Що краще – звичайні чи редукторні мости УАЗ, чому?

До переваг військових мостів у порівнянні з цивільними часто відносять:

• Кліренс 30 см замість 22 см у цивільних, якщо використовувати на військовому мосту гуму Я-192. У решті випадків різниця становить не 8, а 6 см.
• Більший момент, що крутить, або «тяжкість». Ця перевага важлива для буксирування та перевезення важких вантажів, а також при їзді по бруду на малих оборотах.
• Вище надійність через більший розмір зубів головної пари.
• Вище надійність через рівномірний розподіл навантаження між бортовими та головною передачею.
• Військові розроблялися, зокрема для встановлення на автомобілі супроводу танкової колони, вони отримали схвалення Міністерства оборони Радянського Союзу після розробки.

Якщо ж розглядати переваги цивільних мостів, то до їх основних переваг слід зарахувати:

• невелика вага, завдяки якій машина відчувається комфортніше, крім того, фізично виконати ремонт простіше;
• менша кількість елементів, завдяки чому у разі виникнення поломки ремонт виконується швидше і не потребує таких же великих витрат;
• можна встановити диференціали, що самоблокуються, що серійно випускаються;
• можна встановити пружинну підвіску;
• менше «розкручується» двигун при рівних швидкостях із-за меншого передавального числа;
• менше шуму, оскільки військові мости оснащені прямозубими бортовими передачами, які у процесі експлуатації створюють більше шуму;
• доступність запчастин – елементи таких мостів більш поширені, тому їх простіше купити у разі потреби замінити;
• менша витрата палива за однакових умов експлуатації;
• менше точок мастила, що робить обслуговування більш простим і менш витратним.

Окремо варто відзначити також існуючі довгі військові мости, використання яких можливе лише з пружинною підвіскою. Вони характеризуються:

• найкращими параметрами стійкістю;
• підвищеною прохідністю;
• відсутністю запчастин.

Обговорюючи питання, багато водіїв відзначають, що різниця в кліренсі в 8 см дає хоч і невелику, але реальну перевагу, проте його величина безпосередньо залежить від навичок та умінь водія. Водії навіть самі влаштовують своєрідні випробування, щоб визначити, що насправді найкраще – військовий чи цивільний міст. Наприклад, один з них зазначав, що два УАЗи – один з блокованими диференціалами, а інший військовий проходили ту саму дорогу, точніше її відсутність за цілиною. У таких умовах УАЗ із цивільними мостами показав кращу прохідність, а військовий примудрився застрягти двічі і для його вилучення зі снігового полону використовувався цивільний.

Дехто наголошує, що різниці між двома видами мостів взагалі не помічають, крім меншої посадки у цивільної моделі. Проте також зазначають, що навряд чи військові навмисно встановлюють мости, які поступаються або такі самі за характеристиками, як цивільні. Якщо вони користуються популярністю у Міноборони, то, швидше за все, вони забезпечують автомобілям кращу прохідність при їзді бездоріжжям. Що ж до їзди трасою на високій швидкості, то тут цивільні мости є кращими. Військові зразки створені спеціально для подолання бездоріжжя або повільної їзди дорогами.

Багато автомобілістів також відзначають, що різниця в 8 см у кліренсів може бути дуже важливою. Наприклад, там, де громадянський УАЗ може сісти «всім черевом», військова модель пройде без жодних проблем.

Власники УАЗів з цивільними мостами, які часто їздять бездоріжжям, часто планують замінити мости на військові, у крайньому випадку, якщо станеться якась поломка і міняти буде необхідно. Багато хто впевнений, що у військовій модифікації прохідність справді вища, і там, де громадянська версія не може пройти, військова їде без проблем. Однак у них відзначається один серйозний недолік – ненадійність конструкції з огляду на велику кількість складових елементів, а чим більше частин, тим вищий шанс виходу однієї з них з ладу.

Деякі відзначають також, що простого автомобіліста часто не важливо, який саме міст у нього стоїть. Він може не відчути різниці, якщо використовує машину у звичайних побутових умовах. На УАЗі можна їздити роками і взагалі не розумітися на тому, які існують мости, в чому їх різниця та особливості.

Водії, які обирають військові мости, відзначають їх безумовні переваги для тих, хто часто вибирається на полювання та риболовлю. На їхню думку, блокування в таких умовах навряд чи допоможуть, якщо машина «сяде на мости», то з блокуванням вона зможе хіба що закопатися ще глибше. А саме така посадка часто стає основною причиною того, що УАЗ щільно застрягає.

В умовах бездоріжжя найбільша проблема для любителів активного відпочинку – це величезні колії від тракторів та іншої сільськогосподарської техніки. При їзді подібними «дорогами» вищий кліренс часто стає справжнім порятунком, оскільки дозволяє долати найрозбитіші і, здавалося б, непрохідні ділянки дороги.

Також наголошується і на тому, що диференціали в таких умовах не допоможуть. Зате навіть якщо військовий УАЗ забуксує, то під колесо завжди можна буде підкласти якусь гілку або колоду, щоб витягнути його з полону бруду або снігу. Зате якщо «на пузо» сяде громадянський УАЗ, то щоб його знову змусити їхати, доведеться прикласти набагато більше фізичних зусиль і витратити більше часу.

Один із автомобілістів, який замінив цивільні мости на військові, поділився враженнями після року експлуатації автомобіля. За його словами:

• Немає великої різниці в шумності експлуатації. Шумить автомобіль під час роботи приблизно так, як і раніше.
• Витрата палива з військовими мостами справді більша, проте якщо автомобіль буде правильно відрегульований, то збільшення має бути не більше ніж на 1, максимум 1,5 літра.
• Міфи про перекрутку двигуна. Приблизно половина цивільних УАЗів коштує ДП 5,125, але в військових – 5,38. У результаті перекручування становить менше 5%, що зовсім не значимо. Більше того, покладена за штатом Я-192 діаметром більше на 3%, через що різниця в перекруті знижується ще й становить вже не більше 2%.

Крім того, він розповів і про прохідність свого автомобіля. За його словами, якщо машина з колгоспними мостами щільно сяде на обох редукторах, то зрушити її з місця навіть з використанням такого ж УАЗу буде надзвичайно складно. На військових мостах картер зроблено у формі лижі, завдяки чому автомобіль може нормально рухатися, хоч і залишатиме на землі або снігу борозну від картера глибиною близько 3 см.

Також він відзначив високу надійність військових мостів. Так, конструкція у них складніша, проте вона добре продумана. Крім того, такі мости виготовляються за стандартом якіснішими.

Якщо встановити на цивільний УАЗ блокування та колеса більше 33″, то доведеться міняти півосі, шруси та головні пари. Блокування створено задля УАЗ, а БТР. Крім того, блокування не призначені для використання як міжколісний диференціал і функції ці виконує не дуже добре, тому машина може сильно втратити в керованості.

Військові мости набагато надійніші, ніж цивільні. Так, у разі виходу з ладу вони вимагатимуть великих фінансових витрат на ремонт, проте сама ймовірність поломки на них значно нижча. Через це всі власники, особливо ті, хто цінує можливість виїзду на природу, полювання чи риболовлю, поступово переходить із цивільних мостів на військові.