Debutta la berlina elettrica Mercedes-Benz EQE, o EQS in scala
Dopo l’auto elettrica di punta Mercedes-Benz EQS (codice V297), viene presentato il modello junior EQE (codice V295). Come suggerisce l’indice, questo è l’equivalente elettrico della tradizionale classe E. Questo è solo se i soliti modelli della classe S e della classe E possono essere facilmente distinti l’uno dall’altro, allora con i "treni" questo compito diventa difficile. EQE è davvero una copia in scala del modello EQS!
La stessa silhouette snella, lo stesso layout con la cabina spostata in avanti, la stessa vetratura laterale con finestre aggiuntive sul retro, porte senza telaio di forma simile … Ma cosa c’è: lo stesso design! Devi guardare da vicino le piccole cose. Ad esempio, EQE ha una forma diversa e più aggressiva di fari e luci di marcia integrate e una striscia di diodi luminosi è scomparsa dalla spina centrale. Oltre alla versione base, è già pronto il pacchetto AMG con altri paraurti.
Ma se l’EQS ha una carrozzeria liftback a cinque porte, allora l’EQE è una berlina (o fastback) con un cofano del bagagliaio separato. Il passo è stato ridotto di 90 mm: tra gli assi qui è di 3120 mm, mentre la Classe E normale ha 2939 mm. La lunghezza fuori tutto è vicina alla "yeshka" (4946 mm), ma l’auto elettrica la supera in larghezza (1961 mm) e altezza (1512 mm). Ci sono ruote con un diametro da 19 a 21 pollici tra cui scegliere. Volume del bagagliaio – 430 litri.
L’interno del modello EQE è previsto più spazioso di quello della Classe E: è 27 mm più largo alle spalle, la lunghezza complessiva è cresciuta di 80 mm, inoltre i sedili sono installati 65 mm più in alto rispetto alla strada, perché il la batteria di trazione si trova sotto il pavimento. Se consideriamo l’equipaggiamento, l’EQE è inferiore al modello EQS solo in termini di comfort del passeggero posteriore: il "più giovane" non ha la trazione elettrica e la ventilazione del sedile. Il resto è quasi la parità.
Con un sovrapprezzo per il modello EQE, viene offerto allo stesso modo anche il pannello frontale Hyperscreen, che è una solida superficie in vetro su tutta la larghezza della cabina (141 cm), combina tre display e deflettori di ventilazione, ma non ha pulsanti e interruttori. 12 attuatori sono installati sotto il vetro "iperschermo" per fornire feedback (clic o vibrazioni dopo la pressione) e la sua intensità dipende dalla forza di pressione dello schermo. Otto processori e 24 GB di RAM sono responsabili dell’intero sistema.
Uno schermo della strumentazione da 12,3 pollici si trova davanti al guidatore, un touchscreen da 17,7 pollici si trova al centro e un altro touchscreen da 12,3 pollici si trova davanti al passeggero e contiene la funzionalità corrispondente. Inoltre, sullo schermo di destra, puoi anche guardare i film in movimento, ma c’è la "protezione insensata": se la telecamera dell’abitacolo riconosce che il guidatore sta "guardando di traverso" lo schermo del passeggero, l’elettronica lo oscurerà automaticamente. L’interno di base è con due schermi separati.
C’è anche uno schermo di proiezione davanti al conducente. E le porte anteriori elettriche condivise EQS liftback e persino i fari Digital Light opzionali che possono "disegnare" suggerimenti per il guidatore sotto forma di frecce e simboli sulla strada. In ogni faro sono installati tre potenti diodi e una matrice di 1,3 milioni di microspecchi, controllando i quali l’elettronica crea un'”immagine": in totale si ottengono 2,6 milioni di pixel.
I due modelli EQ condividono la stessa piattaforma modulare MEA (Modular Electric Architecture), ma se l’EQS viene fornito di serie con sospensioni pneumatiche e un telaio completamente sterzante, queste sono opzioni per il modello EQE. E "nella base" – molle e un asse posteriore convenzionale. In caso di ordinazione di un meccanismo girevole posteriore, le ruote possono ruotare di 4,5 o 10 gradi. Nel secondo caso, il raggio di sterzata diminuirà da 12,5 a 10,7 m.
Finora ha debuttato solo una versione della Mercedes-Benz EQE 350, che ha la trazione posteriore e un motore elettrico con una resa di 292 CV. e 530 Nm. Batteria di trazione di propria produzione – con una capacità di 90 kWh contro i 108 kWh del modello EQS. Una carica completa dovrebbe durare almeno 545 km sul ciclo WLTP. Il caricabatterie AC ha una potenza di 22 kW e DC fino a 170 kW. Ma i piani includono modifiche bimotore con trazione integrale, oltre a una versione AMG con una capacità di circa 680 "cavalli".
L’EQE sarà prodotto nello stabilimento di Brema, che produce la Mercedes Classe C, GLC ed EQC, mentre la JV locale di Pechino produrrà automobili per la Cina. Tuttavia, l’inizio delle vendite dovrà attendere la metà del 2022.