NIO ES6 w 2019 Jr. ale bardziej dalnoboynie brat electrocreaser NIO ES8

Nowa chińska elektrocreaser NIO EC6 (EC6 NIO) została oficjalnie zaprezentowana 15 grudnia 2018 r., podczas specjalnego dnia NIO w Chinach. W naszej recenzji NIO ES6 w latach 2018-2019 – wideo, zdjęcia, cena, specyfikacje sprzętowe oraz młodszy, ale bardziej zaawansowany brat modelu NIO ES8. Drugi model premiery 5-miejscowego elektrycznego crossovera NIO EC6 zaskoczył kierowców i dziennikarzy rozsądną ceną, zaczynając od 358 000 juanów (około 3455 tys. standardowych jednostek) i ciągłym zasięgiem 510 km (modyfikacja elektrocreaser z bateriami z moc 84 kW).

Swoją drogą przedział cenowy nowości jest solidny, od początkowej wartości 358 000 juanów za samochód z dwoma silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 435 sił, napędem na wszystkie koła i kompletem akumulatorów o pojemności 70 kWh, zapewniający przebieg 410 km na jednym ładowaniu od 548 000 juanów (około 5288 tys.) dla crossovera z dwoma silnikami o mocy 544 koni mechanicznych, napędem na wszystkie koła i akumulatorem trakcyjnym o mocy 84 kWh, pozwalającym na jedno ładowanie do pokonania 510 km.

Ale koszt nowego elektrycznego crossovera, z wyłączeniem odliczenia dotacji rządowych od rządu chińskiego. Według zapewnień kierownictwa firmy NIO, cena nowego elektrycznego crossovera NIO EU6, dzięki państwowym dotacjom, może być śmieszna (to jasne, jak wielka elektrocreaser) i wyniesie tylko 190 tys. juanów (1833 tys. jednostek konwencjonalnych).

Nowy elektryczny crossover NIO ES6 jest oferowany wyłącznie z 5-miejscowym wnętrzem i jest znacznie mniejszy niż jego starszy brat NIO ES8, dostępny w 6-7 lokalnych obszarach. Zewnętrzna stylistyka karoserii obu pojazdów NIO została wykonana przy użyciu wspólnego stylu. Tak więc nadwozie młodszego modelu EC6 jest wyposażone w te same stylowe elementy i atrybuty, co nadwozie starszego elektrycznego crossovera ES8.

W obecności potężnego przodu z wielopoziomowymi źródłami światła i majestatycznym zderzakiem, harmonijnego i stylowego profilu nadwozia z oryginalnymi plastikowymi panelami na zawiasach, klamkami drzwi przesuwnych, dużymi wycięciami nadkoli, obszernym plastikowym zestawem nadwozia na dolnym obwodzie korpus, eleganckie naczynia z niesamowicie stylowymi tylnymi światłami LED.

• Wymiary zewnętrzne nadwozia NIO ES6 w latach 2018-2019 to 4850 mm długości, 1965 mm szerokości, 1743-1758 mm wysokości, 2900 mm rozstawu osi i 170 mm prześwitu.
• Rozstaw kół przednich – 1668 mm, tylne koła – 1672 mm.

Nadwozie elektrycznego crossovera NIO EC6 w porównaniu do starszego modelu nadwozia NIO ES8 ma mniej niż 172 mm długości, a kompaktowy rozstaw osi wynosi 110 mm. Szerokość i wysokość modelu są prawie identyczne.

W zależności od poziomu wyposażenia crossovera NIO EC6 oferujemy 19-20 calowe felgi aluminiowe z gumą odpowiednio w rozmiarze 255/55 R19 i 255/50 R20. Ale opcjonalnie można zamówić duże 21-calowe koła z oponami 265/45 P21.

Technologie oświetleniowe nowego chińskiego, całkowicie LED-owego elektrycznego crossovera to wąskie szczeliny, światła do jazdy dziennej, reflektory, przednie i tylne światła przeciwmgielne oraz oczywiście tylne światła. Obudowy lusterek zewnętrznych z kierunkowskazami LED, a nawet oświetleniem tylnej tablicy rejestracyjnej LED.

