Cigogne de la discorde: la supercar suisse Hispano Suiza Maguari HS1 GTS est prête à sortir
La société suisse Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG a annoncé le début de la production de la supercar à moteur central Maguari HS1 GTS, équipée d’un moteur à essence V10 de 1200 chevaux. Dans les six prochaines années, 300 exemplaires seront fabriqués.
La société espagnole d’origine Hispano Suiza a été fondée en 1904 et a concurrencé avec succès Bentley, Bugatti, Maybach et Rolls-Royce avant la Seconde Guerre mondiale. Aujourd’hui, sous le nom d’Hispano Suiza, il existe deux sociétés indépendantes qui ne peuvent pas partager le nom légendaire.
L’espagnole moderne Hispano Suiza Cars a été créée en 2019 par Miguel Mateu, arrière-petit-fils de Damian Mateu, l’un des cofondateurs de l’entreprise du même nom au début du XXe siècle. Hispano Suiza Cars lance l’hypercar électrique Carmen, qui a fait ses débuts il y a trois ans au Salon de l’automobile de Genève.
La société suisse Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG est soutenue par le designer autrichien Erwin Leo Himmel, qui a travaillé pour Audi dans les années 1990. En 2010, Himmel a acquis les droits de la marque Hispano Suiza et a décidé d’entrer avec elle sur le marché des voitures de luxe modernes. Si l’on parle du contexte historique, alors cette société se concentre sur Marc Birkigt, un ingénieur et homme d’affaires suisse qui a eu l’idée de créer la société automobile d’origine Hispano Suiza et qui en était, en fait, son ingénieur en chef, tandis que le Les partenaires espagnols étaient plus responsables des finances et de la gestion.
Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG a présenté le concept d’une supercar à moteur central de sa propre conception en 2010, mais ce n’est qu’en 2019 que la pré-production Maguari HS1 GTC, fabriquée à partir de composants et d’assemblages de l’Audi R8, est arrivée à temps. Après la première de la voiture de pré-production, la société suisse est restée silencieuse pendant trois ans et, en février de l’année dernière, les médias ont fait état de sa faillite. En fait, ce n’est pas la société suisse elle-même qui a fait faillite, mais sa filiale autrichienne, Hispano Suiza Engineering GmbH, qui a supervisé le développement de la supercar. Il était initialement prévu de commencer la production en 2020, mais en raison de la pandémie de COVID-19, les plans ont été contrecarrés et la situation financière de l’entreprise a été fortement affectée.
Cependant, la société mère Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG, basée à Zoug, en Suisse, vit et a annoncé ce mois-ci le début de la production d’une supercar à long terme qui sera construite sur son propre site d’assemblage à Munich. Selon le magazine Carscoops, citant un représentant de l’entreprise, l’assemblage commencera en avril, et vers la fin de l’année, le Suisse Hispano Suiza sera prêt à montrer des voitures en direct lors de divers événements publics, les livraisons aux clients commenceront en 2023.
La supercar de série, dont nous vous présentons les rendus, s’appelle la Maguari HS1 GTS, c’est-à-dire que la dernière lettre a été modifiée par rapport à la voiture de pré-production. Le mot-clé Maguari a été retenu et fait référence à une espèce de cigogne sud-africaine, cette cigogne est le symbole historique de la marque Hispano Suiza.
Le design de la voiture a été ajusté au niveau des nuances pendant trois ans. La caisse (longueur hors tout – 5,1 m) est dotée d’une structure électrique en aluminium et de panneaux extérieurs en fibre de carbone. Le moteur est plus puissant et est un V10 atmosphérique de 5,2 litres fortement modifié d’Audi. Dans la Maguari HS1 GTS, la cylindrée a été augmentée à 5,5 litres, et deux turbocompresseurs offrent des performances impressionnantes: 1200 ch à 8400 tr/min et 1100 Nm à 6700 tr/min.
La boîte de vitesses est une DCT de type « automatique » à 7 rapports (avec deux embrayages), les roues motrices sont à l’arrière. À 100 km/h, la Maguari HS1 GTS accélère en moins de 2,8 secondes. La vitesse de pointe dépasse théoriquement les 400 km/h, mais en pratique elle est limitée électroniquement à 360 km/h. Le train de roulement serait une sorte de suspension hybride active et de freins carbone-céramique avec des disques de 440 mm et des étriers à 6 pistons. Taille des pneus 285/35 ZR 22 avant et 335/30 ZR 23 arrière. Le poids à vide de la voiture est de 1890 kg.
La société suisse ne nomme pas le prix du Maguari HS1 GTS, mais il y a trois ans, il a été signalé que chaque exemplaire coûterait au moins 2,2 millions d’euros.
