NOWA KIA K5 JEST ODWAŻNA
Popularny sedan Optima nowej generacji zmieni rodzaj nadwozia, design, wyposażenie, a nawet nazwę. Model K5, który jest już w sprzedaży w Korei Południowej, jest przygotowywany do wejścia na obecny rynek. Samochód ten odzwierciedla ambicje marki KIA i może stać się jednym z bestsellerów w naszym kraju.
Historia jest ceniona w świecie motoryzacji. Wiele modeli zachowało swoje nazwy przez dziesięciolecia: 911, Golf, Corolla. Wręcz przeciwnie, marka KIA nie trzyma się przeszłości. Wyraża się to w odważnej zmianie zarówno nazwy, jak i projektu. Kilka lat temu koreański producent wprowadził drugą generację sedana klasy wykonawczej, który dość skutecznie zaczął podbijać rynek pod nazwą Quoris, ale teraz nosi nazwę K900. Niebanalne rozwiązanie dla modelu, który nie stworzył jeszcze własnej historii. Podobny los czeka popularna biznesowa limuzyna Optima – niedługo będzie sprzedawana od niedawna pod nazwą K5, podobnie jak w Korei Południowej. Zmieni się nie tylko nazwa modelu, czekamy na zakrojone na szeroką skalę zmiany w konstrukcji i wyposażeniu.
Niedawno Optima stała się pierwszym modelem od wielu lat, który rzucił wyzwanie hegemonowi Klasy D, Toyocie Camry. Japoński sedan utrzymuje pozycję lidera, sprzedając w 2019 roku ponad 34 000 egzemplarzy. Model Optima został sprzedany w naszym kraju w nakładzie 25 707 sztuk. Koreański sedan jest szeroko stosowany we flotach i usługach taksówkarskich. Jest przestronna, niezawodna, ma zwięzły i solidny wygląd. Zwykle tak udane modele z pokolenia na pokolenie zmieniają się tylko nieznacznie. Ale rewolucje też się zdarzają, jak to miało miejsce w przypadku tej samej Toyoty Camry, która zmieniła swój konserwatywny wizerunek na wyrazisty. Teraz KIA poszła w tym samym kierunku, ale Koreańczycy byli jeszcze odważniejsi.
Z ostatniej chwili: biznesowy sedan nie jest już tak naprawdę sedanem. W języku fachowym ten typ ciała nazywa się fastback. W przeciwieństwie do pięciodrzwiowego liftbacka KIA Stinger, K5 ma czworo drzwi, ale tylna szyba i słupki dachowe rozciągają się do tyłu, a pokrywa bagażnika jest znacznie skrócona. Okazało się to spektakularnie i sportowo: maska jest pochylona w stronę drogi, rogi reflektorów przecinają przednie błotniki jak bumerang, a ich główna jednostka jest zintegrowana z osłoną chłodnicy.
Taki projekt przodu budzi skojarzenia z amerykańskimi samochodami sportowymi Chevrolet Camaro i Fordem Mustangiem. Z profilu auto przypomina coupe, co podkreśla chromowana wstawka od słupka A do rufy. Z tyłu pojawił się długi pasek LED łączący światła. Kilka lat temu ta linia świateł stopu była bez wątpienia rozpoznawalna jako coupe Bentley GT, ale teraz ta technika jest coraz częściej stosowana przez producentów samochodów. Zaczęli ozdabiać niektóre modele Audi i Porsche, pojawił się w nowych modelach KIA, a także w Hyundai Sonata najnowszej generacji, z którym K5 dzieli tę samą platformę.
W porównaniu z obecną Optimą, nowa K5 jest o 5 cm dłuższa i 2 cm niższa. Zwiększony o 4,5 cm rozstaw osi zapewni dodatkowy komfort pasażerom drugiego rzędu. Radykalnie przerysowano również przednią część kabiny. Zamiast tradycyjnej gałki zmiany biegów montowana jest podkładka, jak to ma miejsce np. w modelach Jaguara. Ekran systemu multimedialnego jest połączony z deską rozdzielczą, która może być również elektroniczna. Niektóre funkcje są powielane przez przyciski na markowej, trójramiennej kierownicy. Na zdjęciach wnętrze wygląda stylowo i bez wizualnego szumu.
Topowe wyposażenie samochodów na rynek południowokoreański oferuje skórzaną i drewnianą tapicerkę, system klimatyzacji z zaawansowanym filtrem powietrza, oświetlenie wnętrza i obszaru wokół samochodu oraz liczne napędy elektryczne. Za pomocą aplikacji można wstępnie ogrzać lub schłodzić wnętrze, a samochód może również przejechać kilka metrów do przodu lub do tyłu bez kierowcy za kierownicą. Ta funkcja jest przydatna, gdy samochód jest zaparkowany na ciasnej przestrzeni lub trzeba wyjechać z garażu. Szeroki jest również wybór asystentów elektronicznych, w tym adaptacyjny tempomat z układem kierowania na pasie ruchu. Za pomocą poleceń głosowych możesz sterować systemem klimatyzacji, włączać ogrzewanie i wentylację siedzeń. Jednak to wszystko jest oferowane w Korei, a jakie będzie wyposażenie maszyn na obecny rynek dowiemy się później.
Linia silnika się zmieni. W przypadku K5 zaoferują nowy silnik 2.5 GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który nie jest dostępny dla kupujących Hyundai Sonata. Rozwija 194 KM. z. i 246 Nm momentu obrotowego i będzie sparowany z nową 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Podstawowa jednostka napędowa pozostanie taka sama – 2-litrowy silnik z rozproszonym wtryskiem i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wypuszcza 150 KM. z. i moment obrotowy 192 Nm. Ten tandem znany jest z Optimy, Sonaty i wielu innych modeli koncernu. Później może pojawić się topowy silnik turbo, taki jak 245-konna Optima GT, i nie ma początkowych wersji z manualną skrzynią biegów dla K5.
Według dealerów auta pojawią się w salonach wczesną jesienią. Ceny można ocenić według cennika Hyundai Sonata. Podstawowa wersja z silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych kosztuje od 1 549 000 rubli. Najlepszy samochód z 2,5-litrowym silnikiem i wszystkimi opcjami szacuje się na 2 164 000 rubli.
