Mercedes-Benz EQE sähkösedan tai EQS mittakaavassa debytoi
Lippulaivan sähköauton Mercedes-Benz EQS (koodi V297) jälkeen esitellään juniorimalli EQE (koodi V295). Kuten indeksistä voi päätellä, tämä on perinteisen E-luokan sähköinen vastine. Eli jos tavalliset S-luokan ja E-luokan mallit voidaan helposti erottaa toisistaan, niin "junien" kanssa tämä tehtävä tulee vaikeaksi. EQE on todella mittakaavassa kopio EQS-mallista!
Sama virtaviivainen siluetti, sama asettelu, jossa ohjaamo on siirretty eteenpäin, samat sivuikkunat lisäikkunoilla takana, samanmuotoiset kehyksettömät ovet … Mutta mitä siellä on – sama muotoilu! Sinun on katsottava tarkasti pieniä asioita. Esimerkiksi EQE:ssä on erilaiset, aggressiivisemmat ajovalot ja sisäänrakennetut ajovalot, ja valodiodinauha on kadonnut keskipistokkeesta. Perusversion lisäksi AMG-paketti muiden puskureiden kanssa on jo valmis.
Mutta jos EQS:ssä on viisiovinen liftback-kori, niin EQE on sedan (tai fastback), jossa on erillinen tavaratilan kansi. Akseliväliä on pienennetty 90 mm: akseleiden väli on tässä 3120 mm, kun taas tavallisessa E-sarjassa on 2939 mm. Kokonaispituus on lähellä "yeshkaa” (4946 mm), mutta sähköauto ylittää sen leveydeltä (1961 mm) ja korkeudelta (1512 mm). Valittavana on renkaita, joiden halkaisija on 19-21 tuumaa. Tavaratilan tilavuus – 430 litraa.
EQE-mallin sisätila on odotetusti tilavampi kuin E-luokan: se on 27 mm leveämpi olkapäiltä, kokonaispituus on kasvanut 80 mm, lisäksi istuimet on asennettu 65 mm korkeammalle tiestä, koska vetoakku sijaitsee lattian alla. Jos otamme huomioon varusteet, niin EQE on EQS-mallia huonompi vain takamatkustajan mukavuuden suhteen: "nuoremmassa" ei ole sähkökäyttöä ja istuimen tuuletusta. Loput on melkein pariteettia.
Lisämaksusta EQE-malliin tarjotaan samalla tavalla myös Hyperscreen-etupaneeli, joka on kiinteä lasipinta koko ohjaamon leveydeltä (141 cm), jossa yhdistyvät kolme näyttöä ja ilmanvaihtosäätimet, mutta siinä ei ole fyysistä painikkeet ja kytkimet. "Hyperscreen" lasin alle on asennettu 12 toimilaitetta antamaan palautetta (napsautuksia tai tärinää painalluksen jälkeen), ja sen voimakkuus riippuu näytön puristusvoimasta. Kahdeksan prosessoria ja 24 Gt RAM-muistia vastaavat koko järjestelmästä.
Kuljettajan edessä on 12,3 tuuman mittarinäyttö, keskellä 17,7 tuuman kosketusnäyttö ja toinen 12,3 tuuman kosketusnäyttö matkustajan edessä ja sisältää vastaavat toiminnot. Lisäksi oikealla näytöllä voi katsoa jopa elokuvia liikkeessä, mutta siellä on "hölmösuojaus": jos matkustamokamera tunnistaa kuljettajan "katsovan sivuttain" matkustajan näyttöä, niin elektroniikka himmentää sen automaattisesti. Perussisustuksessa on kaksi erillistä näyttöä.
Kuljettajan edessä on myös valkokangas. Ja EQS-liftback jakoi sähköiset etuovet ja jopa valinnaiset Digital Light -ajovalot, jotka voivat "piirtää" kuljettajalle vihjeitä nuolien ja symbolien muodossa tielle. Jokaiseen ajovaloon on asennettu kolme tehokasta diodia ja 1,3 miljoonan mikropeilin matriisi, joita ohjaamalla elektroniikka luo "kuvan": yhteensä 2,6 miljoonaa pikseliä.
Kahdella EQ-mallilla on sama MEA (Modular Electric Architecture) modulaarinen alusta, mutta jos EQS on vakiona ilmajousituksella ja täysin ohjattavalla alustalla, nämä ovat vaihtoehtoja EQE-mallille. Ja "pohjassa" – jouset ja tavanomainen taka-akseli. Jos tilaat takakääntömekanismin, pyörät voivat kääntyä 4,5 tai 10 astetta. Toisessa tapauksessa kääntöympyrä pienenee 12,5 metristä 10,7 metriin.
Toistaiseksi Mercedes-Benz EQE 350:stä on debytoinut vain yksi versio, jossa on takaveto ja yksi sähkömoottori, jonka teho on 292 hv. ja 530 Nm. Oman tuotannon vetoakku – kapasiteetti 90 kWh vs. 108 kWh EQS-mallissa. Täyden latauksen pitäisi kestää vähintään 545 km WLTP-syklillä. AC-laturin teho on 22 kW ja tasavirta jopa 170 kW. Mutta suunnitelmat sisältävät kaksimoottoriset muutokset nelivetoisella sekä AMG-versio, jonka kapasiteetti on noin 680 "hevosta".
EQE valmistetaan Bremenin tehtaalla, joka valmistaa Mercedes C-sarjaa, GLC:tä ja EQC:tä, kun taas Pekingin paikallinen yhteisyritys valmistaa autoja Kiinaan. Myynnin alkamista on kuitenkin odotettava vuoden 2022 puoliväliin asti.