Doppia personalità. Prove del SUV cinese Zotye T600

Last updated Apr 18, 2022

Il crossover Zotye è chiamato come il robot da combattimento del Terminator – T600. Ma questa macchina non assomiglia ad Arnold Schwarzenegger con i suoi muscoli. Come obiettivo da seguire, i cinesi hanno scelto un’auto completamente diversa: il SUV tedesco Volkswagen Tuareg.

Il sito ufficiale di Zotye (in russo il nome dell’auto cinese si pronuncia "Zoti") riporta che l’azienda è stata fondata nel 2003, ma inizialmente era impegnata nella produzione di parti di carrozzeria e altri componenti. Era una casa automobilistica solo due anni dopo. Per molto tempo Zotye Auto non è niente di speciale, sono impegnati nell’assemblaggio su licenza di un piccolo SUV Daihatsu Terios, che in tempi diversi e in mercati diversi è chiamato in modo diverso: Zotye 2008, 5008, Wanderer e Hunter. Parallelamente, ha ricevuto asset illiquidi, come la Fiat Multipla dell’autore del furgone compatto, che è salita sul nastro trasportatore come Zotye M300. O il progetto della Jianghan Auto Company, che ha prodotto l’antica Suzuki Alto è l’auto più economica del Giappone.

A dicembre 2013, l’azienda ha iniziato la produzione del crossover T600, che è diventato subito popolare: nel 2014-2015 ha rappresentato la metà delle vendite del marchio. Da allora, i nuovi modelli Zotye sono diventati come i prodotti Volkswagen: la linea s di Auto Prestige ricorda l’Audi Q3 e la Porsche Macan, un crossover Volkswagen Tiguan. Zotye ha un’altra fonte di ispirazione: il grande marchio di crossover ricorderà la Range Rover. Pratiche e incroci di Zotye: il crossover T600 Sport ha mantenuto le proporzioni Volkswagenaudi ma sembrava una Range Rover Evoque.

mercato attuale Zotye prevede di entrare per molto tempo, e ha anche mostrato i suoi prodotti negli spettacoli della capitale dove sono stati collocati colorati "Therios" e "Alt". Con una carta vincente come il T600 nelle loro mani, l’azienda ha deciso di riprovare. Inizialmente, l’assemblaggio del crossover e della berlina Z300 dovrebbe essere organizzato in Tatarstan da Alabuga-Motors, dove è stato persino assemblato un lotto di veicoli per la certificazione. Ma poi la bielorussa Unison, partner di lunga data della berlina Zotye Z300, ha scelto un altro posto, ha iniziato a produrre nel 2013. L’assemblaggio di automobili SKD è iniziato di recente a gennaio e le vendite sono iniziate a marzo. La popolarità dei crossover ha già superato la berlina in otto mesi, con più di cento T600 e dozzine di Z300 vendute.

Il T600 sembra una Touareg dal davanti e sembra impressionante. Il profilo e le dimensioni della "cinese" ripetono l’Audi Q5: ha la stessa lunghezza e passo, mentre è più larga e più alta del crossover tedesco. Con una lunghezza di 4631 mm, è uno dei più grandi crossover cinesi venduti negli ultimi tempi. Con una distanza record tra gli assi, il volume del bagagliaio dichiarato è di soli 344 litri, sebbene sembri leggermente inferiore al bagagliaio da 540 litri dell’Audi.

T600 assomiglia a Q5 e non solo di profilo. Anche le parti di carrozzeria delle vetture sono molto simili, ad eccezione di quelle poste dall’altra parte dello sportello del serbatoio e la forma del portellone. I concessionari dicono che le parti della carrozzeria di Zotye stanno "timbrando" per i modelli VW cinesi, ma i pannelli smussati del crossover cinese sono sciatti e la VW non approva. Tuttavia, la carrozzeria è assemblata e verniciata abbastanza bene.

Lo stesso si può dire degli interni: non è nemmeno una copia e sicuramente ha un’influenza volkswagenesca su di esso. Se riesci a trovare un paio di motivi. La plastica è estremamente rigida ma si adatta bene e sembra presentabile. Il tono e la consistenza dei pannelli simil legno sono scelti in modo che la loro innaturalità non sia visibile. I sedili anteriori sono realizzati sotto la "europea" e si è rivelato sorprendentemente comodo, ma non sento la regolazione del supporto lombare.

La logica in cabina è peggiore: i pulsanti per l’intensità del flusso d’aria sul climatizzatore bizona sono chiaramente confusi, l’icona ESP è disabilitata nell’angolo a sinistra della strumentazione, beh, dove non viene immediatamente rilevata. La configurazione top prevede un enorme tettuccio panoramico, freno di stazionamento elettronico e fari allo xeno abbinati a ruote nude senza rivestimento in pelle, ancora non regolabili in estensione. Nei tuoi sentimenti, come un autista assunto. I passeggeri della seconda fila, invece, possono sentirsi dei VIP: hanno un pulsante per spostare il sedile del passeggero anteriore il più in avanti possibile e inclinarlo all’indietro, proprio come in una berlina di classe executive. Qui lo spazio per le gambe non è molto maggiore rispetto al Q5, ma il tunnel centrale non è così alto. A differenza dell’Audi, non è possibile spostare il sedile posteriore e regolare l’inclinazione dello schienale. Ci sono condotti dell’aria davanti al bracciolo.

