BMW se despide del motor V12: los últimos “sevens” se estrenarán con él en verano

By Lukas Müller On Abr 22, 2022

La era de los motores BMW de 12 cilindros, que comenzó en 1987, está llegando a su fin: la compañía bávara ha anunciado el lanzamiento de una serie especial de despedida de 12 sedán M760i xDrive The Final V12 para el mercado estadounidense.

Desarrollado a mediados de la década de 1980, BMW necesitaba un V12 de aspiración natural M70 de 5.0 litros clasificado de fábrica para competir con Mercedes-Benz en el escalón más alto del segmento premium. En 1987, este motor fue el primero en probarse en los «siete» BMW de la generación E32 en las modificaciones 750i y 750iL. La potencia según los estándares modernos no era muy grande: 300 hp, pero la suavidad de funcionamiento y el sonido noble resultaron ser ideales.

BMW Serie 7 generación E32 con motor M70

Posteriormente, el M70 en una forma modificada se instaló en el cupé de la Serie 8 de primera generación y en el legendario superdeportivo McLaren F1, en el que produjo más de 600 «caballos». El M70 fue seguido por V12 de aspiración natural más modernos, indexados M73 y N73. BMW no se atrevió a desarrollar un V12 diésel.

El moderno motor N74 de 12 cilindros se conoce desde 2008 y originalmente estaba equipado con dos turbocompresores para mejorar el desempeño ambiental. Aparte del BMW 7, es ensamblado por Rolls-Royce y para los modelos del Reino Unido probablemente continuará la producción, pero el BMW Serie 7 con motor V12 se despedirá este año y ya no estará disponible en Europa.

Moderno BMW M760Li xDrive generación G11/G12

Recientemente, el V12 solo se ha ofrecido para el sedán M760Li xDrive de distancia entre ejes larga y produce 609 hp con un desplazamiento de 6.6 litros. – igual que en los EE. UU., pero en Europa, después del rediseño del actual «siete» en 2019, la potencia del motor N74 se redujo a 585 hp por razones ambientales. El BMW M760Li xDrive de última generación acelera a 100 km/h en 3,8 segundos, con una velocidad máxima limitada a 250 km/h. El precio actual es de 14.040.000 unidades convencionales. En los primeros tres trimestres del año pasado, solo se vendieron recientemente 24 «sietes» con V12 (aún no tenemos datos del año completo).

Moderno BMW M760Li xDrive generación G11/G12

Ayer, el servicio de prensa estadounidense de BMW anunció que en junio de este año saldrán al mercado los últimos V12 para autos de la marca bávara, se instalarán en los «sevens» de la serie aniversario The Final V12 con las placas de identificación correspondientes y Además, los automóviles de la serie Final V12 recibirán llantas de 20 pulgadas especialmente diseñadas, equipamiento estándar ampliado y piezas exclusivas de BMW Individual. Los precios aún no se han anunciado, el «siete» habitual con V12 cuesta en los EE. UU. desde $ 157 800. Se desconoce si habrá la misma serie especial / similar por última vez: el servicio de prensa ruso de BMW no respondió a nuestra solicitud en este asunto.

Por cierto, el V12 no ayudó mucho a BMW en la lucha contra Mercedes-Benz: el año pasado en los EE. UU., los siete vendieron 7.706 unidades y la clase S, 14.282 unidades, y esto a pesar de que el Mercedes-Benz El В El año pasado, Benz sufrió una escasez mundial de microchips, lo que provocó que las colas para algunos modelos en demanda se extendieran durante dos años.

Este año, BMW presentará una nueva generación de la Serie 7, y la versión insignia esta vez no será un 12 cilindros, sino uno totalmente eléctrico llamado i7.