Crossover Suzuki SX4: prezentacja nowej generacji
Wraz z wprowadzeniem crossovera trzeciej generacji SX4 (znanego w Europie jako SX4 S-Cross o podwójnej nazwie), Suzuki nazywa go „całkowicie nowym”. W rzeczywistości jest to jednak głęboka modernizacja obecnego modelu modelu 2013. Platforma, wszystkie węzły, a także nadwozie pozostały takie same: drzwi nowego SUV-a są dokładnie takie same jak w aucie poprzedni model. Jednak jest też wiele zmian.
Przód korpusu jest zupełnie nowy, kaptur stał się wyższy i masywniejszy. Całkowicie przeprojektowano również rufa, zmieniono również kształt dodatkowych okien w słupkach C, a nadkola ozdobiono masywną plastikową sidingiem, której nadano prostokątny kształt. Cały sprzęt oświetleniowy jest LED.
Warto oddać hołd projektantom: w rezultacie Suzuki SX4 wygląda na masywniejszy i „starszy” niż poprzedni crossover. Chociaż wymiary pozostały takie same: długość (4300 mm), szerokość (1785 mm), wysokość (1585 mm) i rozstaw osi (2600 mm) nie zmieniły się ani o milimetr. Jednocześnie crossover stał się lżejszy – masa własna podstawowej wersji dla Europy spadła z 1255 kg do 1195 kg.
Wewnątrz „uszy” poprzedniego modelu wystają nie mniej niż na zewnątrz: kontury przedniego panelu zostały zachowane, podczas gdy kierownica, konsola środkowa i panele drzwiowe pozostały takie same. Najważniejszą zmianą jest nowy system informacyjno-rozrywkowy z dziewięciocalowym ekranem, który teraz znajduje się nad środkowymi otworami wentylacyjnymi i unosi się nad deską rozdzielczą. Jednostka główna obsługuje Apple CarPlay i Android Auto.
Zachowano urządzenia przełączające i tradycyjny „hamulec ręczny”. Istnieje również mechanizm regulacji kąta pochylenia oparć kanapy tylnej. Pojemność bagażnika: te same 430 litrów pod półką, chociaż maksymalna pojemność przy złożonym tylnym rzędzie spadła z 1269 do 1230 litrów. Główną innowacją na liście opcji są kamery surround zamiast tylnego obiektywu. Dach panoramiczny i adaptacyjny tempomat były już obecne w europejskim SX4.
Na lokalnym rynku Suzuki SX4 już dawno straciło zarówno silnik wolnossący, jak i oryginalną konfigurację turbodoładowania oraz silnik wysokoprężny. Od 2020 roku oferowane są tutaj samochody z niekwestionowanym 1.4 Boosterjet turbo quattro, który również został zaktualizowany do nowego modelu. Ten silnik rozwija 129 KM i 235 Nm i jest również wyposażony w 48-woltowy alternator z rozrusznikiem, który dodaje do 14 KM w pierwszych kilku sekundach przyspieszania i 50 Nm. Kompaktowy akumulator litowo-jonowy znajduje się pod przednim siedzeniem pasażera.
Do wyboru oferowana jest „mechanika” i sześciobiegowa „automatyczna”. Ponadto obie skrzynie biegów są sparowane zarówno z napędem na przednie koła, jak i napędem na wszystkie koła Allgrip, który ma różne tryby jazdy. Podwozie wszystkich samochodów jest wyposażone w pół-niezależne tylne zawieszenie. Krótko mówiąc, nic zasadniczo nowego.
Zmiana nadejdzie w przyszłym roku, kiedy Suzuki wprowadzi pełnoprawne hybrydy zdolne do pracy na czystej energii elektrycznej. Najpierw Vitara dostanie taką elektrownię, a potem (w drugiej połowie roku) nowy SX4. Podobno Toyota pomoże w rozwoju takich wersji. Do 2025 roku firma obiecuje wyłącznie pojazdy elektryczne.
Benzyna Suzuki SX4 nowej generacji wejdzie na rynek europejski jeszcze w tym roku. Produkcja crossovera została już uruchomiona w węgierskiej fabryce Magyar Suzuki. Stąd samochody będą dostarczane do Ameryki Łacińskiej, Azji i Oceanii. Na nowego SX4 czekamy ostatnio, ale specyfikacje naszych maszyn poznamy później.