Dopo un tentativo fallito di convincere i dipendenti del sistema multimediale basato su Android che non era più in Cina, il distributore ha deciso di cambiare l’unità principale: la novità funziona su Windows ed è dotata di una buona navigazione Navitel, solo l’interfaccia può essere usato con uno stilo. Il solitario "Klondike" è apparso nel menu e persino "andare" – durante il gioco puoi passare il tempo in un ingorgo.

Si ritiene che la piattaforma T600 sia condivisa dalla Hyundai Veracruz/ix55, ma controlla che la configurazione del sottoscocca e delle sospensioni sia la stessa della più compatta ix35. Ci sono montanti McPherson nella parte anteriore e una parte posteriore multi-link. Anche con un pneumatico di alto profilo sull’auto, i dossi rigorosamente di velocità hanno notato una piccola crepa sul marciapiede, ma le conseguenze di una grande tenuta di buca sono facili.

Nel crash test c-NCAP, lo Zotye ha segnato 51,2 punti su un massimo possibile di 62 e ha perso 0,8 punti per cinque stelle. Impatto frontale con sovrapposizione totale alla velocità di 50 esperti, km/h stimato 14,8 18 anni, collisione con sovrapposizione parziale alla velocità di 64 km/h – di 15,1 punti. Per un impatto laterale, l’auto ha ricevuto un punteggio di 15,95.

La trazione integrale non è disponibile in linea di principio ed è improbabile che il T600 sia lontano dal marciapiede. Il fatto è che l’altezza da terra del crossover è modesta: 185 mm e l’escursione della sospensione è ridotta. Se è un’impiccagione, allora una serratura elettronica per una debole speranza.

Il turbo V-litro 15S4G prodotto dalla società cinese SAIC sviluppa 162 CV. insieme a. e 215 Nm di coppia: dovrebbero essere sufficienti per far andare veloce l’auto. L’accelerazione del passaporto a 100 km / h richiede meno di 10 secondi. La turbina ha bisogno di tempo per girare e ali notevolmente evidenti a circa 3mila giri e l’area decursinol il motore non tira e potrebbe bloccarsi quando si parte in salita. Questo, oltre alle lunghe marce della “meccanica" a cinque marce e alla bassa sensibilità dell’acceleratore, conferiscono all’auto un flemmatico carattere buddista. Con movimenti fluidi, se si guida per non svegliare il passeggero, il posteriore, SUV, è silenzioso, comodo e ha buone maniere.

Il T600 non ama i movimenti improvvisi. Girò più forte il volante – rullò, andò avanti con velocità in curva – il cigolio delle gomme cinesi. Ha pestato di cuore il pedale dell’acceleratore e non succede nulla: per accelerare bruscamente, è necessario saltare di due marce.

L’auto di prova è ampiamente utilizzata non solo dai giornalisti, ma anche dai concessionari, quindi 8mila km sono già stanchi. Ovviamente è necessaria la regolazione del camber, le ruote su ruote dritte sono storte, rotte, qualche rivestimento in cabina. Ma in generale, il T600 lascia una buona impressione. Confrontare le auto con i prodotti Volkswagen è avventato: non i Tuareg e certamente non la B5. Questo è un eccellente crossover per soldi relativamente modesti: un’auto con interni in pelle, tetto apribile e xeno è meno di un milione, ma il prezzo di partenza parte da 849.990 unità convenzionali. E a causa della somiglianza con il Touareg, sembra ancora impressionante. Naturalmente, Z600 non è diventato un "Terminator" per Lifan nel mercato attuale e la notte non insiste su giocatori seri, ma alcuni T600 successo da raggiungere, data la qualità e il servizio.

Ora non è il momento di entrare nel mercato attuale: le vendite di auto sono in calo e il segmento cinese è sovraffollato, che in realtà è diviso tra Lifan, Geely e Chery. Inoltre, Zotye non ha fretta di investire nella promozione dell’auto e nella propria rete di concessionari, fornendo a uno showroom multimarca l’opportunità di vendere l’auto. I venditori si lamentano della mancanza di un crossover T600, ma ciò non è tanto dovuto alla forte domanda e alla bassa produzione di auto all’unisono e ad una quota modesta per ultimamente.

Il collezionista bielorusso prevede di sviluppare in futuro una produzione su vasta scala con saldatura e verniciatura. E il numero di modello del crossover T600 sarà riempito con una versione più potente con un motore da 2,0 litri (177 CV e 250 Nm) e un cambio "robotico". Da un lato, per risolvere il problema con la mancanza di dinamica, ma il suo prezzo supera il milione di unità convenzionali.

Fonte di registrazione: wekauto.ru