La BMW dice addio al motore V12: gli ultimi “seven” usciranno con esso in estate

By Lukas Müller On Apr 22, 2022

L'era dei motori BMW a 12 cilindri, iniziata nel 1987, sta volgendo al termine: l'azienda bavarese ha annunciato l'uscita di una serie speciale di addio di 12 berline M760i xDrive The Final V12 per il mercato statunitense.

Sviluppata a metà degli anni '80, la BMW aveva bisogno di un V12 aspirato da 5,0 litri M70 di serie per competere con Mercedes-Benz nella fascia più alta del segmento premium. Nel 1987, questo motore è stato il primo ad essere testato sulle "sette" BMW della generazione E32 nelle modifiche 750i e 750iL. La potenza per gli standard moderni non era molto grande: 300 CV, ma la fluidità del funzionamento e il suono nobile si sono rivelati l'ideale.

BMW Serie 7 generazione E32 con motore M70

Successivamente, la M70 in una forma modificata è stata installata sulla prima generazione di coupé Serie 8 e sulla leggendaria supercar McLaren F1, in cui ha prodotto più di 600 "cavalli". L'M70 è stato seguito da più moderni V12 ad aspirazione naturale, indicizzati M73 e N73. La BMW non ha osato sviluppare un V12 diesel.

Il moderno motore N74 a 12 cilindri è noto dal 2008 ed era originariamente dotato di due turbocompressori per migliorare le prestazioni ambientali. A parte la BMW 7, è assemblata da Rolls-Royce e per i modelli del Regno Unito probabilmente continuerà la produzione, ma la BMW Serie 7 con motore V12 dirà addio quest'anno e non sarà più disponibile in Europa.

Moderna generazione BMW M760Li xDrive G11/G12

recentemente, il V12 è stato offerto solo per la berlina M760Li xDrive a passo lungo e produce 609 CV da una cilindrata di 6,6 litri. – come negli USA, ma in Europa, dopo il restyling dell'attuale "seven" nel 2019, la potenza del motore N74 è stata ridotta a 585 CV per motivi ambientali. L'avanzata BMW M760Li xDrive accelera a 100 km/h in 3,8 secondi, con una velocità massima limitata a 250 km/h. Il prezzo attuale è di 14.040.000 unità convenzionali. Nei primi tre trimestri dell'anno scorso, solo 24 "sette" con V12 sono stati venduti di recente (non abbiamo ancora dati per l'intero anno).

Moderna generazione BMW M760Li xDrive G11/G12

Ieri il servizio stampa americano della BMW ha annunciato che a giugno di quest'anno entrerà nel mercato l'ultimo V12 per auto del marchio bavarese, che verrà installato sui "sevens" della serie anniversario The Final V12 con le apposite targhette e Inoltre, le auto della serie Final V12 riceveranno cerchi da 20 pollici appositamente progettati, equipaggiamento standard ampliato e parti esclusive BMW Individual. I prezzi non sono ancora stati annunciati, i soliti "sette" con V12 costano negli Stati Uniti da $ 157.800. Non è noto se ci sarà la stessa serie speciale / simile per l'ultima volta: il servizio stampa russo della BMW non ha risposto alla nostra richiesta riguardo questo argomento.

A proposito, il V12 non ha aiutato molto la BMW nella lotta contro la Mercedes-Benz: l'anno scorso negli Stati Uniti, la Sevens ha venduto 7.706 unità e la Classe S – 14.282 unità, e questo nonostante il Mercedes-Benz El В L'anno scorso, Benz ha sofferto di una carenza globale di microchip, causando l'allungamento delle code per alcuni modelli richiesti per due anni.

Quest'anno, la BMW introdurrà una nuova generazione della Serie 7 e la versione di punta questa volta non sarà un 12 cilindri, ma una completamente elettrica chiamata i7.