Dédoublement de la personnalité. Essais du SUV chinois Zotye T600

Last updated Avr 18, 2022

Le crossover Zotye porte le même nom que le robot de combat du Terminator – T600. Mais cette voiture ne ressemble pas à Arnold Schwarzenegger avec ses muscles. Comme objet à suivre, les Chinois ont choisi une voiture complètement différente – le SUV allemand Volkswagen Touareg.

Le site officiel de Zotye (en russe, le nom de la voiture chinoise se prononce «Zoti») rapporte que la société a été fondée en 2003, mais qu’elle était initialement engagée dans la production de pièces de carrosserie et d’autres composants. Elle était un constructeur automobile seulement deux ans plus tard. Pendant longtemps, Zotye Auto n’a rien de spécial, ils sont engagés dans l’assemblage sous licence d’un petit SUV Daihatsu Terios, qui à différents moments et sur différents marchés s’appelle différemment – Zotye 2008, 5008, Wanderer et Hunter. En parallèle, elle a reçu des actifs illiquides, comme la Fiat Multipla de l’auteur du fourgon compact, qui est montée sur le convoyeur sous le nom de Zotye M300. Ou le projet de la Jianghan Auto Company, qui a produit l’ancienne Suzuki Alto qui est la voiture la moins chère du Japon.

En décembre 2013, la société a lancé la production du crossover T600, qui est devenu instantanément populaire: en 2014-2015, il représentait la moitié des ventes de la marque. Depuis, les nouveaux modèles Zotye sont devenus comme des produits Volkswagen: la ligne s Auto Prestige rappelle l’Audi Q3 et le Porsche Macan, un multisegment Volkswagen Tiguan. Zotye a une autre source d’inspiration – la grande marque de crossover rappellera le Range Rover. Pratiques Zotye et métissage: Le crossover T600 Sport a conservé les proportions de Volkswagenaudi mais ressemblait à un Range Rover Evoque.

marché actuel Zotye envisage d’entrer depuis longtemps, et a même montré ses produits dans les salons de la capitale où ils ont été placés de couleur «Therios» et «Alt». Avec un atout tel que le T600 entre les mains, l’entreprise a décidé de réessayer. Dans un premier temps, l’assemblage du crossover et de la berline Z300 devrait être organisé au Tatarstan par Alabuga-Motors, où un lot de véhicules à certifier a même été assemblé. Mais ensuite, le Belarusian Unison, partenaire de longue date de la berline Zotye Z300, a choisi un autre endroit, il a commencé à produire en 2013. L’assemblage des voitures SKD a récemment commencé en janvier et les ventes ont commencé en mars. La popularité des multisegments a déjà dépassé celle de la berline en huit mois, avec plus d’une centaine de T600 et des dizaines de Z300 vendues.

Le T600 ressemble à un Touareg de face et a l’air impressionnant. Le profil et les dimensions du "chinois" répètent l’Audi Q5: il a la même longueur et l’empattement, alors qu’il est plus large et plus haut que le crossover allemand. Avec une longueur de 4631 mm, c’est l’un des plus gros crossovers chinois vendus ces derniers temps. Avec une distance record entre les essieux, le volume du coffre revendiqué n’est que de 344 litres, bien qu’il semble légèrement inférieur au coffre de 540 litres d’Audi.

Le T600 ressemble au Q5 et pas seulement de profil. Même les parties de carrosserie des voitures sont très similaires, à l’exception de celles situées de l’autre côté de la trappe à essence et de la forme du hayon. Les concessionnaires disent que les pièces de carrosserie Zotye sont "estampées" pour les modèles VW chinois, mais les panneaux chanfreinés du crossover chinois sont bâclés et VW n’approuve pas. Cependant, la carrosserie est assemblée et assez bien peinte.

La même chose peut être dite à propos de l’intérieur – ce n’est même pas une copie et certainement une influence volkswagenesque sur celui-ci. Si vous pouvez trouver quelques motifs. Le plastique est extrêmement rigide mais s’adapte bien et a l’air présentable. Le ton et la texture des panneaux en bois sont choisis de manière à ce que leur caractère non naturel ne soit pas visible. Les sièges avant sont fabriqués sous le "européen", et il s’est avéré étonnamment confortable, mais je ne sens pas le réglage du support lombaire.

La logique dans la cabine est pire: les boutons d’intensité du flux d’air sur la climatisation à deux zones sont clairement confondus, l’icône ESP est désactivée dans le coin à gauche de l’instrument, enfin, où elle n’est pas immédiatement détectée. La configuration supérieure dispose d’un immense toit ouvrant panoramique, d’un frein de stationnement électronique et de phares au xénon combinés à des roues nues sans revêtement en cuir, qui n’est toujours pas réglable en profondeur. Dans vos propres sentiments, comme un chauffeur engagé. Les passagers de la deuxième rangée, en revanche, peuvent se sentir comme un VIP – ils ont un bouton pour déplacer le siège du passager avant aussi loin que possible et l’incliner vers l’arrière, comme dans une berline de classe affaires. Ici, l’espace pour les jambes n’est pas beaucoup plus élevé que celui du Q5, mais le tunnel central n’est pas aussi haut. Contrairement à Audi, vous ne pouvez pas déplacer le siège arrière et régler l’angle du dossier. Il y a des conduits d’air devant l’accoudoir.

