Hyundai rääkis plaanidest: 17 mudelit ja uus platvorm
Korea tootja valmistab ette järgmise põlvkonna arhitektuuri: Integrated Modular Architecture (IMA). See võetakse kasutusele 2025. aastal.
Hyundai Motor Company on koostanud uue strateegia edasiseks arendamiseks, see on tegelikult nii Hyundai kui ka Genesis. Korea autotootja andmetel oli 2021. aastal nende kaubamärkide ülemaailmne müük 1 646 888 sõidukit: see tulemus on 1% rohkem kui 2020. aasta “covid” (kui ostjad üle kogu maailma ostsid 1 630 180 ühikut).
Kava kohaselt ulatuvad investeeringud Hyundai ja Genesise arendusse aastani 2030 95,5 triljoni Korea vonni (praeguse kursi järgi enam kui 79 miljardi dollarini). Kogusummast 39,1 triljonit vonni (umbes 32,4 miljardit dollarit) eraldatakse uusarendusteks, 43,6 triljonit vonni (umbes 36,1 miljardit dollarit) kulutatakse kapitalikuludeks ja 12,8 triljonit vonni (umbes 36,1 miljardit dollarit) miljonit.) kasutatakse kapitaliinvesteeringuteks. Kulud. (umbes 10,6 miljardit dollarit).
Fotol: Genesis G90 uus põlvkond
Ettevõte kavatseb kulutada 12 triljonit vonni (umbes 9,95 miljardit dollarit) oma tarkvara arendamiseks ja autopiloodi arendamiseks. Tarkvara uuendamise funktsiooniga “üle õhu” esmasündinu esitletakse 2022. aasta lõpus. Juba 2025. aastal varustatakse kõik liini autod kaasaegse varustusega. Järgmise põlvkonna Genesis G90 sedaan on 2022. aasta teises pooles Tier 3 iseseisev mudel.
Osa neist vahenditest läheb Hyundai elektrisõidukite äri arendamiseks: 2030. aastaks plaanib ettevõte nende peale kulutada 19,4 triljonit vonni (umbes 16,1 miljardit dollarit). See summa suunatakse muuhulgas uute tehaste rajamiseks ja “rohelise” transpordi laadimistaristu arendamiseks. Vaatamata suhteliselt tagasihoidlikule investeeringule plaanib tootja järgmise kaheksa aasta jooksul turule tuua 17 uut EV mudelit.
Pildil: Ioniq 7 kontseptsioon
Hyundai kaubamärgi logod saavad üksteist uut toodet: kuus krossoverit, kolm sedaani, üks väike tarbesõiduk ja üks “uut tüüpi” elektrisõiduk (nagu ettevõte määrab). Tuletame meelde, et sel aastal debüteerib Hyundai Ioniq 6 seeriasedaan (varem esitles tootja tulevase uudsuse prototüüpi) ja 2024. aastal debüteerib Ioniq 7 crossover (kontseptsiooni näidati ka varem).
Omakorda plaanitakse Genesise kaubamärgi all turule tuua kuus uut “rohelist” toodet: nimekirjas on kaks reisijate elektrisõidukit ja neli krossoverit. Üks linnamaasturitest on ülaltoodud elektrifitseeritud GV70. Plaani kohaselt arendatakse alates 2025. aastast Genesise kaubamärgile ainult elektrimudeleid, samas kui tootja jätkab olemasolevate sisepõlemismootoritega sõidukite tootmist.
Pildil: elektrifitseeritud Genesis GV70
Hyundai Motoril on nüüd E-GMP elektriline modulaarne platvorm. See on Ioniq 5, Kia EV6 ja Genesis GV60 aluseks. Hoolimata asjaolust, et esimene auto sellel “kärul” ilmus veidi enam kui aasta tagasi, valmistab Korea tootja juba ette järgmise põlvkonna arhitektuuri. Seda nimetatakse integreeritud moodularhitektuuriks (IMA), see platvorm peaks olema E-GMP arendus.
Üldiselt plaanib Hyundai 2030. aastaks tõsta oma osa globaalsel elektrisõidukite turul 7%-ni. Tootja kavatseb suurendada “roheliste” autode aastatoodangut 1,87 miljoni ühikuni. See tähendab, et sellised autod moodustavad vähem kui poole kogu kavandatud konveierilt maha veerevate toodete mahust – 4,3 miljonit ühikut. Järgmise kümnendi alguses kasvab Hyundai akutehaste kombineeritud võimsus 170 GWh-ni.
