Dodge RAM 1500 i Mitsubishi L200 – wojna dwóch światów
Jeden to amerykański pickup, drugi to Japończyk, ale obaj chcą przekonać europejskich kierowców. Mitsubishi L200, który na przestrzeni lat stał się bestsellerem w swojej klasie, oraz oferowany niedawno RAM 1500 mają pewne podobieństwa, ale różnic jest jeszcze więcej…
Pickupy z definicji są pojazdami specjalnego przeznaczenia, a więc są wytrzymałe, szorstkie i niezwykle trwałe. To jest z jednej strony. Z drugiej strony nie są zbyt wygodne w codziennym użytkowaniu, niezbyt celne w zakrętach i zbyt duże, by móc swobodnie poruszać się po mieście. Czy nadal tak jest?
Zastanówmy się…
Klasa pracująca
Oba samochody to drogowe giganty. Mitsubishi L200 w Stanach byłby być może najwyższym kompaktowym pickupem, ale nie jest faktem… Ale dla Europy jest to bardzo duży samochód i to jest fakt. Ma 5,30 m długości, 1,82 m szerokości i 1,78 m wysokości. Kiedy jednak zaparkuje obok niego Ram 1500 z długą kabiną (tzw. Crew Cab ), okazuje się, że L200 wcale nie jest taki duży. Amerykańska ciężarówka pickup jest o około 20 procent większa od Mitsubishi. Kaptur rozciąga się na klatkę piersiową osoby dorosłej i trzeba podejść na palcach, aby zobaczyć, co znajduje się pod nim. Dlaczego porównujemy tak różne samochody? Ponieważ są klasykami w swojej klasie, a w latach 80. byli technicznymi bliźniakami, gdy obie marki współpracowały ze sobą. W 2019 roku Mitsubishi L200 przeszedł poważną modernizację – samochód zmienił swój wygląd, a wraz z nim przednie i tylne światła oraz wnętrze. Ram 1500 to model pickupa nowej generacji, pierwszy pojazd zbudowany od podstaw pod nazwą Ram od czasu wydzielenia marki z Dodge w 2010 roku.
Mitsubishi ma duży prześwit, a podłoga i siedzenie są wysokie, więc dosłownie musisz się wspiąć, aby usiąść. Pomagają w tym uchwyty zainstalowane na stojakach przy każdych drzwiach. Jeśli chodzi o kierownicę i pedały, siedzi się tu jak w samochodzie, a nie jak w samochodzie terenowym, co jest nieco zaskakujące. Z przodu jest przestronnie, dużo miejsca i siedzi się na tylnej kanapie. Tylne siedzenia i oparcie są ukształtowane tak, aby pasażerowie mogli wygodnie się oprzeć bez konieczności trzymania kolan pod brodą, co jest powszechne w pickupach.
Nie będę daleki od prawdy, jeśli napiszę, że Ram 1500 ma zdecydowanie największy przedział pasażerski wśród samochodów oferowanych w Europie. Na potwierdzenie przytoczę ten fakt – kierowca nie może dotknąć drzwi pasażera ani dosięgnąć krawędzi fotela, nawet gdy jest ciągnięty jak sznurek. Aby dostać się do kokpitu Barana, trzeba wspiąć się jeszcze wyżej niż w L200, ale wejście jest szersze i wyższe, więc wchodzenie na siedzenie jest trochę, ale łatwiejsze. Amerykański pickup ma jeszcze jedną zaletę – pod kanapę można schować torby na zakupy lub torby podróżne, dzięki czemu nie jesteś skazany na przewożenie bagażu tylko w luku bagażowym. Mitsubishi nie ma takiej opcji, ale jest to upierdliwe dla większości pickupów .
