Dupla personalidade. Testes do SUV chinês Zotye T600

Last updated Abr 18, 2022

O crossover Zotye é chamado da mesma forma que o robô de combate do Exterminador do Futuro – T600. Mas este carro não se parece com Arnold Schwarzenegger com seus músculos. Como objeto a seguir, os chineses escolheram um carro completamente diferente – o SUV alemão Volkswagen Tuareg.

O site oficial da Zotye (em russo, o nome do carro chinês é pronunciado “Zoti") informa que a empresa foi fundada em 2003, mas inicialmente estava envolvida na produção de partes da carroceria e outros componentes. Ela era uma montadora apenas dois anos depois. Por muito tempo Zotye Auto não é nada de especial, eles estão envolvidos na montagem licenciada de um pequeno SUV Daihatsu Terios, que em diferentes momentos e em diferentes mercados é chamado de maneira diferente – Zotye 2008, 5008, Wanderer e Hunter. Paralelamente, recebeu ativos ilíquidos, como o Fiat Multipla do autor da van compacta, que entrou na esteira como o Zotye M300. Ou o projeto da Jianghan Auto Company, que produziu o antigo Suzuki Alto é o carro mais barato do Japão.

Em dezembro de 2013, a empresa iniciou a produção do crossover T600, que se tornou popular instantaneamente: em 2014-2015, representou metade das vendas da marca. Desde então, os novos modelos Zotye tornaram-se como os produtos Volkswagen: a linha s Auto Prestige lembra o Audi Q3 e o Porsche Macan, um crossover Volkswagen Tiguan. Zotye tem outra fonte de inspiração – a grande marca de crossover será uma reminiscência do Range Rover. Práticas de Zotye e cruzamentos: O crossover T600 Sport manteve as proporções da Volkswagenaudi, mas parecia um Range Rover Evoque.

mercado atual Zotye planeja entrar por um longo tempo, e até mostrou seus produtos nas feiras da capital onde foram colocados coloridos ‘Therios’ e ‘Alt’. Com um trunfo como o T600 em suas mãos, a empresa decidiu tentar novamente. Inicialmente, a montagem do crossover e sedã Z300 está prevista para ser organizada no Tartaristão pela Alabuga-Motors, onde já foi montado um lote de veículos para certificação. Mas então a Bielorrússia Unison, parceira de longa data do sedã Zotye Z300, escolheu outro lugar, começou a produzir em 2013. A montagem de carros SKD começou recentemente em janeiro e as vendas começaram em março. A popularidade dos crossovers já ultrapassou o sedã em oito meses, com mais de uma centena de T600s e dezenas de Z300s vendidos.

O T600 parece um Touareg de frente e parece impressionante. O perfil e as dimensões do "chinês" repetem o Audi Q5: tem o mesmo comprimento e distância entre eixos, enquanto é mais largo e mais alto que o crossover alemão. Com um comprimento de 4631 mm, é um dos maiores crossovers chineses vendidos nos últimos tempos. Com uma distância recorde entre os eixos, o volume reivindicado do porta-malas é de apenas 344 litros, embora pareça um pouco inferior ao porta-malas de 540 litros da Audi.

O T600 se assemelha ao Q5 e não apenas no perfil. Até as partes da carroceria dos carros são muito parecidas, com exceção daquelas localizadas do outro lado da tampa do tanque de combustível e o formato da tampa traseira. Os revendedores dizem que as partes do corpo do carro Zotye estão "carimbando" para os modelos VW chineses, mas os painéis chanfrados do crossover chinês são desleixados e a VW não aprova. No entanto, o corpo é montado e muito bem pintado.

O mesmo pode ser dito sobre o interior – não é nem mesmo uma cópia e definitivamente uma influência volkswagenesque nele. Se você pode encontrar um par de motivos. O plástico é extremamente rígido, mas se encaixa bem e parece apresentável. O tom e a textura dos painéis de madeira são escolhidos para que sua falta de naturalidade não seja visível. Os bancos dianteiros são feitos sob o "europeu", e acabou sendo surpreendentemente confortável, mas não sinto o ajuste do apoio lombar.

A lógica na cabine é pior: os botões para a intensidade do fluxo de ar no controle climático de zona dupla estão claramente confusos, o ícone do ESP está desativado no canto esquerdo do instrumento, bem, onde não é detectado imediatamente. A configuração de topo tem um enorme teto solar panorâmico, freio de estacionamento eletrônico e faróis de xenônio combinados com rodas nuas sem revestimento de couro, que ainda não é ajustável para alcance. Em seus próprios sentimentos, como um motorista contratado. Os passageiros da segunda fila, por outro lado, podem se sentir como um VIP – eles têm um botão para mover o banco do passageiro dianteiro o máximo possível e incliná-lo para trás, assim como em um sedã da classe executiva. Aqui o espaço para as pernas não é muito maior em comparação com o Q5, mas o túnel central não é tão alto. Ao contrário da Audi, você não pode mover o banco traseiro e ajustar o ângulo das costas. Existem dutos de ar na frente do apoio de braço.

