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Quoi de mieux – des essieux conventionnels ou à engrenages UAZ, pourquoi?

By Lukas Müller On Juil 16, 2022

Les avantages des ponts militaires par rapport aux ponts civils incluent souvent :

La garde au sol est de 30 cm au lieu de 22 cm pour les civils, si le caoutchouc I-192 est utilisé sur le pont militaire. Dans tous les autres cas, la différence n’est pas de 8, mais de 6 cm.
Plus de couple ou « poussée ». Cet avantage est important pour le remorquage et le transport de charges lourdes, ainsi que lors de la conduite dans la boue à basse vitesse.
Fiabilité accrue grâce à la plus grande taille des dents de la paire principale.
Fiabilité accrue grâce à la répartition uniforme de la charge entre le réducteur final et le réducteur final.
Les militaires ont été développés, y compris pour être installés sur des véhicules d’escorte de colonnes de chars, ils ont reçu l’approbation du ministère de la Défense de l’Union soviétique après le développement.

Si l’on considère les avantages des ponts civils, leurs principaux avantages incluent:

poids léger, grâce auquel la voiture se sent plus à l’aise, en outre, il est plus facile d’effectuer physiquement des réparations;
moins d’éléments, de sorte qu’en cas de panne, les réparations sont effectuées plus rapidement et ne nécessitent pas les mêmes coûts élevés;
vous pouvez installer des différentiels autobloquants disponibles dans le commerce ;
vous pouvez installer une suspension à ressort;
le moteur « tourne » moins à vitesse égale en raison du rapport de démultiplication inférieur ;
moins de bruit, car les ponts militaires sont équipés d’entraînements finaux à éperon, ce qui crée plus de bruit pendant le fonctionnement;
disponibilité des pièces de rechange – les éléments de ces ponts sont plus courants, il est donc plus facile de les acheter si nécessaire pour les remplacer;
consommation de carburant réduite dans les mêmes conditions de fonctionnement ;
moins de points de lubrification, ce qui rend l’entretien plus facile et moins coûteux.

Séparément, il convient de noter les longs ponts militaires existants, dont l’utilisation n’est possible qu’avec une suspension à ressort. Ils se caractérisent par:

les meilleurs paramètres de stabilité ;
perméabilité accrue;
manque de pièces de rechange.

En discutant de la question, de nombreux conducteurs notent que la différence de garde au sol de 8 cm donne, bien que faible, mais un réel avantage, mais sa valeur dépend directement des compétences et des capacités du conducteur. Les conducteurs organisent même eux-mêmes des tests particuliers pour déterminer ce qui est réellement le meilleur – un pont militaire ou civil. Par exemple, l’un d’eux a noté que deux UAZ – l’un avec des différentiels verrouillables et l’autre militaire – passaient par la même route, ou plutôt son absence sur un sol vierge. Dans de telles conditions, l’UAZ avec des ponts civils a montré la meilleure capacité de cross-country, et l’armée a réussi à se coincer deux fois et un civil a été utilisé pour l’extraire de la captivité de la neige.

Certains notent qu’ils ne remarquent pas du tout la différence entre les deux types de ponts, à l’exception d’un ajustement plus petit dans le modèle civil. Cependant, ils notent également qu’il est peu probable que l’armée installe intentionnellement des ponts inférieurs ou identiques en termes de caractéristiques aux ponts civils. S’ils sont populaires auprès du ministère de la Défense, ils offrent très probablement aux voitures une meilleure capacité de cross-country lors de la conduite hors route. Quant à la conduite sur autoroute à grande vitesse, les ponts civils sont plus préférables ici. Les modèles militaires sont conçus spécifiquement pour surmonter la conduite hors route ou lente sur les routes.

Beaucoup d’automobilistes notent également qu’une différence de garde au sol de 8 cm peut être très, très importante. Par exemple, là où un UAZ civil peut atterrir « avec tout son ventre », un modèle militaire passera sans problème.

Les propriétaires d’UAZ avec des ponts civils, qui conduisent souvent hors route, prévoient souvent de remplacer les ponts par des ponts militaires, en dernier recours, en cas de panne et qu’il sera nécessaire de changer. Beaucoup sont sûrs que la modification militaire a une capacité de cross-country vraiment plus élevée, et là où la version civile ne peut pas passer, la version militaire passe sans problème. Cependant, ils présentent un sérieux inconvénient – le manque de fiabilité de la conception en raison du grand nombre de composants, et plus il y a de pièces, plus le risque que l’une d’entre elles tombe en panne est élevé.

