Mercedes-Benz EQE sedán eléctrico, o EQS a escala, debuta
Tras el coche eléctrico insignia Mercedes-Benz EQS (código V297), se presenta el modelo junior EQE (código V295). Como sugiere el índice, este es el equivalente eléctrico de la Clase E tradicional. Eso es solo si los modelos habituales de la clase S y la clase E se pueden distinguir fácilmente entre sí, entonces con los "trenes" esta tarea se vuelve difícil. ¡EQE es realmente una copia a escala del modelo EQS!
La misma silueta aerodinámica, el mismo diseño con la cabina desplazada hacia adelante, el mismo acristalamiento lateral con ventanas adicionales en la parte trasera, puertas sin marco de forma similar … Pero, ¿qué hay allí? ¡El mismo diseño! Necesitas mirar de cerca las pequeñas cosas. Por ejemplo, EQE tiene una forma diferente y más agresiva de faros y luces de marcha incorporadas, y una tira de diodo luminoso ha desaparecido del enchufe central. Además de la versión básica, ya está listo el paquete AMG con otros paragolpes.
Pero si el EQS tiene una carrocería liftback de cinco puertas, entonces el EQE es un sedán (o fastback) con una tapa de baúl separada. La distancia entre ejes se ha reducido en 90 mm: entre los ejes aquí hay 3120 mm, mientras que la clase E normal tiene 2939 mm. La longitud total está cerca de la “yeshka" (4946 mm), pero el coche eléctrico la supera en anchura (1961 mm) y altura (1512 mm). Hay ruedas con un diámetro de 19 a 21 pulgadas para elegir. Volumen del maletero – 430 litros.
Se espera que el interior del modelo EQE sea más espacioso que el de la clase E: los hombros son 27 mm más anchos, la longitud total ha aumentado 80 mm y los asientos están instalados 65 mm más altos que la carretera, porque el La batería de tracción se encuentra debajo del piso. Si consideramos el equipo, entonces el EQE es inferior al modelo EQS solo en términos de comodidad para los pasajeros traseros: el "más joven" no tiene accionamiento eléctrico ni ventilación del asiento. El resto es casi paridad.
Por un recargo para el modelo EQE, también se ofrece el panel frontal Hyperscreen de la misma manera, que es una superficie de vidrio sólido en todo el ancho de la cabina (141 cm), combina tres pantallas y deflectores de ventilación, pero no tiene botones e interruptores. 12 actuadores están instalados debajo del cristal "hiperpantalla" para proporcionar retroalimentación (clics o vibraciones después de presionar), y su intensidad depende de la fuerza con la que se presiona la pantalla. Ocho procesadores y 24 GB de RAM se encargan de todo el sistema.
Una pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas está ubicada frente al conductor, una pantalla táctil de 17,7 pulgadas está en el centro y otra pantalla táctil de 12,3 pulgadas está ubicada frente al pasajero y contiene la funcionalidad correspondiente. Además, en la pantalla derecha, incluso puede ver películas en movimiento, pero hay una "protección contra tontos": si la cámara de la cabina reconoce que el conductor está "mirando de reojo" a la pantalla del pasajero, entonces la electrónica la atenuará automáticamente. El interior básico es con dos pantallas separadas.
También hay una pantalla de proyección frente al conductor. Y el EQS liftback compartió puertas delanteras eléctricas e incluso faros delanteros Digital Light opcionales que pueden "dibujar" consejos para el conductor en forma de flechas y símbolos en el camino. En cada faro se instalan tres potentes diodos y una matriz de 1,3 millones de microespejos, que controlan los componentes electrónicos que crean una “imagen”: un total de 2,6 millones de píxeles.
Los dos modelos EQ comparten la misma plataforma modular MEA (Arquitectura eléctrica modular), pero si el EQS viene de serie con suspensión neumática y un chasis completamente orientable, estas son opciones para el modelo EQE. Y "en la base": resortes y un eje trasero convencional. En el caso de pedir un mecanismo giratorio trasero, las ruedas pueden girar 4,5 o 10 grados. En el segundo caso, el radio de giro disminuirá de 12,5 a 10,7 m.
Hasta el momento, solo ha debutado una versión del Mercedes-Benz EQE 350, que cuenta con tracción trasera y un motor eléctrico con un retorno de 292 hp. y 530 Nm. Batería de tracción de producción propia – con una capacidad de 90 kWh frente a los 108 kWh del modelo EQS. Una carga completa debería durar al menos 545 km en el ciclo WLTP. El cargador AC tiene una potencia de 22 kW, y DC hasta 170 kW. Pero los planes incluyen modificaciones bimotor con tracción total, así como una versión AMG con una capacidad de unos 680 “caballos”.
El EQE se producirá en la planta de Bremen, que produce el Mercedes Clase C, GLC y EQC, mientras que la JV local en Beijing producirá automóviles para China. Sin embargo, el inicio de las ventas tendrá que esperar hasta mediados de 2022.