Konstrukcja stacyjki dla wszystkich samochodów VAZ
„Kolekcja klasyczna” samochodów jest produkowana w Togliatti od 1972 roku. Przełącznik zapłonu zainstalowany w tych samochodach pochodził z sedana Fiata, który był prototypem „Penny” VAZ-2101. Dalej są schematy, a także okablowanie i zdjęcia stacyjek zainstalowanych w różnych samochodach LADA – od „klasycznego” VAZ-2190. Szczególną uwagę zwrócono na model zamków „2109″, wycofany kilka lat temu. Wszystkie schematy bez zmian pochodzą z podręczników.
- 2 „Klasyczna” i „dziewiąta” rodzina
- 3 dokładnie trzy zestyki przełączne
- 4 filmy na przykładzie VAZ-2109
Trochę teorii
Stacyjka musi się przełączyć, to znaczy połączyć styki zasilania dla różnych obwodów elektrycznych. Napięcie baterii jest podawane na styk „30″ zamka, czasami wykorzystuje dwie linie: „30/1″ i „30/2″. Każda linia ma bezpiecznik 30 A, stąd zakorzeniona nazwa.
Zaciski do podłączenia zamka VAZ-2101
5 zacisków na moduł blokujący
Połączenia stacyjki VAZ-2109 (kod koloru)
Kolejny obwód zapłonowy zawierający zacisk „15/2″ – dodano przejście do rodziny „2109″. Ona z kolei wchodzi w interakcję z przekaźnikiem. W różnych rodzinach różnią się tylko schematem, a nie „zachowaniem” samochodu podczas zakładania kluczyka do napisu:
- Pozycja 0: wyłączona;
- Znak 1: zapłon i praca silnika;
- Znak 2: przy uruchamianiu rozrusznika;
- Znak 3: tryb „parkowania”.
Aby wyłączyć silnik, kluczyk ustawia się w pozycji „0″. Świece zapłonowe tracą iskrę, silnik zatrzymuje się.
Włącz moduł zapłonowy, mówiąc o „klasycznej rodzinie”, wyposażony w 5 zacisków (patrz rys. 2). Z rodziny „2109″ to rozwiązanie nie jest stosowane. Cylinder zamka ma kilka przewodów podłączonych do złącza Remote.
Pinout złącza jest łatwy do zidentyfikowania za pomocą kodowania kolorami (patrz schemat powyżej). Podczas wykonywania jakichkolwiek prac instalacyjnych należy pamiętać o następujących kwestiach: należy zatrzymać silnik, otworzyć maskę i odłączyć jeden z zacisków akumulatora. Z reguły rozłącz „minus”.
Dokładnie trzy styki przełączające
Jedna linia, która pobiera prąd i tylko jeden obwód zapłonowy – to rozwiązanie typowe dla wszystkich samochodów, jeśli mówimy o rodzinach „2110”, „2170” i późniejszych. Nie pojawiły się nawet „dotacje” wydane w 2012 roku plus obwód zapłonowy. Ogólnie rzecz biorąc, przejście do rodziny „dziesiątek” pozostawiło trzy wśród „ważnych” blokad terminalu:
- Kontakt „30″;
- Terminal „15″ (może być nazywany „15/1″);
- Terminal „50″.
Schemat zapłonu wygląda banalnie, nawet jeśli mówimy o Łada 2110.
Dziesięć i wyłącznik zapłonu, łańcuch
Schemat i złącze stacyjki dla nowoczesnych modeli
Gniazdo wyłącznika zapłonu. Dziesiątki
Złącze „dziesięć” ma 8 zacisków. A „przed”, jak w „Grant” i „Kalina” liczba ta została zredukowana do trzech (ryc. 2).
Spośród 8 zacisków obecnych w złączu VAZ-2110, 7 i 8 po prostu się duplikują. Dwa są podłączone do przycisku, a druga para zacisków jest podłączona do lampy.
Złącze blokujące dla wszystkich modeli VAZ, począwszy od „2170″, które ma tylko trzy zaciski stykowe. A złącze rozszerzające, które ma kilka zacisków w tych samochodach, jest podłączone do immobilizera.
Wraz z larwą zamka „dziesięć” zniknęła etykieta „3″. I do tej pory VAZ produkuje te zamki, w których klucz można ustawić w jednej z następujących pozycji:
- „Wyłączony”;
- „Zapłon”;
- „Początek”.
Obecność trybu „parkowania”, jak widać, nie jest zapewniona.
