Co jest lepsze – konwencjonalne lub przekładniowe osie UAZ, dlaczego?

Przewaga mostów wojskowych nad cywilnymi często obejmuje:

• Prześwit wynosi 30 cm zamiast 22 cm dla cywilów, jeśli na moście wojskowym zastosowano gumę I-192. We wszystkich innych przypadkach różnica nie wynosi 8, ale 6 cm.
• Większy moment obrotowy lub „ciąg”. Ta zaleta jest ważna przy holowaniu i przewożeniu ciężkich ładunków, a także podczas jazdy w błocie przy niskich prędkościach.
• Większa niezawodność dzięki większym rozmiarom zębów pary głównej.
• Większa niezawodność dzięki równomiernemu rozłożeniu obciążenia między zwolnicę a zwolnicę.
• Wojska zostały opracowane, w tym do montażu na pojazdach eskortujących kolumny czołgów, po opracowaniu otrzymały zgodę Ministerstwa Obrony Związku Radzieckiego.

Jeśli weźmiemy pod uwagę zalety mostów cywilnych, to ich główne zalety to:

• niewielka waga, dzięki której samochód czuje się bardziej komfortowo, dodatkowo łatwiej fizycznie przeprowadzać naprawy;
• mniej elementów, dzięki czemu w przypadku awarii naprawy przeprowadzane są szybciej i nie wymagają tak samo wysokich kosztów;
• można zainstalować dostępne na rynku samoblokujące mechanizmy różnicowe;
• możesz zainstalować zawieszenie sprężynowe;
• silnik „kręci się” mniej przy równych prędkościach ze względu na niższe przełożenie;
• mniejszy hałas, ponieważ mosty wojskowe są wyposażone w zwolnice czołowe, które wytwarzają więcej hałasu podczas pracy;
• dostępność części zamiennych – elementy takich mostów są częstsze, dlatego łatwiej je kupić w razie potrzeby w celu ich wymiany;
• mniejsze zużycie paliwa w tych samych warunkach pracy;
• mniej punktów smarowania, dzięki czemu konserwacja jest łatwiejsza i mniej kosztowna.

Osobno warto zwrócić uwagę na istniejące długie mosty wojskowe, których wykorzystanie jest możliwe tylko z zawieszeniem sprężynowym. Charakteryzują się:

• najlepsze parametry stabilności;
• zwiększona przepuszczalność;
• brak części zamiennych.

Omawiając tę ​​kwestię, wielu kierowców zauważa, że ​​różnica prześwitu wynosząca 8 cm daje, choć niewielką, ale realną przewagę, ale jej wartość zależy bezpośrednio od umiejętności i zdolności kierowcy. Kierowcy sami organizują nawet specjalne testy, aby ustalić, co jest lepsze – most wojskowy czy cywilny. Na przykład jeden z nich zauważył, że dwa UAZ – jeden z blokowanymi mechanizmami różnicowymi, a drugi wojskowy – przejechały tę samą drogę, a raczej jego brak na dziewiczej ziemi. W takich warunkach UAZ z mostami cywilnymi wykazał się najlepszą zdolnością przełajową, a wojsko dwukrotnie zdołało utknąć, a cywil został wykorzystany do wydobycia go z niewoli śnieżnej.

Niektórzy zauważają, że w ogóle nie zauważają różnicy między tymi dwoma typami mostów, poza mniejszym dopasowaniem w modelu cywilnym. Zauważają jednak również, że jest mało prawdopodobne, aby wojsko celowo instalowało mosty, które są gorsze lub takie same pod względem cech jak mosty cywilne. Jeśli są popularne w Ministerstwie Obrony, najprawdopodobniej zapewniają samochodom lepszą zdolność poruszania się po terenie podczas jazdy w terenie. Jeśli chodzi o jazdę autostradą z dużą prędkością, bardziej preferowane są tutaj mosty cywilne. Modele wojskowe są zaprojektowane specjalnie do pokonywania terenowych lub powolnej jazdy po drogach.

Wielu kierowców zauważa również, że 8 cm różnica w prześwicie może być bardzo, bardzo ważna. Na przykład tam, gdzie cywilny UAZ może wylądować „całym brzuchem”, model wojskowy przejdzie bez żadnych problemów.

Właściciele UAZ-ów z mostami cywilnymi, którzy często jeżdżą w terenie, często w ostateczności planują wymianę mostów na wojskowe, jeśli nastąpi awaria i konieczna będzie zmiana. Wielu jest przekonanych, że modyfikacja wojskowa ma naprawdę wyższą zdolność przełajową, a tam, gdzie wersja cywilna nie może przejść, wojskowa idzie bez problemów. Mają jednak jedną poważną wadę – zawodność konstrukcji ze względu na dużą liczbę komponentów, a im więcej części, tym większa szansa na awarię jednego z nich.