Coś jak komfort
Po zmianie stylizacji Mitsubishi zrezygnowało z dwóch proponowanych silników i zastosowało nową jednostkę, która pod względem osiągów plasuje się pomiędzy proponowanymi. To czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,3 litra (z jakiegoś powodu uparcie określany jako 2.2) o mocy 150 KM. i 400 Nm momentu obrotowego. Ram ma również tylko jeden silnik w swojej ofercie i podobnie jak reszta samochodu, jest niezwykły, ponieważ jest to wolnossący V8 o pojemności 5,7 litra. Moc – 395 KM, moment obrotowy – 556 Nm.
Mitsubishi L200 to jeden z najwygodniejszych pickupów do codziennej jazdy. Ma dość miękko zestrojone zawieszenie, wygodne siedzenia, dużo miejsca wewnątrz kabiny, która jest stosunkowo dobrze wyciszona. Jednak nic nie jest w stanie zagłuszyć hałasu silnika wysokoprężnego, który słychać warkot bez względu na prędkość, z jaką pracuje. Każdy pickup to pojazd pracowity, więc słowo „wygodny" w odniesieniu do L200 oznacza, że jest to stosunkowo wygodny wół roboczy. taran 1500z kolei to mieszanka ciężarówki, SUV-a, przestronnego samochodu rodzinnego i luksusowego crossovera. Oczywiście ze względu na absurdalne rozmiary auto potrzebuje większego pola manewru, ale nawet w mieście może poruszać się płynnie dzięki dużym lusterkom i doskonałej kamerze cofania. Należy jednak pamiętać, że podczas gdy przednie koła jadą tam, gdzie kierowca chce, tylne koła nie zawsze to robią i czasami „tną” skręty podczas jazdy po ulicach. Podczas jazdy prawie nie słychać silnika, więc jeśli kierowca chce usłyszeć gardłowy dźwięk 5,7-litrowego „ V8 “, musi opuścić szyby i mocno nacisnąć gaz.
taran 1500
Ram ma mocny silnik i zawieszenie pneumatyczne, które sprawiają, że jazda jest bardzo przyjemna. Nawet podczas jazdy po krętej drodze samochód nie przechyla się zbytnio, a układ kierowniczy jest na tyle precyzyjny, aby płynnie kierować tym autem między zakrętami. Dłuższa jazda z prędkością 120-140 km/h nie jest trudna, ponieważ przez większość czasu auto zachowuje się tak samo jak duży i wygodny SUV. Dopiero podczas ostrych manewrów – ostrego hamowania czy szybkiego ruchu kierownicą – można poczuć, że jest to ciężki pickup z terenowym bieżnikiem na oponach. Z drugiej strony Mitsubishi L200, dzięki lżejszej wadze i mniejszym gabarytom jest łatwiejszy w prowadzeniu i szybciej reaguje na polecenia kierownicy. Jednak jego nadwozie stale się przechyla nie tylko podczas pokonywania zakrętów, ale także podczas przyspieszania lub hamowania. Dodatkowo słabo przemyślane zawieszenie i niezbyt precyzyjny układ kierowniczy sprawiają, że dynamiczna jazda L200 jest poważnym testem dla kierowcy. W obu samochodach skutecznie działają systemy stabilizacji trajektorii, które reagują na zero-jedynkę i dziękują im za to.
Niedostępne?
Ostatnio pojawiło się wiele sprzecznych informacji na temat obu marek. Mitsubishi opuszcza Europę – nie, marka tylko wstrzymuje wydawanie nowych modeli, a L200 będzie oferowany w salonach jeszcze przez długi czas. Ram samochodów ostatnio nie można kupić – też nieprawda, ta marka jest już reprezentowana w naszym kraju i sprzedawane są zarówno nowe, jak i używane samochody. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby mieć w garażu Ram lub Mitsubishi .
