Bocian niezgody: szwajcarski supersamochód Hispano Suiza Maguari HS1 GTS jest gotowy do premiery
Szwajcarska firma Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG ogłosiła rozpoczęcie produkcji supersamochodu Maguari HS1 GTS z centralnie umieszczonym silnikiem, wyposażonego w 1200-konny silnik benzynowy V10. W ciągu najbliższych sześciu lat powstanie 300 egzemplarzy.
Oryginalna hiszpańska firma Hispano Suiza została założona w 1904 roku i przed II wojną światową z powodzeniem konkurowała z Bentley, Bugatti, Maybach i Rolls-Royce, a dziś pod nazwą Hispano Suiza istnieją dwie niezależne firmy, które nie mogą dzielić legendarnej nazwy.
Współczesne hiszpańskie Hispano Suiza Cars zostało stworzone w 2019 roku przez Miguela Mateu, prawnuka Damiana Mateu, jednego ze współzałożycieli firmy o tej samej nazwie na początku XX wieku. Hispano Suiza Cars wprowadza na rynek elektryczny hipersamochód Carmen, który zadebiutował trzy lata temu na Salonie Samochodowym w Genewie.
Szwajcarska firma Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG jest wspierana przez austriackiego projektanta Erwina Leo Himmela, który pracował dla Audi w latach 90. W 2010 roku Himmel nabył prawa do marki Hispano Suiza i postanowił z nią wejść na rynek nowoczesnych samochodów luksusowych. Jeśli mówimy o kontekście historycznym, to firma ta skupia się na Marcu Birkigcie, szwajcarskim inżynierze i biznesmenie, który wpadł na pomysł stworzenia oryginalnej firmy motoryzacyjnej Hispano Suiza i który był w rzeczywistości jej głównym inżynierem, podczas gdy Hiszpańscy partnerzy byli bardziej odpowiedzialni za finanse i zarządzanie.
Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG zaprezentował koncepcję supersamochodu z centralnie umieszczonym silnikiem własnej konstrukcji w 2010 roku, ale dopiero w 2019 roku przedprodukcyjny egzemplarz Maguari HS1 GTC, wykonany z komponentów i podzespołów z Audi R8, dotarł na czas. Po premierze przedprodukcyjnego auta szwajcarska firma milczała przez trzy lata, a w lutym ubiegłego roku w mediach pojawiły się doniesienia o jej bankructwie. W rzeczywistości to nie sama szwajcarska firma zbankrutowała, ale jej austriacka spółka zależna Hispano Suiza Engineering GmbH, która nadzorowała rozwój supersamochodu. Pierwotnie planowano rozpocząć produkcję w 2020 r., ale z powodu pandemii COVID-19 plany zostały udaremnione, a sytuacja finansowa firmy znacznie się pogorszyła.
Jednak firma macierzysta Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG z siedzibą w Zug w Szwajcarii żyje dalej i w tym miesiącu ogłosiła rozpoczęcie produkcji długoterminowego supersamochodu, który będzie budowany we własnym miejscu montażu w Monachium. Według magazynu Carscoops, powołując się na przedstawiciela firmy, montaż rozpocznie się w kwietniu, a pod koniec roku szwajcarska Hispano Suiza będzie gotowa do pokazywania samochodów na żywo na różnych imprezach publicznych, dostawy do klientów rozpoczną się w 2023 roku.
Seryjny supersamochód, którego renderingi przedstawiamy Wam, nazywa się Maguari HS1 GTS, czyli zmieniono ostatnią literę w stosunku do auta przedprodukcyjnego. Słowo kluczowe Maguari zostało zachowane i odnosi się do gatunku bociana południowoafrykańskiego, który jest historycznym symbolem marki Hispano Suiza.
Konstrukcja samochodu była dostosowywana na poziomie niuansów przez trzy lata. Nadwozie (długość całkowita – 5,1 m) ma aluminiową konstrukcję elektryczną i zewnętrzne panele z włókna węglowego. Silnik jest mocniejszy i jest mocno zmodyfikowanym wolnossącym V10 o pojemności 5,2 litra od Audi. W Maguari HS1 GTS pojemność została zwiększona do 5,5 litra, a dwie turbosprężarki zapewniają imponujące osiągi: 1200 KM przy 8400 obr/min i 1100 Nm przy 6700 obr/min.
Skrzynia biegów to 7-biegowa „automatyczna” typu DCT (z dwoma sprzęgłami), koła napędowe są tylne. Do 100 km/h Maguari HS1 GTS przyspiesza w mniej niż 2,8 sekundy. Prędkość maksymalna teoretycznie przekracza 400 km/h, ale w praktyce jest ograniczona elektronicznie do 360 km/h. Mówi się, że podwozie to rodzaj aktywnego hybrydowego zawieszenia i węglowo-ceramicznych hamulców z tarczami 440 mm i 6-tłoczkowymi zaciskami. Rozmiar opon 285/35 ZR 22 przód i 335/30 ZR 23 tył. Masa własna auta to 1890 kg.
Szwajcarska firma nie podaje ceny Maguari HS1 GTS, ale trzy lata temu informowano, że każdy egzemplarz ma kosztować co najmniej 2,2 mln euro.
