Cigüeña de la discordia: el superdeportivo suizo Hispano Suiza Maguari HS1 GTS está listo para su lanzamiento
La empresa suiza Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG anunció el inicio de la producción del superdeportivo de motor central Maguari HS1 GTS, equipado con un motor de gasolina V10 de 1200 caballos de fuerza. En los próximos seis años se fabricarán 300 ejemplares.
La empresa española original Hispano Suiza fue fundada en 1904 y compitió con éxito con Bentley, Bugatti, Maybach y Rolls-Royce antes de la Segunda Guerra Mundial, y hoy bajo el nombre de Hispano Suiza hay dos empresas independientes que no pueden compartir el nombre legendario.
La moderna Hispano Suiza Cars española fue creada en 2019 por Miguel Mateu, bisnieto de Damián Mateu, uno de los cofundadores de la empresa del mismo nombre a principios del siglo XX. Hispano Suiza Cars lanza el hipercoche eléctrico Carmen, que debutó hace tres años en el Salón del Automóvil de Ginebra.
La empresa suiza Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG cuenta con el respaldo del diseñador austriaco Erwin Leo Himmel, quien trabajó para Audi en la década de 1990. En 2010, Himmel adquirió los derechos de la marca Hispano Suiza y decidió ingresar con ella al mercado de los automóviles de lujo modernos. Si hablamos del contexto histórico, entonces esta empresa se centra en Marc Birkigt, un ingeniero y empresario suizo que tuvo la idea de crear la empresa automovilística original Hispano Suiza y que fue, de hecho, su ingeniero jefe, mientras que la Los socios españoles eran más responsables de las finanzas y la gestión.
Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG mostró el concepto de un superdeportivo con motor central de su propio diseño en 2010, pero solo en 2019 llegó a tiempo la preproducción Maguari HS1 GTC, fabricada con componentes y ensamblajes del Audi R8. Después del estreno del automóvil de preproducción, la empresa suiza permaneció en silencio durante tres años y, en febrero del año pasado, hubo informes en los medios sobre su quiebra. De hecho, no fue la propia empresa suiza la que quebró, sino su filial austriaca, Hispano Suiza Engineering GmbH, la que supervisó el desarrollo del superdeportivo. Originalmente se planeó comenzar la producción en 2020, pero debido a la pandemia de COVID-19, los planes se vieron frustrados y la situación financiera de la empresa se vio muy afectada.
Sin embargo, la empresa matriz Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG, con sede en Zug, Suiza, sigue viva y este mes anunció el inicio de la producción de un superdeportivo a largo plazo que se construirá en su propio sitio de ensamblaje en Munich. Según la revista Carscoops, citando a un representante de la empresa, el montaje comenzará en abril, y hacia finales de año, la suiza Hispano Suiza estará lista para mostrar los autos en vivo en diversos eventos públicos, las entregas a los clientes comenzarán en 2023.
El superdeportivo de serie, cuyas representaciones les presentamos, se llama Maguari HS1 GTS, es decir, se ha cambiado la última letra en comparación con el automóvil de preproducción. Se ha mantenido la palabra clave Maguari y hace referencia a una especie de cigüeña sudafricana, esta cigüeña es el símbolo histórico de la marca Hispano Suiza.
El diseño del automóvil se ajustó a nivel de matices durante tres años. La carrocería (longitud total – 5,1 m) tiene una estructura eléctrica de aluminio y paneles exteriores de fibra de carbono. El motor es más potente y es un V10 de 5.2 litros de aspiración natural muy modificado de Audi. En el Maguari HS1 GTS, la cilindrada se ha aumentado a 5,5 litros y dos turbocompresores ofrecen un rendimiento impresionante: 1200 CV a 8400 rpm y 1100 Nm a 6700 rpm.
La caja de cambios es una DCT de tipo «automático» de 7 velocidades (con dos embragues), las ruedas motrices son traseras. A 100 km/h Maguari HS1 GTS acelera en menos de 2,8 segundos. La velocidad máxima supera teóricamente los 400 km/h, pero en la práctica está limitada electrónicamente a 360 km/h. Se dice que el tren de rodaje es una especie de suspensión híbrida activa y frenos de cerámica de carbono con discos de 440 mm y pinzas de 6 pistones. Tamaño de neumáticos 285/35 ZR 22 delante y 335/30 ZR 23 detrás. El peso en vacío del automóvil es de 1890 kg.
La compañía suiza no nombra el precio del Maguari HS1 GTS, pero hace tres años se informó que cada copia costaría al menos 2,2 millones de euros.
