BMW żegna się z silnikiem V12: ostatnie „siódemki” zostaną z nim wypuszczone latem

Od Lukas Müller Od kwi 22, 2022

Era 12-cylindrowych silników BMW, która rozpoczęła się w 1987 roku, dobiega końca: bawarska firma zapowiedziała wprowadzenie na rynek amerykański specjalnej, pożegnalnej serii 12 sedanów M760i xDrive The Final V12.

Opracowany w połowie lat 80. XX wieku, BMW potrzebowało fabrycznego 5-litrowego wolnossącego silnika V12 M70, aby konkurować z Mercedes-Benz na najwyższym szczeblu segmentu premium. W 1987 roku silnik ten był pierwszym testowanym na „siedmiu" BMW generacji E32 w modyfikacjach 750i i 750iL. Moc jak na współczesne standardy nie była bardzo duża – 300 KM, ale płynność działania i szlachetny dźwięk okazały się idealne.

BMW serii 7 generacji E32 z silnikiem M70

Następnie M70 w zmodyfikowanej formie został zainstalowany w coupe pierwszej generacji serii 8 i legendarnym supersamochodzie McLaren F1, w którym wyprodukował ponad 600 „koni”. Po M70 pojawiły się bardziej nowoczesne wolnossące V12, indeksowane M73 i N73. BMW nie odważyło się opracować silnika wysokoprężnego V12.

Nowoczesny 12-cylindrowy silnik N74 jest znany od 2008 roku i był pierwotnie wyposażony w dwie turbosprężarki, aby poprawić parametry środowiskowe. Oprócz BMW 7 jest on montowany przez Rolls-Royce i prawdopodobnie będzie kontynuowany w produkcji modeli brytyjskich, ale BMW serii 7 z silnikiem V12 pożegna się w tym roku i nie będzie już dostępne w Europie.

Nowoczesne BMW M760Li xDrive generacji G11/G12

ostatnio V12 był oferowany tylko do sedana M760Li xDrive z długim rozstawem osi i wytwarza 609 KM z 6,6-litrowej pojemności skokowej. – tak samo jak w USA, ale w Europie, po zmianie stylizacji obecnej „siódemki” w 2019 r., moc silnika N74 została zmniejszona do 585 KM ze względów środowiskowych. Nowoczesne BMW M760Li xDrive przyspiesza do 100 km/h w 3,8 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h. Obecna cena to 14 040 000 jednostek konwencjonalnych. W pierwszych trzech kwartałach ubiegłego roku sprzedano w ostatnim czasie tylko 24 „siódemki” z V12 (nie mamy jeszcze danych za cały rok).

Nowoczesne BMW M760Li xDrive generacji G11/G12

Wczoraj amerykański serwis prasowy BMW poinformował, że w czerwcu tego roku na rynek wejdą ostatnie V12 do samochodów bawarskiej marki, zostaną one zamontowane na „siódemkach” jubileuszowej serii The Final V12 wraz z odpowiednimi tabliczkami znamionowymi i Ponadto samochody z serii Final V12 otrzymają specjalnie zaprojektowane 20-calowe felgi, rozszerzone wyposażenie standardowe oraz ekskluzywne części BMW Individual. Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, zwykła „siódemka” z V12 kosztuje w USA od 157 800. Nie wiadomo, czy po raz ostatni będą takie same / podobne serie specjalne – rosyjska służba prasowa BMW nie odpowiedziała na naszą prośbę w tej sprawie.

Nawiasem mówiąc, V12 niewiele pomogło BMW w walce z Mercedes-Benz: w zeszłym roku w USA siódemki sprzedały 7706 sztuk, a klasa S – 14 282 sztuki, i to pomimo faktu, że Mercedes-Benz El В W zeszłym roku Benz cierpiał na globalny niedobór mikroprocesorów, co spowodowało, że kolejki do niektórych modeli na żądanie ciągnęły się przez dwa lata.

W tym roku BMW wprowadzi nową generację Serii 7, a tym razem flagową wersją nie będzie 12-cylindrowa, ale w pełni elektryczna i7.