Hyundai opowiedział o planach: 17 modeli i nowa platforma
Koreański producent przygotowuje architekturę nowej generacji: Integrated Modular Architecture (IMA). Zostanie wprowadzony w 2025 roku.
Hyundai Motor Company przygotował nową strategię dalszego rozwoju, jest to w rzeczywistości zarówno Hyundai, jak i Genesis. Według koreańskiego producenta w 2021 r. światowa sprzedaż tych marek wyniosła 1 646 888 pojazdów: wynik ten jest o 1% wyższy niż zanotowano w „covid" 2020 (kiedy to nabywcy z całego świata kupili 1 630 180 sztuk).
Zgodnie z planem inwestycje w rozwój Hyundaia i Genesis do 2030 roku wyniosą 95,5 bln koreańskich wonów (co odpowiada ponad 79 miliardów dolarów przy obecnym kursie). Z łącznej kwoty 39,1 bln wonów (ok. 32,4 mld dolarów) zostanie przeznaczonych na nowe inwestycje, 43,6 bln wonów (ok. 36,1 mld dolarów) zostanie wydanych na nakłady inwestycyjne, a 12,8 bln wonów (ok. 36,1 mld dolarów) mln) zostaną wykorzystane do inwestycji kapitałowych. Wydatki. (około 10,6 miliarda dolarów).
Na zdjęciu: Genesis G90 nowej generacji
Firma zamierza wydać 12 bilionów wonów (około 9,95 miliarda dolarów) na opracowanie własnego oprogramowania i opracowanie autopilota. Pierworodne z funkcją aktualizacji oprogramowania „over the air” zostaną zaprezentowane pod koniec 2022 roku. Już w 2025 roku wszystkie samochody linii zostaną wyposażone w nowoczesny sprzęt. Sedan nowej generacji Genesis G90 będzie samodzielnym modelem poziomu 3 w drugiej połowie 2022 roku.
Część tych środków zostanie przeznaczona na rozwój biznesu pojazdów elektrycznych Hyundaia: do 2030 r. firma planuje wydać na nie 19,4 bln wonów (około 16,1 mld USD). Kwota ta zostanie przeznaczona m.in. na budowę nowych fabryk oraz rozwój infrastruktury ładowania dla „zielonego” transportu. Pomimo stosunkowo skromnej inwestycji, producent planuje wprowadzić na rynek 17 nowych modeli EV w ciągu najbliższych ośmiu lat.
Na zdjęciu: koncepcja Ioniq 7
Logo marki Hyundai otrzyma jedenaście nowych produktów: sześć crossoverów, trzy sedany, jeden lekki samochód dostawczy i jeden pojazd elektryczny „nowego typu” (jak wskazuje firma). Przypomnijmy, że w tym roku zadebiutuje seryjny sedan Hyundaia Ioniq 6 (wcześniej producent zaprezentował prototyp przyszłej nowości), a w 2024 r. zadebiutuje crossover Ioniq 7 (koncepcję też pokazano wcześniej).
Z kolei planowane jest wprowadzenie na rynek sześciu nowych „zielonych” produktów pod marką Genesis: na liście znalazły się dwa osobowe pojazdy elektryczne i cztery crossovery. Jednym z SUV-ów jest pokazany powyżej zelektryfikowany GV70. Zgodnie z planem od 2025 roku dla marki Genesis będą opracowywane wyłącznie modele elektryczne, natomiast producent będzie kontynuował produkcję istniejących pojazdów z silnikami spalinowymi.
Na zdjęciu: zelektryfikowany Genesis GV70
Hyundai Motor ma teraz elektryczną platformę modułową E-GMP. Jest podstawą dla Ioniq 5, Kia EV6 i Genesis GV60. Pomimo tego, że pierwsze auto na tym „wózku” pojawiło się nieco ponad rok temu, koreański producent już przygotowuje architekturę nowej generacji. Będzie się to nazywać Zintegrowaną Architekturą Modułową (IMA), platforma ta powinna być rozwinięciem E-GMP.
Ogólnie rzecz biorąc, do 2030 r. Hyundai planuje zwiększyć swój udział w światowym rynku pojazdów elektrycznych do 7%. Producent zamierza zwiększyć roczną produkcję „zielonych” aut do 1,87 mln sztuk. Oznacza to, że takie samochody będą stanowiły mniej niż połowę całkowitej planowanej ilości produktów, które zjadą z linii montażowej – 4,3 mln sztuk. Na początku następnej dekady łączna moc fabryk akumulatorów Hyundaia wzrośnie do 170 GWh.