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Cosa c’è di meglio: gli assi convenzionali o a ingranaggi UAZ, perché?

By Lukas Müller On Lug 16, 2022

I vantaggi dei ponti militari su quelli civili spesso includono:

L'altezza da terra è di 30 cm invece di 22 cm per i civili, se sul ponte militare viene utilizzata la gomma I-192. In tutti gli altri casi, la differenza non è 8, ma 6 cm.
Più coppia o “spinta”. Questo vantaggio è importante per il traino e il trasporto di carichi pesanti, nonché durante la guida nel fango a basse velocità.
Maggiore affidabilità grazie alla maggiore dimensione dei denti della coppia principale.
Maggiore affidabilità grazie alla distribuzione uniforme del carico tra la trasmissione finale e la trasmissione finale.
I militari sono stati sviluppati, anche per l'installazione su veicoli di scorta per colonne di carri armati, hanno ricevuto l'approvazione del Ministero della Difesa dell'Unione Sovietica dopo lo sviluppo.

Se consideriamo i vantaggi dei ponti civili, i loro principali vantaggi includono:

leggero, grazie al quale l'auto si sente più a suo agio, inoltre, è più facile eseguire fisicamente le riparazioni;
meno elementi, in modo che in caso di guasto le riparazioni vengano eseguite più velocemente e non richiedano gli stessi alti costi;
è possibile installare differenziali autobloccanti disponibili in commercio;
puoi installare una sospensione a molla;
il motore “gira” meno a parità di velocità a causa del rapporto di trasmissione inferiore;
meno rumore, poiché i ponti militari sono dotati di riduttori finali a sperone, che creano più rumore durante il funzionamento;
disponibilità di pezzi di ricambio – gli elementi di tali ponti sono più comuni, quindi è più facile acquistarli se necessario per sostituirli;
minor consumo di carburante a parità di condizioni operative;
meno punti di lubrificazione, rendendo la manutenzione più facile e meno costosa.

Separatamente, vale la pena notare i lunghi ponti militari esistenti, il cui utilizzo è possibile solo con una sospensione a molla. Sono caratterizzati da:

i migliori parametri di stabilità;
maggiore permeabilità;
mancanza di pezzi di ricambio.

Discutendo il problema, molti conducenti notano che la differenza di altezza da terra di 8 cm offre, sebbene piccola, un vero vantaggio, ma il suo valore dipende direttamente dalle abilità e dalle capacità del conducente. I conducenti organizzano loro stessi test particolari per determinare cosa è effettivamente meglio: un ponte militare o civile. Ad esempio, uno di loro ha notato che due UAZ – uno con differenziali bloccabili e l'altro militare – hanno attraversato la stessa strada, o meglio la sua assenza su suolo vergine. In tali condizioni, la UAZ con ponti civili ha mostrato la migliore capacità di attraversare il paese e i militari sono riusciti a rimanere bloccati due volte e un civile è stato utilizzato per estrarlo dalla prigionia della neve.

Alcuni notano che non notano affatto la differenza tra i due tipi di ponti, ad eccezione di un adattamento minore nel modello civile. Tuttavia, notano anche che è improbabile che i militari installino intenzionalmente ponti inferiori o uguali in termini di caratteristiche a quelli civili. Se sono apprezzati dal Ministero della Difesa, molto probabilmente forniscono auto con una migliore capacità di attraversare il paese durante la guida fuoristrada. Per quanto riguarda la guida in autostrada ad alta velocità, qui sono più preferibili i ponti civili. I modelli militari sono progettati specificamente per il superamento del fuoristrada o della guida lenta su strada.

Molti automobilisti notano anche che una differenza di altezza da terra di 8 cm può essere molto, molto importante. Ad esempio, dove una UAZ civile può atterrare “con tutta la pancia”, un modello militare passerà senza problemi.

I proprietari di UAZ con ponti civili, che spesso guidano fuoristrada, spesso pianificano di sostituire i ponti con quelli militari, come ultima risorsa, se si verifica un qualche tipo di guasto e sarà necessario cambiare. Molti sono sicuri che la modifica militare abbia una capacità cross-country davvero superiore, e dove la versione civile non può passare, quella militare va senza problemi. Tuttavia, presentano un grave inconveniente: l'inaffidabilità del design a causa dell'elevato numero di componenti e più parti, maggiore è la possibilità che uno di essi si guasti.