Certains notent également que le pont dont il dispose n’a souvent aucune importance pour un simple automobiliste. Il peut ne pas sentir la différence s’il utilise la machine dans des conditions domestiques normales. Vous pouvez conduire un UAZ pendant des années sans comprendre du tout quels ponts existent, quelles sont leurs différences et leurs caractéristiques.

Les conducteurs qui choisissent les ponts militaires notent leurs avantages absolus pour ceux qui vont souvent à la chasse et à la pêche. À leur avis, il est peu probable que le blocage dans de telles conditions aide, si la voiture « est assise sur des ponts », alors avec le blocage, elle ne peut que creuser encore plus profondément. À savoir, un tel «atterrissage» devient souvent la principale raison pour laquelle l’UAZ reste bloqué.

Dans des conditions hors route, le plus gros problème pour les amateurs de plein air est les énormes ornières des tracteurs et autres équipements agricoles. Lorsque vous conduisez sur de telles «routes», une garde au sol plus élevée devient souvent un véritable salut, car elle vous permet de surmonter les sections de route les plus accidentées et apparemment infranchissables.

Il est également à noter que les différentiels dans de telles conditions n’aideront pas. Mais, même si l’UAZ militaire cale, il sera toujours possible de mettre une sorte de branche ou de bûche sous la roue pour la sortir de la captivité de la boue ou de la neige. Mais si un UAZ civil «sur le ventre» s’assoit, alors pour le faire repartir, vous devrez faire beaucoup plus d’efforts physiques et passer plus de temps.

L’un des automobilistes, qui a remplacé les ponts civils par des ponts militaires, a partagé ses impressions après un an de fonctionnement de la voiture. Selon lui:

Il n’y a pas de grande différence dans le bruit de fonctionnement. Le bruit de la voiture pendant le fonctionnement est à peu près le même qu’avant.
La consommation de carburant avec des ponts militaires est en effet supérieure, mais si la voiture est correctement réglée, l’augmentation ne devrait pas dépasser 1, maximum 1,5 litre.
Mythes sur la torsion du moteur. Environ la moitié des UAZ civils coûtent 5,125 GP et les militaires – 5,38. En conséquence, la torsion est inférieure à 5%, ce qui est totalement insignifiant. De plus, le diamètre de l’I-192 prescrit par l’État est 3% plus grand, grâce à quoi la différence de torsion diminue encore et ne dépasse pas 2%.

De plus, il a parlé de la capacité de cross-country de sa voiture. Selon lui, si une voiture avec des ponts de «ferme collective» repose étroitement sur les deux boîtes de vitesses, il sera alors extrêmement difficile de la déplacer même en utilisant le même UAZ. Sur les ponts militaires, le carter est réalisé en forme de ski, grâce auquel la voiture peut se déplacer normalement, bien qu’elle laisse un sillon du carter d’environ 3 cm de profondeur sur le sol ou la neige.

Il a également noté la grande fiabilité des ponts militaires. Oui, leur conception est plus complexe, mais elle est bien pensée. De plus, ces ponts sont fabriqués selon la norme de meilleure qualité.

Si vous installez des verrous sur un UAZ civil et des roues de plus de 33 ″, vous devrez alors changer les arbres d’essieu, les joints homocinétiques et les paires principales. Les serrures ont été créées non pas pour UAZ, mais pour les véhicules blindés de transport de troupes. De plus, les verrous ne sont pas destinés à être utilisés comme différentiel transversal et ces fonctions ne sont pas très bien exécutées, car la voiture peut perdre beaucoup de contrôlabilité.

Les ponts militaires sont beaucoup plus fiables que les ponts civils. Oui, en cas de panne, ils nécessiteront des coûts financiers importants pour les réparations, mais la probabilité d’une panne sur eux est beaucoup plus faible. De ce fait, tous les propriétaires, en particulier ceux qui apprécient la possibilité de sortir dans la nature, de chasser ou de pêcher, passent progressivement des ponts civils aux ponts militaires.