Niektórzy zauważają również, że dla prostego kierowcy często nie ma znaczenia, który most ma. Może nie odczuć różnicy, jeśli używa maszyny w normalnych warunkach domowych. Możesz jeździć UAZ przez lata i wcale nie rozumieć, jakie istnieją mosty, jakie są ich różnice i cechy.

Kierowcy, którzy wybierają mosty wojskowe, zwracają uwagę na ich absolutne zalety dla tych, którzy często jeżdżą na polowania i łowienie ryb. Ich zdaniem blokowanie w takich warunkach raczej nie pomoże, jeśli auto „siedzi na mostach”, to z blokowaniem może tylko kopać jeszcze głębiej. Mianowicie takie „lądowanie” często staje się głównym powodem, dla którego UAZ mocno się utknął.

W warunkach terenowych największym problemem dla entuzjastów outdooru są ogromne koleiny od traktorów i innego sprzętu rolniczego. Podczas jazdy po takich „drogach” wyższy prześwit często staje się prawdziwym wybawieniem, ponieważ pozwala pokonywać najbardziej połamane i pozornie nieprzejezdne odcinki drogi.

Należy również zauważyć, że różnice w takich warunkach nie pomogą. Ale nawet jeśli wojskowy UAZ stoi w miejscu, zawsze będzie można umieścić pod kołem jakąś gałąź lub kłodę, aby wyciągnąć ją z niewoli błota lub śniegu. Ale jeśli cywilny UAZ „na brzuchu” usiądzie, to aby go ponownie uruchomić, będziesz musiał wykonać znacznie więcej wysiłku fizycznego i spędzić więcej czasu.

Swoimi wrażeniami po roku eksploatacji auta podzielił się jeden z kierowców, który wymienił mosty cywilne na wojskowe. Według niego:

• Nie ma dużej różnicy w hałasie podczas pracy. Hałas samochodu podczas pracy jest mniej więcej taki sam jak wcześniej.
• Zużycie paliwa przy mostach wojskowych jest co prawda większe, ale jeśli samochód jest odpowiednio wyregulowany, to wzrost powinien wynosić nie więcej niż 1, maksymalnie 1,5 litra.
• Mity na temat skręcania silnika. Około połowa cywilnych UAZów kosztowała GP 5,125, a wojskowych – 5,38. W rezultacie skręcenie wynosi mniej niż 5%, co jest całkowicie nieistotne. Co więcej, zalecana przez państwo średnica I-192 jest o 3% większa, dzięki czemu różnica w skręcaniu zmniejsza się dalej i nie przekracza 2%.

Ponadto mówił o zdolnościach przełajowych swojego samochodu. Według niego, jeśli samochód z mostami „kolektywnymi” będzie ciasno osadzony na obu skrzyniach biegów, niezwykle trudno będzie go przesunąć nawet przy użyciu tego samego UAZ. Na mostach wojskowych skrzynia korbowa wykonana jest w kształcie narty, dzięki czemu auto może poruszać się normalnie, choć pozostawi na ziemi lub śniegu bruzdę ze skrzyni korbowej o głębokości ok. 3 cm.

Zwrócił także uwagę na wysoką niezawodność mostów wojskowych. Tak, ich konstrukcja jest bardziej złożona, ale dobrze przemyślana. Ponadto takie mosty są produkowane zgodnie z normą lepszej jakości.

Jeśli zainstalujesz zamki na cywilnym UAZ i kołach większych niż 33 ″, będziesz musiał wymienić półosie, przeguby CV i główne pary. Zamki zostały stworzone nie dla UAZ, ale dla transporterów opancerzonych. Ponadto blokady nie są przeznaczone do stosowania jako międzyosiowy mechanizm różnicowy i te funkcje nie są wykonywane zbyt dobrze, ponieważ samochód może stracić dużo sterowności.

Mosty wojskowe są znacznie bardziej niezawodne niż mosty cywilne. Tak, w przypadku awarii będą wymagały dużych nakładów finansowych na naprawę, ale prawdopodobieństwo ich awarii jest znacznie niższe. Z tego powodu wszyscy właściciele, a szczególnie ci, którzy cenią sobie możliwość wyjścia na łono natury, polowania czy łowienia ryb, stopniowo przechodzą z mostów cywilnych na wojskowe.