Após uma tentativa frustrada de convencer os funcionários do sistema multimídia baseado em Android de que não estava mais na China, a distribuidora decidiu trocar a unidade principal – a novidade roda no Windows e é equipada com boa navegação Navitel, apenas a interface pode ser usado com uma caneta. Solitaire "Klondike" apareceu no menu e até "sair" – durante o jogo você pode passar o tempo em um engarrafamento morto.

Acredita-se que a plataforma T600 seja compartilhada pelo Hyundai Veracruz/ix55, mas verifique se a configuração da carroceria e suspensão é a mesma do carro ix35 mais compacto. Há suportes McPherson na frente e uma traseira multi-link. Mesmo com um pneu de alto perfil no carro, os redutores de velocidade notaram uma pequena rachadura no pavimento, mas as consequências de um grande buraco segurando são fáceis.

No teste de colisão do c-NCAP, o Zotye marcou 51,2 pontos de um máximo de 62 possíveis e perdeu 0,8 pontos por cinco estrelas. Impacto frontal com sobreposição total a uma velocidade de 50 especialistas, km / h estimado em 14,8 18 anos, colisão com sobreposição parcial a uma velocidade de 64 km / h – por 15,1 pontos. Para um impacto lateral, o carro recebeu uma pontuação de 15,95.

A tração nas quatro rodas não está disponível em princípio e é improvável que o T600 esteja longe do asfalto. O fato é que a distância ao solo do crossover é modesta: 185 mm e o curso da suspensão é pequeno. Se for um enforcamento, então uma fechadura eletrônica para uma tênue esperança.

O turbo V-litro 15S4G fabricado pela empresa chinesa SAIC desenvolve 162 cv. com. e 215 Nm de torque – isso deve ser suficiente para manter o carro em alta velocidade. A aceleração do passaporte para 100 km / h leva menos de 10 segundos. A turbina precisa de tempo para girar, e as asas visivelmente perceptíveis em cerca de 3 mil rotações e a área do decursinol o motor não puxa e pode travar na partida em subida. Isso, assim como as longas marchas da “mecânica” de cinco marchas e a baixa sensibilidade do acelerador, conferem ao carro um caráter budista fleumático. Com movimento suave, se você estiver dirigindo para não acordar o passageiro, a traseira, SUV, é silenciosa, confortável e tem boas maneiras.

O T600 não gosta de movimentos bruscos. Ele girou o volante com mais força – rolou, capotou com velocidade na curva – o rangido de pneus chineses. Ele pisou com força no pedal do acelerador e nada acontece: para acelerar bruscamente, você precisa pular duas marchas para baixo.

O carro de teste é amplamente utilizado não apenas por jornalistas, mas também por revendedores, então 8 mil km já estão cansados. Obviamente, é necessário ajuste de cambagem, as rodas nas rodas retas estão tortas, quebradas, algum forro na cabine. Mas em geral, o T600 deixa uma boa impressão. Comparar carros com produtos da Volkswagen é imprudente – não o Tuareg e certamente não o B5. Este é um excelente crossover por um dinheiro relativamente modesto: um carro com interior de couro, teto solar e xenônio custa menos de um milhão, mas o preço inicial começa em 849.990 unidades convencionais. E por causa da semelhança com o Touareg, ainda parece impressionante. Claro, Z600 não se tornou um "Terminator" para Lifan no mercado atual e a noite não insiste em jogadores sérios, mas algum sucesso T600 para alcançar, dada a qualidade e serviço.

Agora não é hora de entrar no mercado atual – as vendas de carros estão em declínio e o segmento chinês está superlotado, que na verdade é dividido entre Lifan, Geely e Chery. Além disso, a Zotye não tem pressa em investir na promoção do automóvel e na sua própria rede de concessionários, proporcionando um showroom multimarcas com a oportunidade de vender o automóvel. Os vendedores reclamam da falta de um crossover T600, mas isso não se deve tanto à alta demanda e baixa produção de carros uníssonos e uma cota modesta para ultimamente.

O colecionador bielorrusso planeja desenvolver uma produção em grande escala com soldagem e pintura no futuro. E o número do modelo do crossover T600 será reabastecido com uma versão mais potente com motor de 2,0 litros (177 cv e 250 Nm) e uma caixa de câmbio “robótica”. Por um lado, para resolver o problema com a falta de dinâmica, mas seu preço ultrapassa um milhão de unidades convencionais.

Fonte de gravação: wekauto.ru