramente inferior a los 540 litros del maletero de Audi.

El T600 se parece al Q5 y no solo de perfil. Incluso las partes de la carrocería de los coches son muy parecidas, a excepción de las situadas al otro lado de la tapa del depósito de gasolina y la forma del portón trasero. Los distribuidores dicen que las partes de la carrocería de Zotye están "estampando" para los modelos VW chinos, pero los paneles biselados del crossover chino son descuidados y VW no los aprueba. Sin embargo, la carrocería está ensamblada y bastante bien pintada.

Lo mismo puede decirse del interior: ni siquiera es una copia y definitivamente tiene una influencia volkswagenesca. Si puedes encontrar un par de motivos. El plástico es extremadamente rígido pero se ajusta bien y se ve presentable. El tono y la textura de los paneles similares a la madera se eligen de modo que su falta de naturalidad no sea visible. Los asientos delanteros están hechos bajo el "europeo", y resultó ser sorprendentemente cómodo, pero no siento el ajuste del soporte lumbar.

La lógica en la cabina es peor: los botones para la intensidad del flujo de aire en el climatizador bizona están claramente confundidos, el ícono ESP está desactivado en la esquina a la izquierda del instrumento, bueno, donde no se detecta de inmediato. La configuración superior tiene un enorme techo corredizo panorámico, freno de estacionamiento electrónico y faros de xenón combinados con ruedas descubiertas sin revestimiento de cuero, que aún no es ajustable en alcance. En sus propios sentimientos, como un conductor contratado. Los pasajeros de la segunda fila, por otro lado, pueden sentirse como un VIP: tienen un botón para mover el asiento del pasajero delantero lo más adelante posible e inclinarlo hacia atrás, como en un sedán de clase ejecutiva. Aquí el espacio para las piernas no es mucho mayor en comparación con el Q5, pero el túnel central no es tan alto. A diferencia de Audi, no puede mover el asiento trasero y ajustar el ángulo del respaldo. Hay conductos de aire delante del reposabrazos.

Después de un intento fallido de convencer a los empleados del sistema multimedia basado en Android de que ya no estaba en China, el distribuidor decidió cambiar la unidad principal: la novedad se ejecuta en Windows y está equipada con una buena navegación Navitel, solo la interfaz puede ser utilizado con un lápiz óptico. El solitario "Klondike" apareció en el menú e incluso "salir": durante el juego puedes pasar el tiempo en un atasco de tráfico.

Se cree que la plataforma T600 es compartida por el Hyundai Veracruz/ix55, pero compruebe que la configuración de los bajos y la suspensión es la misma que la del auto ix35 más compacto. Hay puntales McPherson en la parte delantera y una parte trasera multibrazo. Incluso con un neumático de perfil alto en el automóvil, los badenes estrictamente notaron una pequeña grieta en el pavimento, pero las consecuencias de un agarre de gran agujero son fáciles.

En la prueba de choque c-NCAP, el Zotye obtuvo 51,2 puntos de un máximo posible de 62 y perdió 0,8 puntos por cinco estrellas. Impacto frontal con superposición total a una velocidad de 50 expertos, km / h estimado 14,8 18 años, colisión con superposición parcial a una velocidad de 64 km / h – por 15,1 puntos. Por un impacto lateral, el coche recibió una puntuación de 15,95.

La tracción en las cuatro ruedas no está disponible en principio, y es poco probable que el T600 esté lejos del pavimento. El hecho es que la distancia al suelo del crossover es modesta: 185 mm y el recorrido de la suspensión es pequeño. Si es un ahorcamiento, entonces una cerradura electrónica para una débil esperanza.

El V-litro turbo 15S4G fabricado por la empresa china SAIC desarrolla 162 hp. con. y 215 Nm de par, eso debería ser suficiente para que el automóvil siga funcionando rápido. La aceleración del pasaporte a 100 km / h toma menos de 10 segundos. La turbina necesita tiempo para girar, y las alas se notan notablemente a unas 3 mil revoluciones y el área de decursinol el motor no tira y puede detenerse al arrancar cuesta arriba. Esto, sumado a las marchas largas de la “mecánica" de cinco velocidades y la baja sensibilidad del acelerador, le dan al auto un carácter budista flemático. Con un movimiento suave, si se conduce para no despertar al acompañante, la parte trasera, todocamino, es silenciosa, cómoda y tiene buenos modales.

Al T600 no le gustan los movimientos bruscos. Giró el volante con más fuerza, rodó, volcó con velocidad en el giro, el chirrido de los neumáticos chinos. Pisó con fuerza el pedal del acelerador y no pasa nada: para acelerar bruscamente, debes bajar dos marchas.

El auto de prueba es ampliamente utilizado no solo por los periodistas, sino también por los distribuidores, por lo que 8 mil km ya están cansados. Obviamente, se requiere ajuste de inclinación, las ruedas en las ruedas rectas están torcidas, rotas, algo de revestimiento en la cabina. Pero en general, el T600 deja una buena impresión. Comparar automóviles con productos Volkswagen es imprudente, no el Tuareg y ciertamente no el B5. Este es un excelente crossover por un dinero relativamente modesto: un automóvil con interior de cuero, techo corredizo y xenón cuesta menos de un millón, pero el precio inicial comienza en 849,990 unidades convencionales. Y debido al parecido con el Touareg, todavía luce impresionante. Por supuesto, Z600 no se ha convertido en un "Terminator" para Lifan en el mercado actual y la noche no insiste en los jugadores serios, sino en lograr algún éxito T600, dada la calidad y el servicio.

Ahora no es el momento de ingresar al mercado actual: las ventas de automóviles están disminuyendo y el segmento chino está superpoblado, que en realidad se divide entre Lifan, Geely y Chery. Además, Zotye no tiene prisa por invertir en la promoción de automóviles y su propia red de concesionarios, lo que brinda una sala de exhibición multimarca con la oportunidad de vender el automóvil. Los vendedores se quejan de la falta de un crossover T600, pero esto no se debe tanto a la alta demanda y baja producción de autos al unísono y una cuota modesta últimamente.

El coleccionista bielorruso planea desarrollar una producción a gran escala con soldadura y pintura en el futuro. Y el número de modelo del crossover T600 se repondrá con una versión más potente con un motor de 2.0 litros (177 hp y 250 Nm) y una caja de cambios "robótica". Por un lado, para solucionar el problema de la falta de dinamismo, pero su precio de referencia supera el millón de unidades convencionales.

Fuente de grabación: wekauto.ru