Mazda zaktualizowała „dwudrzwiowego” MX-5 i dodała do niego nową lekką wersję
Wariant 990S został nazwany najlżejszym roadsterem w gamie. Cena nowości na rynku krajowym jest już znana, zaczyna się od 2 893 000 jenów.
Japońska firma wprowadziła Mazdę MX-5 (na inne rynki – Roadster lub Miata) w 1989 roku. Przez lata swojego istnienia modelowi udało się kilkakrotnie zmienić generację, wypuszczanie „dwudrzwiowego” obecnej czwartej generacji rozpoczęło się w 2015 roku. Głównym rynkiem dla tego modelu pozostają Stany Zjednoczone. Dealerzy w USA sprzedali 8807 sztuk w zeszłorocznym Covid, o 13,6% więcej niż rok wcześniej. Wyniki nadal rosną w tym roku, a klienci kupili 10 336 kopii w ciągu pierwszych 11 miesięcy, o 27,4% więcej niż rok wcześniej.
Chociaż nie ma nowych informacji o możliwym rozwoju nowej generacji „dwojga drzwi” Nie. Firma postanowiła ulepszyć samochód do roku modelowego 2022, z dość skromną listą zmian. Tym samym model otrzymał kilka nowych opcji kolorystycznych nadwozia i miękkiego dachu, a w kabinie zastosowano inne materiały wykończeniowe.
Ponadto elektroniczna kontrola położenia (KPC) jest obowiązkowa we wszystkich wersjach Mazdy MX-5 2022. Wykorzystuje chwilowe hamowanie na wewnętrznym tylnym kole, aby zmniejszyć przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów. Proces jest automatyczny: różnica w prędkości obrotu lewego i prawego koła jest obliczana elektronicznie, a system uwzględnia również prędkość ruchu, aby wybrać stopień hamowania wymagany dla danego koła. Okazuje się, że na każdym szybkim zakręcie nadwozie samochodu jest niejako dociskane do drogi.
Mazda zdecydowała się również poszerzyć swoją ofertę dwudrzwiową na rynek japoński o nową wersję: 990S Roadster został zidentyfikowany jako najlżejsza wersja modelu. W takim aucie zmieniono konfigurację sterownika silnika, zawieszenia i układu kierowniczego. Dodatkowo wersja została wyposażona w kute aluminiowe „rolki” o średnicy 16 cali (tylko to ostatecznie pozwoliło odciążyć roadster o 3,2 kg), hamulce Brembo z większymi tarczami i czterotłoczkowymi przednimi zaciskami. W efekcie masa własna takiego roadstera wyniosła około 985-986 kg – firma nie podała dokładnej liczby, ale w danych paszportowych została zaokrąglona do 990 kg (co ciekawe, sądząc po dokumentach, podstawowa wersja Roadstera S ma taką samą masę własną).
Silnik nowej wersji 990S jest standardem: 1,5-litrowy „atmosferyczny” silnik Skyactiv-G, którego moc wynosi 132 KM. (maksymalny moment obrotowy 152 Nm). Jest połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Zwróć uwagę, że inne warianty roadsterów w linii również mają pełne wersje sześciobiegowej „automatyki”.
Modele 2022 wejdą na krajowy rynek w połowie przyszłego miesiąca. Następnie zaktualizowana Mazda MX-5 zostanie wprowadzona na inne rynki. Cena nowego 990S w Japonii jest już znana i zaczyna się od 2 893 000 jenów (około 1,88 miliona jednostek konwencjonalnych przy obecnym kursie wymiany). Koszt najwyższej wydajności to co najmniej 3 922 600 jenów (około 2,55 miliona jednostek warunkowych).
