BMW diz adeus ao motor V12: os últimos “setes” serão lançados com ele no verão
A era dos motores BMW de 12 cilindros, que começou em 1987, está chegando ao fim: a empresa bávara anunciou o lançamento de uma série especial de despedida de 12 sedãs M760i xDrive The Final V12 para o mercado dos EUA.
Desenvolvido em meados da década de 1980, a BMW precisava de um V12 naturalmente aspirado M70 de 5,0 litros com classificação de fábrica para competir com a Mercedes-Benz no escalão superior do segmento premium. Em 1987, este motor foi o primeiro a ser testado nos “sete” BMW da geração E32 nas modificações 750i e 750iL. A potência para os padrões modernos não era muito grande – 300 hp, mas a suavidade de operação e o som nobre acabaram sendo ideais.
BMW Série 7 geração E32 com motor M70
BMW Série 7 geração E32 com motor M70
BMW Série 7 geração E32 com motor M70
Posteriormente, o M70 em uma forma modificada foi instalado na primeira geração do cupê da Série 8 e no lendário supercarro McLaren F1, no qual produziu mais de 600 “cavalos”. O M70 foi seguido por V12s naturalmente aspirados mais modernos, indexados M73 e N73. A BMW não se atreveu a desenvolver um diesel V12.
O moderno motor N74 de 12 cilindros é conhecido desde 2008 e foi originalmente equipado com dois turbocompressores para melhorar o desempenho ambiental. Além do BMW 7, ele é montado pela Rolls-Royce e, para os modelos do Reino Unido, provavelmente continuará a produção, mas o BMW Série 7 com motor V12 se despedirá este ano e não estará mais disponível na Europa.
Moderno BMW M760Li xDrive geração G11/G12
recentemente, o V12 só foi oferecido para o sedã M760Li xDrive de longa distância entre eixos e produz 609 cv a partir de um deslocamento de 6,6 litros. – o mesmo que nos EUA, mas na Europa, após a remodelação dos atuais “sete” em 2019, a potência do motor N74 foi reduzida para 585 cv por motivos ambientais. O BMW M760Li xDrive de última geração acelera até 100 km/h em 3,8 segundos, com velocidade máxima limitada a 250 km/h. O preço atual é de 14.040.000 unidades convencionais. Nos três primeiros trimestres do ano passado, apenas 24 “setes” com V12 foram vendidos recentemente (ainda não temos dados para o ano completo).
Moderno BMW M760Li xDrive geração G11/G12
Ontem, o serviço de imprensa americano da BMW anunciou que em junho deste ano entrará no mercado o último V12 para carros da marca bávara, eles serão instalados nos “setes” da série de aniversário The Final V12 com as placas de identificação apropriadas e Além disso, os carros da série Final V12 receberão rodas de 20 polegadas especialmente projetadas, equipamento padrão estendido e peças exclusivas BMW Individual. Os preços ainda não foram anunciados, os habituais “sete” com V12 custam nos EUA a partir de US $ 157.800. Se haverá a mesma série especial / similar pela última vez é desconhecido – o serviço de imprensa russo da BMW não respondeu ao nosso pedido Neste assunto.
A propósito, o V12 não ajudou muito a BMW na luta contra a Mercedes-Benz: no ano passado, nos EUA, os setes venderam 7.706 unidades e a classe S – 14.282 unidades, e isso apesar do fato de a Mercedes-Benz El В No ano passado, a Benz sofreu com uma escassez global de microchips, fazendo com que as filas para alguns modelos em demanda se estendessem por dois anos.
Este ano, a BMW apresentará uma nova geração do Série 7, e a versão principal desta vez não será um 12 cilindros, mas um totalmente elétrico chamado i7.
