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O que é melhor – eixos convencionais ou de engrenagens UAZ, por quê?

By Lukas Müller On Jul 16, 2022

As vantagens das pontes militares sobre as civis geralmente incluem:

A distância ao solo é de 30 cm em vez de 22 cm para civis, se a borracha I-192 for usada na ponte militar. Em todos os outros casos, a diferença não é de 8, mas de 6 cm.
Mais torque ou “impulso”. Esta vantagem é importante para rebocar e transportar cargas pesadas, bem como para conduzir na lama a baixas velocidades.
Maior confiabilidade devido ao tamanho maior dos dentes do par principal.
Maior confiabilidade devido à distribuição uniforme da carga entre o comando final e o comando final.
Os militares foram desenvolvidos, inclusive para instalação em veículos de escolta de coluna de tanques, receberam a aprovação do Ministério da Defesa da União Soviética após o desenvolvimento.

Se considerarmos as vantagens das pontes civis, suas principais vantagens incluem:

peso leve, graças ao qual o carro se sente mais confortável, além disso, é mais fácil realizar reparos fisicamente;
menos elementos, para que, em caso de avaria, as reparações sejam realizadas mais rapidamente e não exijam os mesmos custos elevados;
você pode instalar diferenciais autotravantes disponíveis comercialmente;
você pode instalar uma suspensão de mola;
o motor “gira” menos em velocidades iguais devido à relação de transmissão mais baixa;
menos ruído, uma vez que as pontes militares são equipadas com comandos finais em esporão, que geram mais ruído durante a operação;
disponibilidade de peças de reposição – elementos de tais pontes são mais comuns, portanto, é mais fácil comprá-los, se necessário, para substituí-los;
menor consumo de combustível nas mesmas condições de operação;
menos pontos de lubrificação, tornando a manutenção mais fácil e menos onerosa.

Separadamente, vale a pena notar as longas pontes militares existentes, cujo uso só é possível com uma suspensão de mola. Eles são caracterizados por:

os melhores parâmetros de estabilidade;
aumento da permeabilidade;
falta de peças de reposição.

Discutindo a questão, muitos motoristas observam que a diferença na distância ao solo de 8 cm dá, embora pequena, mas uma vantagem real, mas seu valor depende diretamente das habilidades e habilidades do motorista. Os motoristas até organizam testes peculiares para determinar o que é realmente melhor – uma ponte militar ou civil. Por exemplo, um deles observou que dois UAZs – um com diferenciais bloqueáveis e o outro militar – passavam pela mesma estrada, ou melhor, sua ausência em solo virgem. Em tais condições, o UAZ com pontes civis mostrou a melhor capacidade de cross-country, e os militares conseguiram ficar presos duas vezes e um civil foi usado para extraí-lo do cativeiro de neve.

Alguns observam que não percebem a diferença entre os dois tipos de pontes, exceto por um ajuste menor no modelo civil. No entanto, eles também observam que é improvável que os militares instalem intencionalmente pontes inferiores ou iguais em termos de características às civis. Se eles são populares no Ministério da Defesa, provavelmente fornecem carros com melhor capacidade de cross-country ao dirigir fora da estrada. Quanto à condução na estrada em alta velocidade, as pontes civis são mais preferíveis aqui. Os modelos militares são projetados especificamente para superar a condução off-road ou lenta nas estradas.

Muitos motoristas também notam que uma diferença de 8 cm na distância ao solo pode ser muito, muito importante. Por exemplo, onde um UAZ civil pode pousar “com toda a barriga”, um modelo militar passará sem problemas.

Proprietários de UAZs com pontes civis, que costumam dirigir fora da estrada, geralmente planejam substituir as pontes por militares, como último recurso, se ocorrer algum tipo de avaria e for necessário mudar. Muitos têm certeza de que a modificação militar tem uma capacidade de cross-country realmente maior, e onde a versão civil não pode passar, a militar vai sem problemas. No entanto, eles têm uma séria desvantagem – a falta de confiabilidade do design devido ao grande número de componentes e, quanto mais peças, maior a chance de um deles falhar.

Alguns também observam que muitas vezes não importa para um simples motorista qual ponte ele possui. Ele pode não sentir a diferença se usar a máquina em condições domésticas normais. Você pode dirigir um UAZ por anos e não entender nada que pontes existem, quais são suas diferenças e recursos.

Os motoristas que escolhem pontes militares observam suas vantagens absolutas para quem costuma caçar e pescar. Na opinião deles, é improvável que o bloqueio em tais condições ajude, se o carro “ficar em pontes”, então, com o bloqueio, ele só pode cavar ainda mais fundo. Ou seja, tal “aterrissagem” muitas vezes se torna a principal razão pela qual o UAZ fica preso firmemente.

Em condições off-road, o maior problema para os entusiastas do ar livre são os enormes sulcos de tratores e outros equipamentos agrícolas. Ao dirigir em tais “estradas”, uma distância maior do solo geralmente se torna uma verdadeira salvação, pois permite superar as seções mais quebradas e aparentemente intransitáveis da estrada.

Note-se também que os diferenciais em tais condições não ajudarão. Mas, mesmo que o UAZ militar pare, sempre será possível colocar algum tipo de galho ou tronco sob a roda para retirá-lo do cativeiro de lama ou neve. Mas se um UAZ civil “na barriga” se sentar, para fazê-lo funcionar novamente, você terá que fazer muito mais esforço físico e gastar mais tempo.

Um dos motoristas, que substituiu pontes civis por militares, compartilhou suas impressões após um ano de operação do carro. De acordo com ele:

Não há grande diferença no ruído de funcionamento. O ruído do carro durante a operação é quase o mesmo de antes.
O consumo de combustível com pontes militares é realmente maior, mas se o carro estiver ajustado corretamente, o aumento não deve ser superior a 1, no máximo 1,5 litros.
Mitos sobre a torção do motor. Aproximadamente metade dos UAZs civis custam GP 5.125 e os militares – 5.38. Como resultado, a torção é inferior a 5%, o que é completamente insignificante. Além disso, o diâmetro do I-192 prescrito pelo estado é 3% maior, devido ao qual a diferença na torção diminui ainda mais e não passa de 2%.

Além disso, ele falou sobre a capacidade de cross-country de seu carro. Segundo ele, se um carro com pontes de “fazenda coletiva” ficar bem nas duas caixas de câmbio, será extremamente difícil movê-lo, mesmo usando o mesmo UAZ. Nas pontes militares, o cárter é feito em forma de esqui, graças ao qual o carro pode se mover normalmente, embora deixe um sulco do cárter com cerca de 3 cm de profundidade no chão ou na neve.

Ele também observou a alta confiabilidade das pontes militares. Sim, o design deles é mais complexo, mas é bem pensado. Além disso, tais pontes são fabricadas de acordo com o padrão de melhor qualidade.

Se você instalar travas em um UAZ civil e rodas maiores que 33 ″, será necessário alterar os semieixos, as juntas homocinéticas e os pares principais. Bloqueios foram criados não para UAZ, mas para veículos blindados. Além disso, as travas não se destinam a ser usadas como diferencial de eixo cruzado e essas funções não são muito bem executadas, pois o carro pode perder muita controlabilidade.

As pontes militares são muito mais confiáveis do que as civis. Sim, em caso de falha, eles exigirão grandes custos financeiros para reparos, mas a probabilidade de avaria é muito menor. Por isso, todos os proprietários, especialmente aqueles que apreciam a oportunidade de sair para a natureza, caçar ou pescar, estão gradualmente mudando de pontes civis para militares.