Mikä on parempi – UAZ perinteiset tai vaihdeakselit, miksi?

Sotilassiltojen etuja siviilisiltojen yläpuolella ovat usein:

• Maavara on 30 cm siviilien 22 cm sijasta, jos sotilassillalla käytetään I-192-kumia. Kaikissa muissa tapauksissa ero ei ole 8, vaan 6 cm.
• Lisää vääntömomenttia tai ”työntövoimaa”. Tämä etu on tärkeä hinauksessa ja raskaiden kuormien kuljettamisessa sekä ajettaessa mudan läpi alhaisilla nopeuksilla.
• Suurempi luotettavuus pääparin hampaiden suuremman koon ansiosta.
• Parempi luotettavuus, koska kuormitus jakautuu tasaisesti päätekäytön ja päätekäytön välillä.
• Armeija kehitettiin, mukaan lukien tankkikolonnien saattajaajoneuvoihin asennettavaksi, ja ne saivat Neuvostoliiton puolustusministeriön hyväksynnän kehittämisen jälkeen.

Jos tarkastelemme siviilisiltojen etuja, niiden tärkeimpiä etuja ovat:

• kevyt paino, jonka ansiosta auto tuntuu mukavammalta, lisäksi on helpompi suorittaa fyysisiä korjauksia;
• vähemmän elementtejä, jotta vian sattuessa korjaukset suoritetaan nopeammin eivätkä vaadi samoja korkeita kustannuksia;
• voit asentaa kaupallisesti saatavia itselukkiutuvia tasauspyörästöjä;
• voit asentaa jousituksen;
• moottori ”pyörii” vähemmän samoilla nopeuksilla alhaisemman välityssuhteen vuoksi;
• vähemmän melua, koska sotilassillat on varustettu polttomoottorilla, joka aiheuttaa enemmän melua käytön aikana;
• varaosien saatavuus – tällaisten siltojen elementit ovat yleisempiä, joten niitä on helpompi ostaa tarvittaessa vaihtaa;
• pienempi polttoaineenkulutus samoissa käyttöolosuhteissa;
• vähemmän voitelukohtia, mikä tekee ylläpidosta helpompaa ja halvempaa.

Erikseen on syytä huomata olemassa olevat pitkät sotilassillat, joiden käyttö on mahdollista vain jousituksella. Niille on ominaista:

• parhaat vakausparametrit;
• lisääntynyt läpäisevyys;
• varaosien puute.

Aiheesta keskusteltuaan monet kuljettajat huomauttavat, että 8 cm:n maavaran ero antaa, vaikkakin pienen, mutta todellisen edun, mutta sen arvo riippuu suoraan kuljettajan taidoista ja kyvyistä. Kuljettajat jopa järjestävät itse omalaatuisia testejä selvittääkseen, mikä on itse asiassa parempi – sotilas- vai siviilisilta. Esimerkiksi yksi heistä totesi, että kaksi UAZ:ta – yksi lukittavalla tasauspyörästöllä ja toinen sotilasmies – ohitti saman tien tai pikemminkin sen puuttumisen neitseellisellä maaperällä. Tällaisissa olosuhteissa siviilisiltojen UAZ osoitti parasta maastohiihtokykyä, ja armeija onnistui juuttumaan kahdesti ja siviiliä käytettiin poistamaan se lumivankeudesta.

Jotkut huomauttavat, että he eivät huomaa eroa kahden siltatyypin välillä ollenkaan, lukuun ottamatta pienempää istuvuutta siviilimallissa. He kuitenkin huomauttavat myös, että on epätodennäköistä, että armeija tarkoituksella asentaisi siltoja, jotka ovat huonompia tai suorituskyvyltään samat kuin siviilikäyttöiset. Jos ne ovat suosittuja puolustusministeriön keskuudessa, ne tarjoavat todennäköisesti autoille paremman maastokyvyn ajettaessa maastossa. Mitä tulee moottoritiellä suurella nopeudella ajamiseen, siviilisillat ovat täällä parempia. Sotilasmallit on suunniteltu erityisesti maastoajoon tai hitaaseen ajoon.

Monet autoilijat huomauttavat myös, että 8 cm:n ero maavarassa voi olla erittäin, erittäin tärkeä. Esimerkiksi missä siviili-UAZ voi laskeutua ”koko vatsallaan”, sotilasmalli kulkee ilman ongelmia.

Siviilisiltojen UAZ-koneiden omistajat, jotka ajavat usein maastossa, suunnittelevat usein siltojen korvaamista sotilaallisilla viimeisenä keinona, jos jokin vika ilmenee ja se on tarpeen vaihtaa. Monet ovat varmoja, että sotilaallisella modifikaatiolla on todella korkeampi maastokyky, ja missä siviiliversio ei voi läpäistä, sotilaallinen menee ilman ongelmia. Niillä on kuitenkin yksi vakava haittapuoli – suunnittelun epäluotettavuus komponenttien suuren määrän vuoksi, ja mitä enemmän osia, sitä suurempi on mahdollisuus, että yksi niistä epäonnistuu.