Elektryczny crossover NIO ES6 ma domyślną 5-osobową limuzynę i duży bagażnik, który może pomieścić od 584 litrów bagażu za plecami drugiego rzędu do 1433 litrów z tego miejsca. W standardowej pozycji tylnego siedzenia długość ładunku wynosi 950 mm. Składając tył drugiego rzędu, można zwiększyć długość bagażnika do 1860 mm. maksymalna szerokość bagażnika to 1300 mm (między tylnymi łukami 1000 mm), a wysokość 750 mm.

W recenzji nowy chiński elektryczny crossover NIO EC6 jest prezentowany w maksymalnej konfiguracji, w trzeciej wersji programu, która obejmuje nie tylko obecność dwóch silników elektrycznych o mocy 400 kW (544 KM) przy momencie obrotowym 725 Nm i 84 kWh baterii, ale też bogate wyposażenie. Nawiasem mówiąc, wersja główna będzie również bardzo bogato wyposażona, a różni się jedynie mniejszą liczbą elektronicznych asystentów i asystentów (system rozpoznający znaki drogowe, system utrzymywania pasa ruchu do wspomagania systemów reflektorów ze sterowaniem adaptacyjnym, asystent parkowania, system wspomagania manewrowania tyłem na parkingach, podgrzewana kierownica, wyświetlacz head-up, odświeżacz powietrza w kabinie).

Kupując więc elektrocreaser NIO EC6, kierowcy będą mogli wybrać inną moc silnika i pojemność akumulatora, a wyposażenie jest prawie identyczne dla wszystkich wersji i zakłada obecność wirtualnej tablicy przyrządów z kolorowym ekranem 8,8 cala, a wielofunkcyjna kierownica, zaawansowany system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 11,3 cala, podwójna klimatyzacja, fotele dla kierowcy i pasażera z przodu, regulowane elektrycznie, ogrzewane i wentylowane (fotel pasażera w szafce z wygodnym podnóżkiem), komfort tylnej kanapy i stopniowe ogrzewanie stopniowa regulacja kąta oparcia.

Model również system kamer, elektrycznie otwierana pokrywa bagażnika, elektrycznie otwierane szyby we wszystkich drzwiach, bezkluczykowy system otwierania, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, podgrzewane i automatycznie składane, panoramiczny szklany dach, rozmiar 1200 mm do 740 mm, z sekcją przesuwną-500 mm, adaptacyjny rejs sterowanie, przednie i boczne poduszki powietrzne w pierwszym rzędzie i kurtyny powietrzne w pierwszym i drugim rzędzie siedzeń, ABS z EBD i BAS, TCS i ESP, przednie i tylne czujniki parkowania, materiały wykończeniowe premium (skóra naturalna i sztuczna, zamsz, aluminium), oświetlenie wewnętrzne LED.

Specyfikacje NIO ES6 w latach 2018-2019.
Nowy elektryczny crossover NIO ES6 jest na tej samej zaawansowanej platformie co nasz, który został zbudowany przez starszego brata NIO ES8 (jeden silnik elektryczny na każdą oś, napęd na cztery koła, akumulator trakcyjny umieszczony pod podłogą kabiny).
Do wyboru nabywców aż 4 wersje nowego elektrotransferu.

• Model bazowy NIO EC6 410 z silnikami elektrycznymi o łącznej wydajności (320 kW 610 Nm) oraz kompletem akumulatorów o mocy 70 kW. Samochód ten przyspiesza od 0 do 100 km/hw 5,6 sekundy i na jednym ładowaniu może przejechać nawet 410 km.
• Następnie NIO EC6 430 z silnikami elektrycznymi o łącznej mocy (400 kW 725 Nm) z baterią trakcyjną 70 kWh. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 4,7 sekundy i ma zasięg 430 km.
• Kolejny najwyższy sprzęt nosi nazwę NIO ES6 w 480 i jest wyposażony w dwa silniki elektryczne (320 KM 610 Nm) w parze akumulatorów trakcyjnych o mocy 84 kW. Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h w 5,6 sekundy, Rezerwa chodu na jednym ładowaniu do 480 km.
• Na szczycie NIO EC6 510 z silnikiem elektrycznym, uwalniającym łącznie (400 kW 725 Nm) i 84 kWh akumulator. Zryw do pierwszej setki trwa 4,7 sekundy i ma zasięg 510 km.

Maksymalna prędkość wszystkich modyfikacji elektrycznego crossovera jest ograniczona do 200 km/h.