BMW dit adieu au moteur V12 : les derniers « sevens » sortiront avec lui cet été

By Lukas Müller On Avr 22, 2022

L’ère des moteurs BMW 12 cylindres, qui a commencé en 1987, touche à sa fin: la société bavaroise a annoncé la sortie d’une série spéciale d’adieu de 12 berlines M760i xDrive The Final V12 pour le marché américain.

Développé au milieu des années 1980, BMW avait besoin d’un V12 atmosphérique M70 de 5,0 litres pour rivaliser avec Mercedes-Benz dans l’échelon supérieur du segment haut de gamme. En 1987, ce moteur a été le premier à être testé sur les "sept" BMW de la génération E32 dans les versions 750i et 750iL. La puissance selon les normes modernes n’était pas très importante – 300 ch, mais la douceur de fonctionnement et le son noble se sont avérés idéaux.

BMW Série 7 génération E32 avec moteur M70

Par la suite, le M70 sous une forme modifiée a été installé sur le coupé Série 8 de première génération et sur la légendaire supercar McLaren F1, dans laquelle il a produit plus de 600 «chevaux». Le M70 a été suivi par des V12 atmosphériques plus modernes, indexés M73 et N73. BMW n’a pas osé développer un V12 diesel.

Le moteur 12 cylindres N74 moderne est connu depuis 2008 et était à l’origine équipé de deux turbocompresseurs pour améliorer les performances environnementales. En dehors de la BMW 7, elle est assemblée par Rolls-Royce et pour les modèles britanniques, elle poursuivra probablement sa production, mais la BMW Série 7 à moteur V12 dira au revoir cette année et ne sera plus disponible en Europe.

BMW M760Li xDrive génération G11/G12 moderne

récemment, le V12 n’a été proposé que pour la berline M760Li xDrive à empattement long et produit 609 ch à partir d’une cylindrée de 6,6 litres. – le même qu’aux USA, mais en Europe, après le restylage du "seven" actuel en 2019, la puissance du moteur N74 a été réduite à 585 ch pour des raisons environnementales. La BMW M760Li xDrive à la pointe de la technologie accélère à 100 km/h en 3,8 secondes, avec une vitesse de pointe limitée à 250 km/h. Le prix actuel est de 14 040 000 unités conventionnelles. Au cours des trois premiers trimestres de l’année dernière, seuls 24 "sevens" avec V12 ont été vendus récemment (nous n’avons pas encore de données pour l’année complète).

BMW M760Li xDrive génération G11/G12 moderne

Hier, le service de presse américain de BMW a annoncé qu’en juin de cette année, le dernier V12 pour les voitures de la marque bavaroise entrera sur le marché, ils seront installés sur les "sept" de la série anniversaire The Final V12 avec les plaques signalétiques appropriées et De plus, les voitures de la série Final V12 recevront des roues de 20 pouces spécialement conçues, un équipement standard étendu et des pièces BMW Individual exclusives. Les prix n’ont pas encore été annoncés, les "sept" habituels avec V12 coûtent aux États-Unis à partir de 157 800 $. On ne sait pas s’il y aura la même série spéciale / similaire pour la dernière fois – le service de presse russe de BMW n’a pas répondu à notre demande sur ce sujet.

Soit dit en passant, le V12 n’a pas beaucoup aidé BMW dans la lutte contre Mercedes-Benz: l’année dernière aux États-Unis, les sept ont vendu 7 706 unités et la classe S – 14 282 unités, et cela malgré le fait que la Mercedes-Benz El В L’année dernière, Benz a souffert d’une pénurie mondiale de micropuces, ce qui a entraîné des files d’attente pour certains modèles très demandés pendant deux ans.

Cette année, BMW présentera une nouvelle génération de la Série 7, et la version phare cette fois-ci ne sera pas un 12 cylindres, mais un tout électrique appelé i7.