Après une tentative infructueuse de convaincre les employés du système multimédia basé sur Android qu’il n’était plus en Chine, le distributeur a décidé de changer l’unité principale – la nouveauté fonctionne sous Windows et est équipée d’une bonne navigation Navitel, seule l’interface peut être utilisé avec un stylet. Solitaire "Klondike" est apparu dans le menu et même "partir" – pendant le jeu, vous pouvez passer le temps dans un embouteillage mort.

On pense que la plate-forme T600 est partagée par la Hyundai Veracruz / ix55, mais vérifiez que la configuration du soubassement et de la suspension est la même que celle de la voiture ix35 plus compacte. Il y a des jambes de force McPherson à l’avant et un arrière multibras. Même avec un pneu à profil haut sur la voiture, les dos d’âne strictement remarqués une petite fissure sur le trottoir, mais les conséquences d’un gros trou de maintien sont faciles.

Lors du test de collision c-NCAP, le Zotye a marqué 51,2 points sur un maximum possible de 62 et a perdu 0,8 point de cinq étoiles. Impact frontal avec chevauchement complet à une vitesse de 50 experts, km/h estimé à 14,8 18 ans, collision avec chevauchement partiel à une vitesse de 64 km/h – de 15,1 points. Pour un choc latéral, la voiture a reçu une note de 15,95.

Les quatre roues motrices ne sont pas disponibles en principe, et il est peu probable que le T600 soit loin du trottoir. Le fait est que la garde au sol du crossover est modeste: 185 mm, et le débattement de la suspension est faible. Si c’est une pendaison, alors une serrure électronique pour un dernier espoir.

Le V-litre turbo 15S4G fabriqué par la société chinoise SAIC développe 162 ch. avec. et 215 Nm de couple – cela devrait être suffisant pour que la voiture continue à rouler vite. L’accélération du passeport à 100 km / h prend moins de 10 secondes. La turbine a besoin de temps pour tourner et d’ailes sensiblement perceptibles à environ 3 000 tours et la zone de decursinol que le moteur ne tire pas et peut caler lors du démarrage en montée. Ceci, ainsi que les longues vitesses de la «mécanique» à cinq vitesses et la faible sensibilité de l’accélérateur, confèrent à la voiture un caractère bouddhique flegmatique. Avec un mouvement fluide, si vous conduisez pour ne pas réveiller le passager, l’arrière, SUV, est silencieux, confortable et a de bonnes manières.

Le T600 n’aime pas les mouvements brusques. Il a tourné le volant plus fort – il a roulé, est allé plus vite dans le virage – le grincement des pneus chinois. Il appuie de bon cœur sur la pédale d’accélérateur et rien ne se passe: pour accélérer brusquement, il faut sauter deux vitesses.

La voiture d’essai est largement utilisée non seulement par les journalistes, mais également par les concessionnaires, donc 8 000 km sont déjà fatigués. Évidemment, un réglage du carrossage est nécessaire, les roues sur roues droites sont tordues, cassées, quelques garnitures dans l’habitacle. Mais en général, le T600 laisse une bonne impression. Comparer des voitures avec des produits Volkswagen est imprudent – pas le Touareg et certainement pas le B5. C’est un excellent crossover pour un prix relativement modeste: une voiture avec un intérieur en cuir, un toit ouvrant et du xénon coûte moins d’un million, mais le prix de départ commence à partir de 849 990 unités conventionnelles. Et à cause de la ressemblance avec le Touareg, il a toujours l’air impressionnant. Bien sûr, le Z600 n’est pas devenu un "Terminator" pour Lifan sur le marché actuel et la nuit n’insiste pas sur les acteurs sérieux, mais sur le succès du T600 à atteindre, compte tenu de la qualité et du service.

Ce n’est pas le moment d’entrer sur le marché actuel – les ventes de voitures sont en baisse et le segment chinois est surpeuplé, qui est en fait divisé entre Lifan, Geely et Chery. De plus, Zotye n’est pas pressé d’investir dans la promotion automobile et son propre réseau de concessionnaires, offrant à un showroom multimarque la possibilité de vendre la voiture. Les vendeurs se plaignent de l’absence d’un multisegment T600, mais ce n’est pas tant en raison de la forte demande et de la faible production de voitures à l’unisson et d’un quota modeste pour ces derniers temps.

Le collectionneur biélorusse envisage de développer une production à grande échelle avec soudure et peinture à l’avenir. Et le numéro de modèle du crossover T600 sera reconstitué avec une version plus puissante avec un moteur de 2,0 litres (177 ch et 250 Nm) et une boîte de vitesses "robotique". D’une part, pour résoudre le problème du manque de dynamique, mais son prix dépasse le million d’unités conventionnelles.

Source d’enregistrement: wekauto.ru