Delad personlighet. Tester av kinesiska Zotye T600 SUV

Senaste uppdateringen apr 18, 2022

Zotye crossover kallas detsamma som stridsroboten från Terminator – T600. Men den här bilen ser inte ut som Arnold Schwarzenegger med sina muskler. Som ett objekt att följa valde kineserna en helt annan bil – den tyska suven Volkswagen Tuareg.

Den officiella webbplatsen för Zotye (på ryska, namnet på den kinesiska bilen uttalas "Zoti") rapporterar att företaget grundades 2003, men ursprungligen var det engagerat i produktion av kroppsdelar och andra komponenter. Hon var biltillverkare bara två år senare. Under en lång tid är Zotye Auto inget speciellt, de är engagerade i licensierad montering av en liten SUV Daihatsu Terios, som vid olika tidpunkter och på olika marknader kallas annorlunda – Zotye 2008, 5008, Wanderer och Hunter. Parallellt fick hon illikvida tillgångar, som Fiat Multipla från författaren till den kompakta skåpbilen, som kom på transportören som Zotye M300. Eller projektet av Jianghan Auto Company, som producerade den gamla Suzuki Alto är den billigaste bilen i Japan.

I december 2013 började företaget produktionen av T600 crossover, som omedelbart blev populär: 2014-2015 stod den för hälften av varumärkets försäljning. Sedan dess har de nya Zotye-modellerna blivit som Volkswagen-produkter: Auto Prestige s-line påminner om Audi Q3 och Porsche Macan, en Volkswagen Tiguan crossover. Zotye har ytterligare en inspirationskälla – det stora crossovermärket kommer att påminna om Range Rover. Zotye-övningar och korsning: T600 Sport crossover höll Volkswagenaudi-proportioner men såg ut som en Range Rover Evoque.

nuvarande marknad Zotye planerar att gå in under en lång tid, och även visade sina produkter i huvudstaden visar där de placerades färgade "Therios" och "Alt". Med ett sådant trumfkort som T600 i sina händer bestämde sig företaget för att försöka igen. Inledningsvis planeras monteringen av Z300 crossover och sedan att organiseras i Tatarstan av Alabuga-Motors, där ett parti fordon för certifiering till och med har monterats. Men sedan valde den vitryska Unison, en långvarig partner till Zotye sedan Z300, en annan plats, den började tillverkas redan 2013. SKDs montering av bilar började nyligen i januari och försäljningen startade i mars. Crossovers popularitet har redan gått om sedanen på åtta månader, med mer än hundra T600 och dussintals Z300 sålda.

T600 ser ut som en Touareg framifrån och ser imponerande ut. Profilen och dimensionerna på "kinesaren" upprepar Audi Q5: den har samma längd och hjulbas, medan den är bredare och högre än den tyska crossoveren. Med en längd på 4631 mm är den en av de största kinesiska crossovers som sålts på senare tid. Med rekordavstånd mellan axlarna är den påstådda bagageutrymmesvolymen endast 344 liter, även om den ser något sämre ut än Audis 540-liters bagageutrymme.

T600 liknar Q5 och inte bara i profil. Även karossdelarna på bilarna är väldigt lika, med undantag för de som sitter på andra sidan gaspåfyllningsluckan och bakluckans form. Återförsäljare säger att Zotye bilkroppsdelar "stämplar" för kinesiska VW-modeller, men den kinesiska crossoverns avfasade paneler är slarviga och VW godkänner inte. Karossen är dock monterad och ganska välmålad.

Detsamma kan sägas om interiören – det är inte ens en kopia och definitivt en volkswagenesque inverkan på den. Om du kan hitta ett par motiv. Plasten är extremt styv men sitter bra och ser presentabel ut. Tonen och strukturen på de träliknande panelerna är vald så att deras onaturlighet inte syns. Framsätena är gjorda under "European", och det visade sig vara förvånansvärt bekvämt, men jag känner inte justeringen av svankstödet.

Logiken i kabinen är värre: knapparna för luftflödets intensitet på dubbelzons klimatkontroll är tydligt förvirrade, ESP-ikonen är inaktiverad i hörnet till vänster om instrumentet, ja, där det inte omedelbart upptäcks. Toppkonfigurationen har ett enormt panoramasoltak, elektronisk parkeringsbroms och xenonstrålkastare kombinerat med kala hjul utan läderöverdrag, som fortfarande inte är justerbar för räckvidd. I dina egna känslor, som en hyrd chaufför. Passagerare på andra raden kan å andra sidan känna sig som en VIP – de har en knapp för att flytta fram passagerarsätet så långt fram som möjligt och luta det bakåt, precis som i en executive class sedan. Här är benutrymmet inte mycket mer jämfört med Q5, men mitttunneln är inte riktigt lika hög. Till skillnad från Audi, du kan inte flytta baksätet och justera ryggvinkeln. Det finns luftkanaler framför armstödet.

