Chery QQ nowej generacji stał się pierwszym modelem submarki iCar
Zapowiedziany latem sedan Chery QQ został całkowicie odtajniony i jest gotowy do rozpoczęcia sprzedaży na rynku chińskim. W trzeciej generacji kukułka całkowicie zmieniła swoją koncepcję: jeśli wcześniej była to ekonomiczna pięciodrzwiowa klasa A+ (pierwotnie skopiowana z modelu Daewoo Matiz), teraz jest jeszcze bardziej miniaturową elektryczną trzydrzwiową.
Chery była pod wyraźnym wrażeniem sukcesu rynkowego mikrosamochodu Wuling Mini EV, który wszedł na rynek latem 2020 roku i od razu stał się najpopularniejszym samochodem elektrycznym na chińskim rynku z 329 000 sprzedanymi egzemplarzami w pierwszym pełnym roku sprzedaży! W ten sposób nowy Chery QQ powtarza małego Wulinga dosłownie we wszystkim, od kształtu obudowy i portów po wydajność. Był klon Matiza – stał się kopią Vulin.
Ale pod względem marketingowym Chery postanowiła wyjść poza konkurencję i stworzyła osobny ekosystem dla kukułki pod marką iCar: jej logo pyszni się na kierownicy, chociaż emblematy firmy są nadal znane z karoserii iCar!), samochód system abonamentowy i osobna aplikacja online dla wszystkich właścicieli (nie tylko subskrybentów), która umożliwia łączenie się z samochodem za pośrednictwem usług w chmurze. A już pierwszego dnia pracy do Chery QQ wpłynęło 63 tys. wniosków tylko za pośrednictwem tej aplikacji!
Tym samym nowy trzydrzwiowy samochód ma długość 2980 mm, szerokość 1496 mm i wysokość 1637 mm, a rozstaw osi 1960 mm. Różnice w stosunku do analogu marki Wuling: nie więcej niż długość palca każdego rozmiaru. Praktycznie płaskie panele nadwozia, minimalistyczne zdobienia, wysoki próg bagażnika, 12-calowe miniaturowe koła – wszystko jest jak projekt. Chyba że optyka Chery QQ wygląda ciekawiej, a zamiast lamp montuje się diody. Do wyboru jest sześć pastelowych kolorów.
Salon jest niezwykle użytkowy. Wyświetlacz przyrządów Chery jest kolorowy (zamiast monochromatycznego dla Wulin), a także pokazuje ustawienia radia i odtwarzacza mp3: nie ma osobnego pilota, tylko przyciski na kierownicy odpowiadają za sterowanie „muzyką”. Kolumna kierownicy nie jest regulowana, rolę schowka pełnią dwie kieszenie na przednim panelu.
Klimatyzacja i pojedyncza poduszka powietrzna kierowcy to opcje płatne, które są wyposażone w czujniki parkowania i kamerę cofania. Formalnie wnętrze jest czteroosobowe, ale w tym przypadku w bagażniku zmieści się tylko laptop. Do przewożenia bagażu można złożyć pojedyncze oparcia ostatniego rzędu (Wuling ma oparcie jednoczęściowe).
Chery QQ ma napęd na tylne koła, a dla uproszczenia konstrukcji z tyłu zainstalowano ciągły most z zawieszeniem sprężynowym. Silnik elektryczny wytwarza 27 KM i 85 Nm. Do wyboru są ekonomiczne akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe o pojemności 9,6 lub 13,9 kWh, przy których zasięg paszportu sięga odpowiednio 120 i 170 km na przestarzałym cyklu NEDC. Oznacza to, że w rzeczywistości będzie to około 70 i 100 km.
Masa własna wersji podstawowej wynosi 669 kg, podczas gdy sedan z „dużym” akumulatorem i wszystkimi opcjami ciągnie do 743 kg. Maksymalna prędkość dla wszystkich modyfikacji jest taka sama – 100 km / h. Kukułka jest wyposażona w ABS, ale nie ma systemu stabilizacji.
co ciekawe, Chery nawet nie próbowała przechytrzyć oferty Wulinga pod względem ceny. Jeśli kosztuje od 4500 do 6800 USD, proszą o minimum 4700 USD za QQ, a najwyższa wersja kosztuje 6900 USD. Sprzedaż rozpocznie się pod koniec listopada.
