Cegonha da discórdia: o supercarro suíço Hispano Suiza Maguari HS1 GTS está pronto para lançamento
A empresa suíça Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG anunciou o início da produção do supercarro de motor central Maguari HS1 GTS, equipado com um motor a gasolina V10 de 1200 cavalos de potência. Nos próximos seis anos, serão feitas 300 cópias.
A empresa espanhola original Hispano Suiza foi fundada em 1904 e competiu com sucesso com Bentley, Bugatti, Maybach e Rolls-Royce antes da Segunda Guerra Mundial, e hoje sob o nome Hispano Suiza existem duas empresas independentes que não podem compartilhar o nome lendário.
A moderna espanhola Hispano Suiza Cars foi criada em 2019 por Miguel Mateu, bisneto de Damian Mateu, um dos cofundadores da empresa de mesmo nome no início do século XX. A Hispano Suiza Cars está lançando o hipercarro elétrico Carmen, que estreou há três anos no Salão Automóvel de Genebra.
A empresa suíça Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG é apoiada pelo designer austríaco Erwin Leo Himmel, que trabalhou para a Audi na década de 1990. Em 2010, Himmel adquiriu os direitos da marca Hispano Suiza e decidiu entrar no mercado de carros de luxo modernos com ela. Se falarmos do contexto histórico, então esta empresa se concentra em Marc Birkigt, um engenheiro e empresário suíço que teve a ideia de criar a empresa automobilística original Hispano Suiza e que era, de fato, seu engenheiro-chefe, enquanto o Os parceiros espanhóis foram mais responsáveis pelas finanças e gestão.
A Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG mostrou o conceito de um supercarro com motor central de design próprio em 2010, mas somente em 2019 a pré-produção Maguari HS1 GTC, feita com componentes e montagens do Audi R8, chegou a tempo. Após a estreia do carro de pré-produção, a empresa suíça permaneceu em silêncio por três anos e, em fevereiro do ano passado, surgiram relatos na mídia sobre sua falência. Na verdade, não foi a própria empresa suíça que faliu, mas sua subsidiária austríaca, Hispano Suiza Engineering GmbH, que supervisionou o desenvolvimento do supercarro. Foi originalmente planejado para iniciar a produção em 2020, mas devido à pandemia do COVID-19, os planos foram frustrados e a posição financeira da empresa foi bastante afetada.
No entanto, a empresa-mãe Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG, com sede em Zug, na Suíça, continua viva e este mês anunciou o início da produção de um supercarro de longo prazo a ser construído em seu próprio local de montagem em Munique. De acordo com a revista Carscoops, citando um representante da empresa, a montagem começará em abril e, no final do ano, a suíça Hispano Suiza estará pronta para mostrar carros ao vivo em vários eventos públicos, as entregas aos clientes começarão em 2023.
O supercarro de série, cujas renderizações apresentamos a vocês, chama-se Maguari HS1 GTS, ou seja, a última letra foi alterada em relação ao carro de pré-produção. A palavra-chave Maguari foi mantida e refere-se a uma espécie de cegonha sul-africana, esta cegonha é o símbolo histórico da marca Hispano Suiza.
O design do carro foi ajustado no nível de nuances por três anos. A carroçaria (comprimento total – 5,1 m) tem uma estrutura eléctrica em alumínio e painéis exteriores em fibra de carbono. O motor é mais potente e é um V10 de 5,2 litros naturalmente aspirado fortemente modificado da Audi. No Maguari HS1 GTS, a cilindrada foi aumentada para 5,5 litros e dois turbocompressores proporcionam desempenho impressionante: 1.200 cv a 8.400 rpm e 1.100 Nm a 6.700 rpm.
O câmbio é do tipo DCT “automático” de 7 marchas (com duas embreagens), as rodas motrizes são traseiras. A 100 km/h Maguari HS1 GTS acelera em menos de 2,8 segundos. A velocidade máxima teoricamente ultrapassa os 400 km/h, mas na prática é limitada eletronicamente a 360 km/h. Diz-se que o trem de rolamento é uma espécie de suspensão híbrida ativa e freios carbono-cerâmicos com discos de 440 mm e pinças de 6 pistões. Tamanho do pneu 285/35 ZR 22 dianteiro e 335/30 ZR 23 traseiro. A tara do carro é de 1890 kg.
A empresa suíça não informa o preço do Maguari HS1 GTS, mas há três anos foi informado que cada cópia custaria pelo menos 2,2 milhões de euros.