warunki bojowe
Zaryzykowałbym stwierdzenie, że Ram 1500 lepiej czuje się na asfalcie niż w trudnym terenie, mimo że wersja Rebel to najbardziej terenowa wersja tego modelu. W tej wersji samochód nie posiada automatycznego napędu na wszystkie koła, więc przednie koła muszą być załączone ręcznie, aby móc je obsługiwać. Oczywiście na pokładzie jest schowek i blokada tylnego mechanizmu różnicowego, a terenowe opony mają głęboki bieżnik – Ram ma wszystko, czego można oczekiwać od takiej maszyny. Największą zaletą jest oczywiście silnik, bo dzięki dużej mocy napędowej Ramanie tyle pokonuje przeszkody, ile miażdży je na ciasto. Moc samochodu jest zachwycająca i uzależniająca, a jednak terenowy Ram nie jest tak prosty i precyzyjny jak L200. Amerykański samochód jest trochę duży i ma ogromny rozstaw osi, więc kierowca ciągle obawia się, że Ram może nie zmieścić się między głazami i zawisnąć na brzuchu. Nie jest nawet dobrze, że zawieszenie pneumatyczne można podnieść, a prześwit zwiększy się wtedy do 27 cm Ram 1500 jest podobny do Mercedesa Klasy G – pojedzie wszędzie i pokona wszelkie przeszkody, ale myśl, że jego wnętrze będzie zabrudzić się brudem, a farba może porysować, szalona.
Mitsubishi L200
Mitsubishi L200 jest mniejszy i lżejszy, co oznacza, że jest o wiele bardziej zwrotny. Ma mniejszy silnik o znacznie mniejszej mocy, ale zapewnia dobry moment obrotowy 400 Nm, a moc ta jest dostępna już od 1750 obr./min, więc japońskiemu samochodowi w terenie zawsze brakuje pary. Mitsubishi ma napęd na cztery koła, z którego można korzystać codziennie, a także reduktor i blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, które są niezbędnymi atrybutami terenowymi. L200 z łatwością pokonuje wszelkie przeszkody, nie ma ryzyka zaczepienia o dolny lub przedni zderzak, dzięki czemu pokonuje strome zjazdy i podjazdy nie zauważając ich. A co najważniejsze sterownik L200wie, że zmieści się wszędzie i przejedzie przez każdą kałużę, a brud na oponach tylko doda charakteru obrazowi.
Dwa samochody, dwa światy. P/L na korzyść Mitsubishi L200 to mądrzejszy wybór. A to oznacza, że Ram 1500 jest bardziej kuszący, ośmiocylindrowy pickup dostępny w obecnym salonie. To historia, która może się szybko skończyć.
Streszczenie
taran 1500
Luksusowy SUV wśród pickupów i potężny pickup wśród SUV-ów, Ram 1500 to jedyny taki pojazd w ostatnim czasie. Jego zaletą jest wysoki komfort, ponieważ żaden inny samochód oferowany w Europie nie ma tak przestronnego wnętrza. Ram zdobywa punkty za swoje „buntownicze” cechy – na drogach nie ma miejsca dla dużych samochodów, a Ram jest wielkości czołgu; Normy emisji spalin zabijają 2-litrowe silniki w kompaktach, a Ram ma 5,7-litrowy V8. Dlatego zakup takiego auta to nie tyle wybór podyktowany rozsądkiem, co swego rodzaju przejawem wolności wyboru.
Mitsubishi L200
To jeden z mniej przestronnych i kompaktowych pickupów ostatnich czasów, ale wciąż bardzo popularny. Kierowcy docenili niezawodność Mitsubishi, wysoki komfort jazdy (jak na tego typu samochód) oraz atrakcyjną cenę, ponieważ L200 jest jednym z najtańszych pickupów. Z pewnością nie jest to Ram do porównania pod względem wrażenia z jazdy, ale jego 400 Nm momentu obrotowego jest idealny do ciężkiej pracy lub jazdy w terenie. Bardzo ważne jest, aby pamiętać, że jest to samochód przeznaczony do rozwiązywania najtrudniejszych zadań.