Mazda on päivittänyt ”kaksiovisen” MX-5:n ja lisännyt siihen uuden kevyen version
990S-versio nimettiin malliston kevyimmäksi roadsteriksi. Uusien tuotteiden hinta kotimarkkinoilla on jo tiedossa, se alkaa 2 893 000 jenistä.
Japanilainen yritys toi markkinoille Mazda MX-5:n (muilla markkinoilla – Roadster tai Miata) vuonna 1989. Vuosien aikana malli on onnistunut vaihtamaan sukupolvia useita kertoja, nykyisen neljännen sukupolven ”kaksiovisen” julkaisu alkoi vuonna 2015. Yhdysvallat on edelleen tämän mallin päämarkkina-alue. Yhdysvaltalaiset jälleenmyyjät myivät 8 807 yksikköä viime vuoden Covidissa, mikä on 13,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tulokset jatkavat kasvuaan tänä vuonna, ja asiakkaat ostivat 10 336 kappaletta ensimmäisen 11 kuukauden aikana, mikä on 27,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
Vaikka ei ole uutta tietoa uuden sukupolven ”kaksioven” mahdollisesta kehittämisestä No. Yhtiö päätti päivittää auton mallivuodelle 2022 melko vaatimattomalla muutoslistalla. Näin malli sai useita uusia korin värivaihtoehtoja ja pehmeän katon, ja ohjaamossa käytettiin muita viimeistelymateriaaleja.
Lisäksi elektroninen asennonhallinta (KPC) on pakollinen kaikissa vuoden 2022 Mazda MX-5:n versioissa. Se käyttää hetkellistä jarrutusta sisätakapyörässä vähentääkseen korin kallistumista kaarteissa. Prosessi on automaattinen: vasemman ja oikean pyörän pyörimisnopeuden ero lasketaan elektronisesti, ja järjestelmä ottaa huomioon myös liikenopeuden valitakseen tietyn pyörän vaatiman jarrutusasteen. Osoittautuu, että missä tahansa nopeassa käännöksessä auton runko on ikään kuin painettu tietä vasten.
Mazda on myös päättänyt laajentaa kaksiovisten mallistonsa Japanin markkinoille uudella versiolla: 990S Roadster on tunnistettu mallin kevyimmäksi versioksi. Tällaisessa autossa moottorin ohjausyksikkö, jousitus ja ohjaus konfiguroitiin uudelleen. Lisäksi versio oli varustettu taotuilla alumiinisilla ”teloilla”, joiden halkaisija oli 16 tuumaa (vain tämä mahdollisti lopulta roadsterin keventämisen 3,2 kg), Brembo-jarrut suuremmilla levyillä ja nelimäntäiset etujarrut. Seurauksena oli, että tällaisen roadsterin omapainoksi osoittautui noin 985-986 kg – yritys ei paljastanut tarkkaa lukua, mutta passitiedoissa se pyöristettiin 990 kg: iin (ummallista, asiakirjojen perusteella, Roadster S:n perusversiolla on sama omapaino).
990S:n uuden version moottori on vakiona: 1,5 litran ”ilmakehän” Skyactiv-G-moottori, jonka teho on 132 hv. (maksimi vääntömomentti 152 Nm). Se on yhdistetty kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Huomaa, että myös muissa linjan roadster-versioissa on täysi versio kuusivaihteisesta ”automaattivaihteistosta”.
Vuoden 2022 malliautot tulevat kotimarkkinoille ensi kuun puolivälissä. Myöhemmin päivitetty Mazda MX-5 julkaistaan muille markkinoille. Uuden 990S:n hinta Japanissa on jo tiedossa ja alkaa 2 893 000 jenistä (noin 1,88 miljoonaa tavanomaista yksikköä nykyisellä valuuttakurssilla). Huippusuorituskyvyn hinta on vähintään 3 922 600 jeniä (noin 2,55 miljoonaa ehdollista yksikköä).