Jotkut huomauttavat myös, että tavalliselle autoilijalle ei useinkaan ole väliä, mikä silta hänellä on. Hän ei ehkä tunne eroa, jos hän käyttää konetta normaaleissa kotioloissa. Voit ajaa UAZ: lla vuosia etkä ymmärrä ollenkaan, mitä siltoja on olemassa, mitkä ovat niiden erot ja ominaisuudet.

Kuljettajat, jotka valitsevat sotilassiltoja, huomaavat niiden ehdottomat edut niille, jotka käyvät usein metsästämässä ja kalastamassa. Heidän mielestään tukkiminen sellaisissa olosuhteissa tuskin auta, jos auto ”istuu silloilla”, niin estämällä se voi vain kaivaa vielä syvemmälle. Nimittäin tällaisesta ”laskeutumisesta” tulee usein tärkein syy siihen, että UAZ juuttuu tiukasti.

Maasto-olosuhteissa suurin ongelma ulkoilun harrastajille ovat traktoreiden ja muiden maatalouslaitteiden aiheuttamat valtavat urat. Tällaisilla ”teillä” ajettaessa korkeammasta maavarasta tulee usein todellinen pelastus, koska sen avulla voit voittaa tien rikkoutuneimmat ja näennäisesti läpäisemättömät osuudet.

On myös huomattava, että erot tällaisissa olosuhteissa eivät auta. Mutta vaikka sotilaallinen UAZ pysähtyisi, on aina mahdollista laittaa jonkinlainen oksa tai puu pyörän alle vetääksesi sen ulos mudan tai lumen vankeudesta. Mutta jos siviili-UAZ ”vatsalla” istuu alas, sinun on tehtävä paljon enemmän fyysistä työtä ja viettää enemmän aikaa saadaksesi sen uudelleen.

Yksi autoilijoista, joka korvasi siviilisillat sotilaallisilla, jakoi vaikutelmansa auton vuoden käytön jälkeen. Hänen mukaansa:

• Toimintamelussa ei ole suurta eroa. Auton melu käytön aikana on suunnilleen sama kuin ennen.
• Sotilassiltojen polttoaineenkulutus on todellakin suurempi, mutta jos auto on oikein säädetty, niin lisäyksen tulisi olla enintään 1, enintään 1,5 litraa.
• Myyttejä moottorin vääntymisestä. Noin puolet siviili-UAZ:ista maksoi GP 5,125 ja sotilaalliset – 5,38. Tämän seurauksena kierre on alle 5%, mikä on täysin merkityksetöntä. Lisäksi valtion määräämä I-192:n halkaisija on 3% suurempi, minkä vuoksi vääntöero pienenee edelleen ja on enintään 2%.

Lisäksi hän puhui autonsa maastohiihtokyvystä. Hänen mukaansa ”kolhoosisilla” auto istuu tiukasti molemmissa vaihteistoissa, niin sen siirtäminen on erittäin vaikeaa jopa samalla UAZ:lla. Sotilassilloilla kampikammio on tehty suksen muotoiseksi, minkä ansiosta auto pääsee liikkumaan normaalisti, vaikka se jättää kampikammiosta noin 3 cm syvän uurteen maahan tai lumeen.

Hän pani merkille myös sotilassiltojen korkean luotettavuuden. Kyllä, niiden suunnittelu on monimutkaisempi, mutta se on hyvin harkittu. Lisäksi tällaiset sillat valmistetaan paremman laadun standardin mukaisesti.

Jos asennat lukot siviili-UAZ:iin ja yli 33 ″ pyöriin, sinun on vaihdettava akselin akselit, vetonivelet ja pääparit. Lukkoja ei luotu UAZ: lle, vaan panssaroituihin miehistönkuljetuksiin. Lisäksi lukkoja ei ole tarkoitettu käytettäväksi poikittaisakselin tasauspyörästönä ja nämä toiminnot eivät toimi kovin hyvin, koska auto voi menettää paljon ohjattavuutta.

Sotilassillat ovat paljon luotettavampia kuin siviilisillat. Kyllä, vian sattuessa ne vaativat suuria taloudellisia kustannuksia korjauksista, mutta niiden rikkoutumisen todennäköisyys on paljon pienempi. Tästä johtuen kaikki omistajat, varsinkin ne, jotka arvostavat mahdollisuutta lähteä luontoon, metsästämään tai kalastamaan, ovat vähitellen siirtymässä siviilisiltailta sotilassilloille.