Efter ett misslyckat försök att övertyga de anställda på multimediasystemet baserat på Android att det inte längre fanns i Kina, beslutade distributören att byta huvudenhet – nyheten körs på Windows och är utrustad med bra Navitel-navigering, bara gränssnittet kan används med en penna. Solitaire "Klondike" dök upp i menyn och till och med "lämna" – under spelet kan du fördriva tiden i en död trafikstockning.

Man tror att T600-plattformen delas av Hyundai Veracruz/ix55, men kontrollera att konfigurationen av underredet och fjädring är densamma som den mer kompakta ix35-bilen. Det finns McPherson fjäderben fram och en multilänk bak. Även med ett högprofildäck på bilen märkte strikt fartgupp en liten spricka på trottoaren, men konsekvenserna av ett stort hål är lätta.

I c-NCAP krocktestet fick Zotye 51,2 poäng av maximalt möjliga 62 och förlorade 0,8 poäng med fem stjärnor. Frontkollision med full överlappning vid en hastighet av 50 experter, km/h uppskattad 14,8 18 år, kollision med partiell överlappning vid en hastighet av 64 km/h – med 15,1 poäng. För en sidokrock fick bilen poängen 15,95.

Fyrhjulsdrift finns i princip inte, och det är osannolikt att T600 är långt borta från trottoaren. Faktum är att crossoverens markfrigång är blygsam: 185 mm, och fjädringsvägen är liten. Om det är en hängning, så ett elektroniskt lås för ett svagt hopp.

V-liters turbo 15S4G tillverkad av det kinesiska företaget SAIC utvecklar 162 hk. med. och 215 Nm i vridmoment – det borde räcka för att hålla bilen igång snabbt. Passacceleration till 100 km/h tar mindre än 10 sekunder. Turbinen behöver tid att snurra upp, och märkbart märkbara vingar vid cirka 3 tusen varv och dekursinolområdet som motorn inte drar och kan stanna vid start i uppförsbacke. Detta, liksom de långa växlarna i den femväxlade "mekaniken" och den låga känsligheten hos gaspedalen, ger bilen en flegmatisk buddhistisk karaktär. Med mjuka rörelser, om du kör för att inte väcka passageraren, är bakdelen, SUV, tyst, bekväm och har bra uppförande.

T600 gillar inte plötsliga rörelser. Han vred hårdare på ratten – han rullade, gick över med fart i svängen – gnisslet från kinesiska däck. Han trampade hjärtligt på gaspedalen och ingenting händer: för att accelerera kraftigt måste du hoppa två växlar ner.

Testbilen används ofta inte bara av journalister utan också av återförsäljare, så 8 tusen km är redan trött. Självklart krävs camberjustering, hjulen på raka hjul är sneda, trasiga, något foder i kupén. Men generellt sett lämnar T600 ett gott intryck. Att jämföra bilar med Volkswagen-produkter är hänsynslöst – inte Tuareg och absolut inte B5. Detta är en utmärkt crossover för relativt blygsamma pengar: en bil med läderinteriör, taklucka och xenon är mindre än en miljon, men utgångspriset börjar från 849 990 konventionella enheter. Och på grund av likheten med Touareg ser den fortfarande imponerande ut. Naturligtvis har Z600 inte blivit en "Terminator" för Lifan på den nuvarande marknaden och natten insisterar inte på seriösa aktörer, men några T600 framgång att uppnå, med tanke på kvalitet och service.

Nu är det inte läge att gå in på den nuvarande marknaden – bilförsäljningen minskar, och det kinesiska segmentet är överfullt, vilket faktiskt är uppdelat mellan Lifan, Geely och Chery. Dessutom har Zotye ingen brådska att investera i bilmarknadsföring och sitt eget återförsäljarnätverk, vilket ger ett showroom med flera märken med möjlighet att sälja bilen. Säljare klagar på bristen på en T600 crossover, men detta beror inte så mycket på hög efterfrågan och låg produktion av unisona bilar och en blygsam kvot för den senaste tiden.

Den vitryska samlaren planerar att utveckla en fullskalig produktion med svetsning och målning i framtiden. Och modellnumret för T600 crossover kommer att fyllas på med en kraftfullare version med en 2,0-liters motor (177 hk och 250 Nm) och en "robotisk" växellåda. Å ena sidan, för att lösa problemet med bristen på dynamik, men dess prislapp överstiger en miljon konventionella enheter.

Inspelningskälla: wekauto.ru