Alcuni notano anche che spesso per un semplice automobilista non importa quale ponte abbia. Potrebbe non sentire la differenza se usa la macchina in normali condizioni domestiche. Puoi guidare una UAZ per anni e non capire affatto quali ponti esistono, quali sono le loro differenze e caratteristiche.

I conducenti che scelgono i ponti militari notano i loro vantaggi assoluti per chi va spesso a caccia e pesca. A loro avviso, è improbabile che il blocco in tali condizioni aiuti, se l'auto “si siede sui ponti”, quindi con il blocco può solo scavare ancora più in profondità. Vale a dire, un tale “atterraggio” diventa spesso il motivo principale per cui la UAZ rimane bloccata saldamente.

In condizioni fuoristrada, il problema più grande per gli appassionati di attività all'aperto sono gli enormi solchi dei trattori e di altre attrezzature agricole. Quando si guida su tali “strade”, una maggiore altezza da terra diventa spesso una vera salvezza, in quanto consente di superare i tratti di strada più sconnessi e apparentemente impraticabili.

Si noti inoltre che i differenziali in tali condizioni non aiuteranno. Ma, anche se la UAZ militare si ferma, sarà sempre possibile mettere una specie di ramo o tronco sotto la ruota per estrarla dalla prigionia di fango o neve. Ma se una UAZ civile “sulla pancia” si siede, allora per farlo andare di nuovo, dovrai fare molto più sforzo fisico e trascorrere più tempo.

Uno degli automobilisti, che ha sostituito i ponti civili con quelli militari, ha condiviso le sue impressioni dopo un anno di funzionamento dell'auto. Secondo lui:

Non c'è una grande differenza nel rumore di funzionamento. Il rumore dell'auto durante il funzionamento è più o meno lo stesso di prima.
Il consumo di carburante con i ponti militari è effettivamente maggiore, ma se l'auto è adeguatamente regolata, l'aumento non dovrebbe essere superiore a 1, massimo 1,5 litri.
Miti sulla rotazione del motore. Circa la metà delle UAZ civili costano GP 5.125 e quelle militari – 5.38. Di conseguenza, la torsione è inferiore al 5%, il che è del tutto insignificante. Inoltre, il diametro della I-192 prescritto dallo stato è maggiore del 3%, per cui la differenza di torsione diminuisce ulteriormente e non supera il 2%.

Inoltre, ha parlato delle capacità di fondo della sua auto. Secondo lui, se un'auto con ponti “fattoria collettiva” si trova saldamente su entrambi i cambi, sarà estremamente difficile spostarla anche usando la stessa UAZ. Sui ponti militari, il basamento è realizzato a forma di sci, grazie al quale l'auto può muoversi normalmente, anche se lascerà un solco dal basamento profondo circa 3 cm sul terreno o sulla neve.

Ha anche notato l'elevata affidabilità dei ponti militari. Sì, il loro design è più complesso, ma è ben congegnato. Inoltre, tali ponti sono fabbricati secondo lo standard di migliore qualità.

Se installi serrature su una UAZ civile e ruote più grandi di 33 “, dovrai cambiare i semiassi, i giunti CV e le coppie principali. Le serrature non sono state create per la UAZ, ma per i mezzi corazzati. Inoltre, i bloccaggi non sono pensati per essere utilizzati come differenziale ad asse trasversale e queste funzioni non vengono eseguite molto bene, perché l'auto può perdere molta controllabilità.

I ponti militari sono molto più affidabili di quelli civili. Sì, in caso di guasto, richiederanno ingenti costi finanziari per le riparazioni, ma la probabilità di un guasto su di essi è molto più bassa. Per questo motivo, tutti i proprietari, in particolare quelli che apprezzano l'opportunità di uscire nella natura, cacciare o pescare, si stanno gradualmente spostando dai ponti civili a quelli militari.